NF DC12V EV Thermal Mangement Pompa Cai Listrik
Parameter Téknis
| OE NO. | HS-030-151A |
| Ngaran Produk | Pompa Cai Listrik |
| Aplikasi | Hibrida énergi anyar sareng kendaraan listrik murni |
| Tipe Motor | Motor tanpa sikat |
| kakuatan dipeunteun | 30W / 50W / 80W |
| Tingkat panyalindungan | IP68 |
| Suhu Ambient | -40 ℃ ～ + 100 ℃ |
| Suhu Sedeng | ≤90 ℃ |
| Tegangan dipeunteun | 12V |
| Geuning | ≤50dB |
| hirup jasa | ≥15000h |
| Kelas waterproofing | IP67 |
| Rentang tegangan | DC9V ~ DC16V |
Ukuran produk
Pedaran fungsi
| 1 | Dikonci panyalindungan rotor | Nalika najis asup kana pipa, pompa diblokir, arus pompa ujug-ujug ningkat, sareng pompa eureun puteran. | |||
| 2 | Perlindungan ngajalankeun garing | Pompa cai eureun ngajalankeun di speed low pikeun 15min tanpa sirkulasi sedeng, sarta bisa restarted pikeun nyegah karuksakan tina pompa cai disababkeun ku maké serius bagian. | |||
| 3 | Sambungan sabalikna tina catu daya | Nalika polaritasna kakuatan dibalikkeun, motor ditangtayungan diri sareng pompa cai henteu ngamimitian;Pompa cai tiasa beroperasi sacara normal saatos polaritasna kakuatan normal deui | |||
| Disarankeun metoda instalasi | |||||
Sudut instalasi disarankeun, sudut séjén mangaruhan ngurangan tina pompa cai. | |||||
| Kasalahan sareng solusi | |||||
| Fenomena kasalahan | alesan | solusi | |||
| 1 | Pompa cai teu jalan | 1. Rotor nyangkut alatan urusan asing | Leupaskeun hal asing anu ngabalukarkeun rotor nyangkut. | ||
| 2. dewan kontrol ruksak | Ganti pompa cai. | ||||
| 3. ari kakuatan teu disambungkeun leres | Pariksa naha konektor disambungkeun ogé. | ||||
| 2 | Gerung sora | 1. Kotoran dina pompa | Ngaleungitkeun pangotor. | ||
| 2. Aya gas dina pompa nu teu bisa discharged | Pasang outlet cai ka luhur pikeun mastikeun yén teu aya hawa dina sumber cair. | ||||
| 3. Aya henteu cair dina pompa, sarta pompa mangrupa taneuh garing. | Simpen cairan dina pompa | ||||
| Perbaikan sareng perawatan pompa cai | |||||
| 1 | Pariksa naha sambungan antara pompa cai jeung pipa kedap.Lamun geus leupas, make rengkuh clamp pikeun tighten clamp nu | ||||
| 2 | Pariksa naha screws dina plat flange awak pompa jeung motor anu fastened.Mun aranjeunna leupas, nyepetkeun aranjeunna ku obeng cross | ||||
| 3 | Pariksa fiksasi tina pompa cai jeung awak wahana.Lamun geus leupas, tighten eta ku rengkuh a. | ||||
| 4 | Pariksa terminal dina konektor pikeun kontak alus | ||||
| 5 | Ngabersihan lebu sareng kokotor dina permukaan luar pompa cai sacara teratur pikeun mastikeun dissipation panas normal awak. | ||||
| Tindakan pancegahan | |||||
| 1 | Pompa cai kedah dipasang sacara horisontal sapanjang sumbu.Lokasi pamasangan kedah sajauh-jauhna tina daérah suhu luhur.Éta kudu dipasang di tempat anu suhu rendah atanapi aliran hawa anu saé.Éta kedah caket sareng tank radiator pikeun ngirangan résistansi inlet cai tina pompa cai.Jangkungna instalasi kedah langkung ti 500mm tina taneuh sareng sakitar 1/4 tina jangkungna tank cai sahandapeun jangkungna total tank cai. | ||||
