Batréna sarua jeung manusa nu teu tahan panas teuing atawa teu resep teuing tiis, jeung suhu operasi optimumna antara 10-30°C.Sareng mobil tiasa dianggo dina lingkungan anu lega, -20-50 ° C umum, janten naon anu kedah dilakukeun?Lajeng ngalengkepan b ...
Pikeun tiasa ngajalankeun kendaraan listrik kalayan efisiensi anu luhur, kisaran suhu optimal motor listrik, éléktronika listrik sareng batré kedah dijaga.Janten ieu peryogi sistem manajemén termal anu kompleks.Sistem manajemén termal ...
mobil listrik geus unknowingly jadi alat mobilitas akrab.Kalawan gancangna sumebarna kandaraan listrik, jaman kandaraan listrik, anu duanana ramah lingkungan tur merenah, geus resmi diasupkeun kana. Tapi, tina karakteristik listrik ...
Manajemén termal komprehensif beus sél suluh utamana ngawengku: manajemén termal sél suluh, manajemén termal sél kakuatan, pemanasan usum tiris jeung cooling usum panas, sarta desain manajemén termal komprehensif beus dumasar kana utilization runtah sél suluh h ...
Komponén aub dina manajemen termal kandaraan énergi anyar utamana dibagi kana valves (klep ékspansi éléktronik, klep cai, jsb), exchanger panas (cooling plat, cooler, cooler minyak, jsb), numput (pompa cai éléktronik, jsb). .), kompresor listrik, ...
Cooling komponén perenah kritis inohong nembongkeun komponén umum dina cooling jeung sistem siklus pemanasan kandaraan listrik murni, kayaning exchangers a.heat, b.four-cara valves, c.electric numput cai na d.PTCs, jsb ...
Kandaraan listrik ngagunakeun motor kakuatan tinggi, kalawan loba rupa-rupa komponén jeung generasi panas tinggi, sarta struktur kabin kompak alatan bentuk jeung ukuranana, jadi kaamanan jeung pencegahan musibah kandaraan listrik pohara penting, jadi hal anu penting pikeun nyieun alesan. ..