Pompa cai éléktronik otomotif NF Group 12V/24V pikeun Kendaraan EV atanapi BTMS

Pedaran Singkat:

Pompa cai éléktronik otomotifnyaéta pompa cai anu digerakkeun ku motor listrik, anu dianggo pikeun ngiderkeun cairan pendingin dina mobil.
Béda ti pompa cai mékanis dina kandaraan bahan bakar tradisional:
Pompa cai mékanis: digerakkeun ku sabuk mesin, éta ngan ukur muter nalika mesin keur dijalankeun
Pompa cai éléktronik: digerakkeun ku listrik, tiasa jalan sagancang anu dipikahoyong, henteu paduli kecepatan mesin/motor
Ayeuna, pompa cai éléktronik dasarna dianggo dina kendaraan énergi anyar sareng kendaraan hibrida.

Kirim email ka kami

Rincian Produk

Tag Produk

Pedaran pompa cai éléktronik otomotif 12V/24V

1. Manajemén Termal Batré
Salila ngecas gancang sareng operasi kecepatan tinggi, suhu batré naék sacara signifikan; sistem pendingin cair—didorong ku pompa cai listrik—aktif ngiderkeun cairan pendingin pikeun ngajaga kaayaan termal anu optimal. Dina lingkungan suhu anu handap, sistem anu sami ngamungkinkeun prakondisi batré (prapemanasan), sahingga ningkatkeun kinerja éléktrokimia, daya tahan siklus, sareng efisiensi énergi sacara umum.

2. Motor Panggerak sareng Pendinginan Éléktronik Daya
Motor traksi sareng éléktronika daya anu aya hubunganana (contona, inverter, kontroler) ngahasilkeun panas anu ageung dina beban. Suhu anu luhur terus-terusan tiasa micu derating termal, watesan daya, atanapi karusakan komponén anu teu tiasa dibalikkeun deui. Putaran pendinginan cair khusus mastikeun operasi termal anu stabil sareng pangiriman daya anu terus-terusan.

3. Pangaturan Termal Komponen Tegangan Tinggi
Komponén tegangan tinggi anu penting—kalebet pangisi daya on-board (OBC) sareng konverter DC/DC—nunjukkeun generasi panas anu jelas nalika ngecas gancang sareng konvérsi daya tinggi. Pendinginan cair anu terus-terusan sareng responsif kana paménta penting pisan pikeun mastikeun reliabilitas fungsional sareng kaamanan operasional jangka panjang.

4. Kontrol Iklim Kabin Terpadu via Pamulihan Panas Limbah
Ngagunakeun arsitéktur pompa panas, sistem manajemen termal mulangkeun panas runtah tina pak batré sareng motor penggerak, ngarahkeun deui ka sirkuit pemanasan kabin. Integrasi sinergis ieu ningkatkeun jangkauan usum tiris ku cara ngirangan katergantungan kana pemanasan résistif sareng ngamaksimalkeun panggunaan énergi.

5. Kontrol Pompa Kacepetan Variabel pikeun Optimasi Énergi
Pompa cairan pendingin listrik beroperasi dina kecepatan variabel, dimodulasi sacara dinamis dumasar kana paménta termal waktos nyata. Strategi kontrol adaptif ieu ngaminimalkeun karugian parasit—teu sapertos pompa mékanis kecepatan tetep—ku kituna ningkatkeun efisiensi sistem sacara umum sareng ékonomi énergi kendaraan.

Parameter pompa cai éléktronik otomotif 12V/24V

Modél	Tegangan anu dipeunteun	Dipeunteun kakuatan	Kaayaan Operasi anu Dipeunteun	Panangtayungan Tingkat
HS-030-221	DC12V	120W	900L/ H@11.5m	IP68
HS-030-262	DC24V	120W	900L/ H@11.5m	IP68
HS-030-262C	DC24V	120W	3000L/ H@6m	IP68
HS-030-272	DC24V	180W	2000L/ H@12m	IP68
HS-030-274	DC48V	180W	2000L/ H@12m	IP68

Kaunggulan pompa cai éléktronik otomotif 12V/24V

1. Efisiensi tinggi & hemat energi
Kagancangan anu dikontrol sacara éléktronik, ngan ukur beroperasi sakumaha diperyogikeun, sacara signifikan ngirangan konsumsi daya dibandingkeun sareng pompa mékanis.
Ningkatkeun efisiensi énergi kendaraan sacara umum sareng manjangkeun jarak nyetir.
2. Manajemén termal anu tepat
Aliran anu tiasa disaluyukeun sacara real-time dumasar kana suhu batré, motor sareng kontroler.
Ngajaga suhu operasi optimal (25–40°C) pikeun komponén konci, ningkatkeun kinerja sareng umur pakai.
3. Tata letak & integrasi anu fléksibel
Ukuranana ringkes, teu aya struktur transmisi mékanis, gampang diatur dina rohangan kandaraan anu terbatas.
Cocog pisan sareng sistem manajemen termal anu terintegrasi.
4. Adaptasi suhu anu lega
Biasana jalan dina lingkungan ekstrim ti -40°C nepi ka 125°C.
Ngarojong pemanasan batré dina suhu anu handap sareng pembuangan panas anu efisien nalika ngecas gancang.
5. Reliabilitas anu luhur & umur layanan anu panjang
Desain motor tanpa sikat, teu aya bagian anu ruksak, bising sareng geter anu handap.
Umur panjang dugi ka 20000 jam, nyumponan sarat umur kendaraan.
6. Operasi anu cerdas & aman
Ngarojong komunikasi CAN/PWM, pemantauan sareng perlindungan gangguan sacara real-time.
Kinerja insulasi anu luhur, panyalindungan IP67/IP6K9K, mastikeun panggunaan anu aman dina sistem EV tegangan tinggi.