| 2 | Pompa cai henteu diidinan ngajalankeun terus-terusan nalika klep outlet ditutup, nyababkeun médium nguap di jero pompa.Nalika ngeureunkeun pompa cai, éta kedah diperhatoskeun yén klep inlet henteu kedah ditutup sateuacan ngeureunkeun pompa, anu bakal nyababkeun cut-off cairan ngadadak dina pompa. | ||||
| 3 | Dilarang ngagunakeun pompa pikeun lila tanpa cairan.Henteu aya pelumasan cair bakal nyababkeun bagian-bagian dina pompa janten kurangna médium pelumas, anu bakal nganyenyerikeun ngagem sareng ngirangan umur jasa pompa. | ||||
| 4 | Pipa cooling kudu disusun kalawan saloba mungkin siku (siku kirang ti 90 ° dilarang pisan di outlet cai) pikeun ngurangan lalawanan pipa jeung mastikeun pipa lemes. | ||||
| 5 | Nalika pompa cai dipaké pikeun kahiji kalina sarta dipaké deui sanggeus pangropéa, éta kudu pinuh vented sangkan pompa cai sarta pipe nyeuseup pinuh ku cairan cooling. | ||||
| 6 | Dilarang pisan ngagunakeun cairan anu najis sareng partikel konduktif magnét langkung ageung tibatan 0.35mm, upami pompa cai bakal macét, rusak sareng rusak. | ||||
| 7 | Nalika dianggo dina lingkungan suhu rendah, pastikeun yén bahan anti ngagibleg moal beku atanapi janten kentel pisan. | ||||
| 8 | Upami aya noda cai dina pin konektor, punten bersihkeun noda cai sateuacan dianggo. | ||||
| 9 | Lamun teu dipaké pikeun lila, nutupan eta ku panutup lebu pikeun nyegah lebu asup kana inlet jeung outlet cai. | ||||
| 10 | Punten pastikeun sambunganna leres sateuacan dihurungkeun, upami henteu tiasa aya kasalahan. | ||||
| 11 | Médium cooling kedah nyumponan sarat standar nasional. | ||||
Kauntungan
* Motor Brushless kalayan umur panjang
* Konsumsi kakuatan anu rendah sareng efisiensi anu luhur
* Teu aya bocor cai dina drive magnét
* Gampang dipasang
* Kelas panyalindungan IP67
Aplikasi
Ieu utamana dipaké pikeun cooling nu motor, Controllers sarta panerapan listrik séjén tina kandaraan énergi anyar (kandaraan listrik hibrid jeung kandaraan listrik murni).
Katerangan
Nalika industri otomotif nganut gerakan éléktrifikasi, beuki seueur pabrik anu museurkeun kana nyiptakeun kendaraan listrik (EV) berprestasi tinggi anu henteu ngan ukur hémat énergi tapi ogé ramah lingkungan.Integrasi téknologi canggih sapertos pompa coolant DC tegangan tinggi sareng pompa cai listrik otomotif nyayogikeun jalan pikeun perbaikan revolusioner dina sistem penyejukan kendaraan listrik, mastikeun kinerja optimal bari ngirangan dampak lingkungan.Dina blog ieu, urang ngajalajah kumaha kombinasi téknologi canggih ieu ngarobih deui industri otomotif.
Kebangkitan tinapompa coolant DC tegangan luhur
Sacara tradisional, mesin durukan internal dina kendaraan konvensional ngandelkeun pompa coolant mékanis anu didorong ku rotasi mesin.Nanging, ku peralihan ka kendaraan listrik, peryogi pikeun ngembangkeun metode énggal pikeun nyegerkeun EV.Ieu nyababkeun mecenghulna pompa coolant DC tegangan tinggi, anu janten bagian integral tina sistem penyejukan sareng mastikeun yén powertrain listrik beroperasi dina kisaran suhu anu optimal.
