NF 30KW DC24V Tegangan Tinggi Coolant manaskeun DC400V-DC800V HV Coolant manaskeun DC600V
Katerangan
Kalayan ningkatna popularitas kendaraan listrik (EV), kabutuhan sistem pemanasan éfisién terus ningkat.Sistem pemanasan tradisional dina kendaraan ngandelkeun mesin durukan internal, anu ngahasilkeun kaleuwihan panas anu tiasa dianggo pikeun panas kabin.Nanging, dina kendaraan listrik, pilihan ieu henteu sayogi, janten solusi pemanasan alternatif kedah dikembangkeun.Dina taun-taun ayeuna, sistem pemanasan PTC (Positive Temperature Coefficient) nampi seueur perhatian dina kendaraan listrik sareng industri otomotif kusabab kaunggulanana.
Sistem pemanasan PTCngagunakeun pamanas PTC, nu mangrupakeun alat nu ngahasilkeun panas nalika arus listrik dialirkeun aranjeunna.Pamanas ieu diwangun ku elemen keramik PTC, anu gaduh résistansi anu luhur, anu hartosna résistansi listrikna ningkat sacara signifikan kalayan ningkatna suhu.Karakteristik unik ieu ngamungkinkeun pamanas PTC pikeun ngatur suhu diri, ngajantenkeun aranjeunna aman sareng dipercaya pikeun aplikasi dina kendaraan listrik sareng industri otomotif.
Salah sahiji alesan utama pikeun popularitas sistem pemanasan PTC nyaéta efisiensi énergi.Sistem pemanasan konvensional dina kandaraan tiasa pisan-lapar kakuatan, nyababkeun pangurangan anu signifikan dina rentang nyetir kendaraan listrik.Di sisi séjén, pamanas PTC meakeun kirang listrik sarta nyadiakeun pemanasan leuwih sasaran.Ku ngagabungkeun bahan-suhu luhur jeung desain dioptimalkeun, sistem pemanasan PTC bisa gancang panas kabin tanpa kaleuleuwihan draining batré kendaraan.
Salaku tambahan, sistem pemanasan PTC nawiskeun sababaraha kaunggulan tibatan sistem pemanasan konvensional dina hal kaamanan.Dina sistem pemanasan konvensional, salawasna aya résiko leakage atawa kacilakaan patali durukan, dibere suluh jeung involvement tina mesin durukan internal.Kalayan sistem pemanasan PTC, résiko ieu dikirangan sacara signifikan sabab henteu aya bahan anu kaduruk atanapi prosés durukan anu kalibet.Fitur ieu ngajadikeun sistem pemanasan PTC idéal pikeun kandaraan listrik-kritis kaamanan.
Sistem pemanasan PTC teu ukur nyadiakeun pemanasan efisien, tapi ogé nyumbang kana kanyamanan sakabéh di wahana.Sistem ieu nyebarkeun panas sacara merata sapanjang kabin, mastikeun sadaya panumpang ngalaman tingkat kahaneutan anu dipikahoyong.Salaku tambahan, sistem pemanasan PTC nawiskeun kalenturan dina kadali hawa, anu ngamungkinkeun para pangguna nyaluyukeun setelan panas anu dipikahoyong.Pikeun pangalaman nyetir anu langkung nyaman sareng pikaresepeun, bahkan dina kaayaan cuaca anu paling tiis.
Kauntungan sejen tina sistem pemanasan PTC nyaeta kasaluyuan maranéhanana jeung catu daya tegangan tinggi.Kandaraan listrik biasana dijalankeun dina sistem batré tegangan tinggi, sareng sistem pemanasan PTC tiasa gampang ngahijikeun sareng sumber ieu.Kasaluyuan ieu ngaleungitkeun kabutuhan konverter kakuatan tambahan atanapi trafo, nyederhanakeun desain sadayana sareng ngirangan biaya.Sajaba ti éta, pamakéan sistem pemanasan PTC-tekanan tinggi nyandak laju pemanasan gancang, mastikeun pemanasan gancang jeung efisien kabin.
