Kusabab pangsa pasar kendaraan listrik terus ningkat, para produsén mobil laun-laun mindahkeun fokus R&D-na kana batré daya sareng kontrol cerdas. Kusabab karakteristik kimiawi batré daya, suhu bakal gaduh dampak anu langkung ageung kana kinerja ngecas sareng ngosongkeun sareng kaamanan batré daya. Ku alatan éta, dina pamekaran kendaraan listrik, desain sistem manajemen termal batré gaduh prioritas anu langkung luhur. Dumasar kana struktur sistem manajemen termal batré kendaraan listrik utama anu aya, digabungkeun sareng téknologi sistem pompa panas klep dalapan arah Tesla, prinsip kerja batré daya sareng kaunggulan sareng kalemahan sistem manajemen termal dianalisis. Aya masalah sapertos leungitna kakuatan mobil tiis, jarak jelajah pondok, sareng daya ngecas anu dikirangan, sareng skéma optimasi pikeun sistem manajemen termal batré daya diusulkeun.
Kusabab sumber énergi tradisional anu teu lestari sareng polusi lingkungan anu ningkat, pamaréntah sareng produsén mobil di sababaraha nagara parantos ngagancangkeun transformasi kana kendaraan énergi énggal, fokus kana promosi pamekaran kendaraan listrik anu utamina didorong ku listrik murni. Kusabab pangsa pasar kendaraan listrik terus ningkat, batré daya sareng kontrol cerdas janten tren pamekaran téknologi kendaraan listrik. Teu aya solusi anu langkung saé anu kapendak. Béda sareng kendaraan bénsin tradisional, kendaraan listrik henteu tiasa nganggo panas limbah pikeun manaskeun kabin sareng pak batré. Ku alatan éta, dina kendaraan listrik, sadaya kagiatan pemanasan kedah réngsé ngalangkungan sumber pemanasan sareng énergi. Ku alatan éta, kumaha ningkatkeun panggunaan énergi sésana kendaraan janten masalah listrik. Masalah utama dina sistem manajemen termal otomotif.
Thesistem manajemen termal kendaraan listrikngatur suhu rupa-rupa bagian kandaraan ku cara ngatur aliran panas, utamina kalebet kontrol suhu motor, batré, sareng kokpit kandaraan. Sistem batré sareng kokpit kedah mertimbangkeun panyesuaian dua arah tiis sareng panas, sedengkeun sistem motor ngan ukur kedah mertimbangkeun disipasi panas. Kaseueuran sistem manajemen termal awal kandaraan listrik nyaéta sistem disipasi panas anu didinginkan ku hawa. Sistem manajemen termal jinis ieu nyandak panyesuaian suhu kokpit salaku tujuan desain utama sistem, sareng jarang mertimbangkeun kontrol suhu motor sareng batré, miceunan kakuatan sistem tilu listrik nalika operasi. panas anu dihasilkeun dina. Nalika kakuatan motor sareng batré ningkat, sistem disipasi panas anu didinginkan ku hawa henteu tiasa deui minuhan kabutuhan manajemen termal dasar kandaraan, sareng sistem manajemen termal parantos lebet kana jaman pendinginan cair. Sistem pendinginan cair henteu ngan ukur ningkatkeun efisiensi disipasi panas, tapi ogé ningkatkeun sistem insulasi batré. Ku cara ngontrol awak klep, sistem pendinginan cair henteu ngan ukur tiasa sacara aktif ngontrol arah panas, tapi ogé ngamangpaatkeun énergi di jero kandaraan sacara pinuh.
Pemanasan batré sareng kokpit utamina dibagi kana tilu metode pemanasan: pemanasan termistor koéfisién suhu (PTC), pemanasan pilem pemanasan listrik sareng pemanasan pompa panas. Kusabab ciri kimiawi batré kakuatan kendaraan listrik, bakal aya masalah sapertos leungitna kakuatan mobil tiis, jarak jelajah pondok, sareng daya ngecas anu ngirangan dina kaayaan suhu anu handap. Pikeun mastikeun yén kendaraan listrik tiasa ngahontal kaayaan kerja anu cocog dina rupa-rupa kaayaan ekstrim, Pikeun minuhan kabutuhan panggunaan, sistem manajemen termal batré kedah ditingkatkeun sareng dioptimalkeun pikeun kaayaan suhu anu handap.
Métode pendinginan batré
Numutkeun média transfer panas anu béda-béda, sistem manajemen termal batré tiasa dibagi kana tilu jinis: sistem manajemen termal média hawa, sistem manajemen termal média cair sareng sistem manajemen termal bahan parobahan fase, sareng sistem manajemen termal média hawa tiasa dibagi kana sistem pendingin alami sareng sistem pendingin hawa. Aya 2 jinis sistem pendingin.
Pemanasan termistor PTC perlu ngatur unit pemanasan termistor PTC sareng lapisan insulasi di sakitar batréna. Nalika batré kandaraan kedah dipanaskeun, sistem bakal ngagerakkeun termistor PTC pikeun ngahasilkeun panas, teras niup hawa ngaliwatan PTC ngaliwatan kipas (Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTCSirip-sirip pemanas termistor manaskeunana, teras pamustunganana ngarahkeun hawa panas kana pak batré pikeun ngiderkeun ka jero, sahingga manaskeun batréna.
Waktos posting: 19 Méi-2023