Pompa coolant DC tegangan luhur dirancang pikeun nanganan suhu luhur anu dihasilkeun ku powertrains listrik langkung éfisién tibatan pompa mékanis.Pompa ieu tiasa beroperasi dina kecepatan anu langkung luhur, nyayogikeun laju aliran sareng tekanan coolant anu langkung luhur, ku kituna ningkatkeun kinerja sistem pendingin.Éta ogé langkung kompak, hampang sareng dipercaya, ngajantenkeun aranjeunna cocog pikeun aplikasi kendaraan listrik.
Mangpaat tinamobil pompa cai listrik
Salian pompa coolant DC tegangan tinggi, pompa cai listrik otomotif ogé ngagaduhan posisi anu penting dina widang kendaraan listrik.Pompa ieu didorong ku motor listrik sareng tanggung jawab pikeun ngiderkeun coolant dina sistem cooling, ku kituna ngajaga suhu idéal sadaya komponén.
Pompa cai listrik otomotif nawiskeun sababaraha kaunggulan tibatan pompa cai mékanis tradisional.Kahiji, aranjeunna tiasa ngadalikeun sareng ngatur aliran coolant, ngabales gancang kana parobahan suhu sareng mastikeun efisiensi pendinginan ningkat.Salaku tambahan, aranjeunna ngaleungitkeun kabutuhan pompa anu didorong ku mesin, ku kituna ngirangan beban dina powertrain sahingga ningkatkeun efisiensi énergi.Tungtungna, henteuna komponén mékanis ngirangan résiko gagal sareng manjangkeun umur pompa cai, ku kituna ningkatkeun réliabilitas kendaraan.
Sinergi:-tegangan tinggi DC pompa coolant napompa cai listrik otomotif
Nalika pompa coolant DC tegangan tinggi sareng pompa cai listrik otomotif digabungkeun, aranjeunna nyiptakeun sistem penyejukan anu efisien sareng efektif pikeun kendaraan listrik.Kamampuhan-speed tinggi sareng tingkat aliran coolant anu ningkat tina pompa coolant DC tegangan tinggi ngalengkepan kontrol anu tepat sareng modulasi anu disayogikeun ku pompa cai listrik otomotif.
Sinergi ieu mastikeun yén powertrain listrik beroperasi dina suhu optimal, nyegah overheating sareng maksimalkeun kinerja.Ku ngajaga kisaran suhu anu stabil, sistem ngamungkinkeun panggunaan batré anu optimal, manjangkeun umur batre sareng ningkatkeun efisiensi énergi sacara umum.Sajaba ti éta, kombinasi inovatif ieu ngurangan reliance kana sistem AC consuming énergi, salajengna ngaronjatkeun rentang kandaraan listrik.
kasimpulanana
Integrasi pompa coolant DC tegangan tinggi sareng pompa cai listrik otomotif dina kendaraan listrik ngagambarkeun léngkah penting pikeun industri otomotif anu langkung héjo sareng langkung sustainable.Téknologi canggih ieu parantos ngarobih sistem penyejukan kendaraan listrik, ningkatkeun efisiensi énergi sareng ningkatkeun kinerja sadayana.Nalika révolusi kendaraan listrik ngumpulkeun moméntum, produsén mobil nganut inovasi ieu pikeun ngabentuk masa depan industri otomotif sareng ngadorong urang ka arah anu langkung bersih, langkung sustainable.
Perusahaan kami
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd mangrupikeun perusahaan grup sareng 5 pabrik, anu khusus ngahasilkeun pamanas parkir, bagian manaskeun, AC sareng bagian kendaraan listrik langkung ti 30 taun.Kami mangrupikeun produsén suku cadang mobil di Cina.
FAQ
1. Naon anu tegangan tinggi DC pompa coolant?
Pompa coolant arus langsung tegangan tinggi mangrupikeun alat anu dianggo pikeun ngiderkeun coolant dina sistem arus langsung tegangan tinggi (HVDC).Eta mantuan miceun kaleuwihan panas tina sistem, mastikeun operasi efisien sarta nyegah karuksakan kana komponén sénsitip.