Kasimpulanana, sistem pemanasan PTC ngarobihkeun kendaraan listrik sareng industri otomotif kalayan efisiensi énergi, fitur kaamanan, kanyamanan, sareng kasaluyuan sareng catu daya tegangan tinggi.Nalika paménta pikeun kendaraan listrik terus ningkat, kabutuhan sistem pemanasan anu dipercaya sareng efisien janten langkung penting.Kalawan fitur unik sarta kaunggulan, sistem pemanasan PTC nyadiakeun solusi idéal pikeun pemanasan cab kandaraan listrik.Ku exploiting sipat timer régulasi tinaPamanas PTC, Sistem ieu bisa nyadiakeun pemanasan gancang sarta sasaran tanpa undully draining batré kendaraan urang.Kalayan kasaluyuan sareng catu daya tegangan tinggi, sistem pemanasan PTC diperkirakeun janten solusi pemanasan anu dipikaresep pikeun kendaraan listrik anu bakal datang.
Parameter Téknis
| NO. | Panjelasan Produk | Rentang | Unit |
| 1 | Kakuatan | 30KW @ 50L / mnt & 40 ℃ | KW |
| 2 | Lalawanan Aliran | <15 | KPA |
| 3 | Tekanan Burst | 1.2 | MPA |
| 4 | Suhu Panyimpenan | -40~85 | ℃ |
| 5 | Suhu Ambient Operasi | -40~85 | ℃ |
| 6 | Rentang tegangan (tegangan tinggi) | 600(400~900) | V |
| 7 | Rentang tegangan (tegangan handap) | 24 (16-36) | V |
| 8 | Kalembaban rélatif | 5~95% | % |
| 9 | Arus Impuls | ≤ 55A (ie dipeunteun ayeuna) | A |
| 10 | Aliran | 50L/min | |
| 11 | Leakage Ayeuna | 3850VDC / 10mA / 10s tanpa ngarecahna, flashover, jsb | mA |
| 12 | Résistansi insulasi | 1000VDC / 1000MΩ / 10s | MΩ |
| 13 | Beurat | <10 | KG |
| 14 | Perlindungan IP | IP67 | |
| 15 | Résistansi ngaduruk garing (manaskeun) | > 1000h | h |
| 16 | Regulasi kakuatan | pangaturan dina léngkah | |
| 17 | Jilid | 365*313*123 |
Rincian produk
Kauntungan
Aplikasi
FAQ
Patarosan anu Sering Ditanya Ngeunaan Pemanas Tegangan Tinggi dina Aplikasi Otomotif
1. Naon anu manaskeun tegangan tinggi dina aplikasi otomotif?
Pamanas tekanan tinggi dirancang khusus alat pemanasan pikeun kendaraan listrik sareng hibrida.Éta ngagunakeun sistem tegangan anu langkung luhur (biasana 200V dugi ka 800V) pikeun nyayogikeun pemanasan anu efisien dina interior kendaraan tanpa ngandelkeun sistem pemanasan tradisional anu didorong ku mesin.
2. Kumaha gawéna manaskeun tegangan tinggi?
Pamanas tegangan tinggi nganggo elemen pemanasan listrik anu didamel ku sistem batré tegangan tinggi kendaraan.Ieu ngarobah énérgi listrik kana panas, nu lajeng dipindahkeun ka kabin ngaliwatan exchanger panas, sarupa jeung inti manaskeun konvensional dina kandaraan konvensional.Kaluaran pemanasan tiasa disaluyukeun dumasar kana setélan suhu anu dipikahoyong.
3. Naon kaunggulan tina pamanas tegangan tinggi?
Pamanas tekanan tinggi nawiskeun sababaraha kaunggulan dina aplikasi otomotif.Aranjeunna ngaleungitkeun kabutuhan mesin pikeun dianggurkeun pikeun ngahasilkeun panas, ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi.Éta ogé nyadiakeun pemanasan instan, mastikeun pemanasan gancang kabin dina kondisi cuaca tiis.Salaku tambahan, manaskeun tekanan tinggi henteu gumantung kana mesin, sahingga cocog pikeun kendaraan listrik sareng hibrida.