2. Kumaha tegangan tinggi DC coolant pompa jalan?
Pompa ieu ilaharna ngagunakeun motor listrik pikeun ngajalankeun hiji impeller, nyieun aliran coolant ngaliwatan sistem.Pompa ogé tiasa gaduh kadali anu nyaluyukeun aliran sareng tekanan pikeun mastikeun kinerja cooling optimal.
3. Naon kaunggulan tina ngagunakeun-tegangan tinggi DC pompa coolant?
Pompa coolant DC tegangan tinggi nawiskeun rupa-rupa kauntungan, kalebet dissipation panas anu ningkat, ngirangan konsumsi énérgi sareng ningkatkeun réliabilitas sistem.Éta dirancang pikeun nyumponan sarat khusus sistem HVDC sareng beroperasi sacara éfisién dina jangka panjang.
4. Naon bedana antara pompa coolant DC tegangan tinggi sareng pompa coolant biasa?
Leres, pompa coolant DC tegangan luhur dirancang khusus pikeun aplikasi HVDC.Éta dirancang pikeun tahan tingkat tegangan anu langkung luhur sareng nyayogikeun penyejukan anu nyukupan bari ngajaga integritas sistem.Pompa coolant konvensional bisa jadi teu boga fitur atawa pungsi diperlukeun pikeun nanganan sistem HVDC.
5. Dimana pompa coolant DC tegangan tinggi anu biasa dianggo?
Pompa ieu biasana dianggo dina sagala rupa aplikasi HVDC sapertos sistem transmisi listrik, proyék énergi anu tiasa dianyari, kendaraan listrik, pusat data, jsb.
6. Dupi-tegangan tinggi DC coolant numput aman?
Leres, pompa coolant DC tegangan tinggi dirancang kalayan merhatikeun kaamanan.Aranjeunna nyumponan standar industri anu ketat sareng ngajalanan uji anu ketat pikeun mastikeun kabébasan sareng kasalametanana.Nanging, prosedur pamasangan sareng pangropéa anu leres kedah dilaksanakeun pikeun mastikeun operasi anu aman.
7. Dupi pompa coolant DC tegangan tinggi tiasa dilereskeun?
Upami aya masalah, pompa coolant DC tekanan tinggi biasana tiasa dilereskeun.Nanging, disarankeun konsultasi ka produsén atanapi panyadia jasa anu disertipikasi pikeun perbaikan sareng perawatan sabab pompa ieu peryogi pangaweruh sareng alat khusus.
8. Kumaha carana milih hiji cocok-tegangan tinggi DC pompa coolant?
Milih pompa anu cocog gumantung kana faktor sapertos syarat sistem, aliran, tekanan, sareng kasaluyuan sareng pangaturan HVDC.Disarankeun konsultasi ka ahli atanapi produsén anu tiasa masihan pituduh dumasar kana kabutuhan aplikasi khusus anjeun.
9. Naon pangropéa merlukeun-tegangan tinggi pompa coolant DC?
Pangropéa rutin tina pompa coolant DC tegangan tinggi kalebet pamariksaan rutin, beberesih sareng pelumasan.Penting pikeun nuturkeun interval pangropéa produsén sareng pedoman prosedur pikeun mastikeun kinerja optimal sareng umur panjang.
10. Tiasa pompa cooling DC tegangan tinggi tiasa disaluyukeun?
Leres, tekanan tinggi pompa coolant DC sering tiasa disaluyukeun pikeun nyumponan sarat khusus.Pabrikan nawiskeun sajumlah pilihan tina segi kakuatan motor, ukuran impeller, fitur kontrol sareng pilihan bahan.Kustomisasi ngamungkinkeun integrasi anu langkung saé kana sistem HVDC anu tos aya sareng ngaoptimalkeun kinerja cooling.