4. Tiasa tegangan tinggi dipaké dina sagala jenis kandaraan?
Pamanas tegangan luhur utamana dirancang pikeun kandaraan listrik jeung hibrida kalawan sistem batré tegangan tinggi.Éta bisa jadi teu cocog pikeun kandaraan mesin durukan internal konvensional, nu teu boga infrastruktur listrik diperlukeun pikeun ngarojong operasi tegangan tinggi tina pamanas ieu.
5. Dupi pamanas tegangan tinggi aman?
Leres, pamanas tekanan tinggi dirarancang sareng diwangun kalayan merhatikeun kaamanan.Aranjeunna ngalaman tés anu ketat pikeun mastikeun patuh standar sareng peraturan kaamanan.Salaku tambahan, aranjeunna gaduh fitur kaamanan sapertos sekering termal sareng insulasi pikeun nyegah gagal listrik sareng ngirangan résiko bahaya listrik.
6. Kumaha efisien teh manaskeun tegangan tinggi?
Pamanas tekanan tinggi dipikanyaho pikeun efisiensi anu luhur.Aranjeunna ngarobah listrik kana panas tanpa karugian badag sahingga pisan énergi efisien.Salaku tambahan, sabab henteu ngandelkeun panas mesin, aranjeunna tiasa nyayogikeun panas langsung ka taksi, ngirangan waktos pemanasan sareng konsumsi énergi.
7. Tiasa manaskeun tegangan tinggi dipaké dina lingkungan pisan tiis?
Leres, pamanas tekanan tinggi dirancang pikeun beroperasi sacara efektif sanajan dina lingkungan anu tiis pisan.Éta dilengkepan kadali sareng sistem canggih anu mastikeun pemanasan efisien bahkan dina suhu anu rendah.Perlu dicatet, kumaha oge, rentang pamanas sareng efisiensi tiasa beda-beda gumantung kana suhu lingkungan sareng aplikasi kendaraan khusus.
8. Naon jenis pangropéa teu nu manaskeun tegangan tinggi perlu?
pamanas tekanan tinggi umumna merlukeun pangropéa minimal.Nanging, pamariksaan rutin sareng perbaikan sapertos anu disarankeun ku produsén kendaraan penting pikeun mastikeun kinerja anu optimal.Penting pikeun nuturkeun jadwal pangropéa sareng pedoman anu disayogikeun ku produsén kendaraan atanapi pusat jasa anu otorisasi.
9. Naha kendaraan anu tos aya tiasa dipasang sareng manaskeun tegangan tinggi?
Retrofitting pamanas tegangan tinggi kana kandaraan aya bisa jadi nangtang jeung bisa jadi teu meujeuhna alatan infrastruktur listrik kompléks diperlukeun pikeun ngarojong operasi maranéhanana.Pamanas ieu biasana dirarancang kanggo dipasang nalika pabrik kendaraan.Retrofits kudu dipigawé ku professional dilatih jeung kaahlian dina sistem éléktrik, nuturkeun tungtunan jeung saran produsén urang.
10. Dupi pamanas tegangan tinggi leuwih mahal batan sistem pemanasan tradisional?
Biaya awal pamanas tekanan tinggi tiasa langkung luhur dibandingkeun sareng sistem pemanasan konvensional dina kendaraan kalayan mesin durukan internal.Nanging, kauntungan jangka panjangna, sapertos ngirangan konsumsi bahan bakar dina kendaraan hibrida sareng listrik, tiasa ngimbangan investasi awal.Éféktivitas biaya manaskeun tekanan tinggi ogé gumantung kana faktor sapertos pamakean kendaraan, iklim, sareng harga énergi di daérah atanapi nagara anu tangtu.
