Supados tiasa ngajalankeun kendaraan listrik kalayan efisiensi anu luhur pisan, kisaran suhu optimal motor listrik, éléktronika daya, sareng batré kedah dijaga. Janten ieu meryogikeun sistem manajemen termal anu rumit.
Sistem manajemen termal mobil konvensional dibagi jadi dua bagian utama, hiji nyaéta manajemen termal mesin sareng anu sanésna nyaéta manajemen termal interior. Kendaraan énergi anyar, ogé katelah kendaraan listrik, ngagentos mesin ku sistem inti tilu motor listrik, janten manajemen termal mesin henteu diperyogikeun. Kusabab tilu sistem inti motor, kontrol listrik sareng batré ngagentos mesin, aya tilu bagian utama sistem manajemen termal pikeun kendaraan énergi anyar, khususna kendaraan listrik: bagian kahiji nyaéta manajemen termal motor sareng kontrol listrik, anu utamina fungsi pendinginan; bagian kadua nyaéta manajemen termal batré; bagian katilu nyaéta manajemen termal AC. Tilu komponén inti motor, kontrol listrik sareng batré sadayana gaduh sarat anu luhur pisan pikeun kontrol suhu. Dibandingkeun sareng mesin durukan internal, penggerak listrik gaduh seueur kaunggulan. Salaku conto, éta tiasa nganteurkeun torsi maksimum tina kecepatan enol sareng tiasa ngajalankeun dugi ka tilu kali torsi nominal pikeun waktos anu pondok. Ieu ngamungkinkeun akselerasi anu luhur pisan sareng ngajantenkeun girboks usang. Salaku tambahan, motor mulangkeun énergi penggerak nalika ngerem, anu langkung ningkatkeun efisiensi sacara umum. Salian ti éta, aranjeunna gaduh jumlah suku cadang anu saeutik sareng ku kituna biaya perawatan anu handap. Motor listrik gaduh hiji kalemahan dibandingkeun sareng mesin pembakaran internal. Kusabab kurangna panas runtah, kendaraan listrik ngandelkeun manajemen panas ngalangkungan sistem pemanasan listrik. Salaku conto, pikeun ngajantenkeun perjalanan usum tiris langkung nyaman. Tangki bahan bakar kanggo mesin pembakaran internal sareng batré tegangan tinggi kanggo kendaraan listrik, kapasitasna nangtukeun jarak tempuh kendaraan. Kusabab énergi pikeun prosés pemanasan asalna tina batré éta, pemanasan mangaruhan jarak tempuh kendaraan. Ieu meryogikeun manajemen termal anu efektif pikeun kendaraan listrik.
Kusabab massa termal anu handap sareng efisiensi anu luhur,HVCH (Pemanas Pendingin Tegangan Tinggi) tiasa dipanaskeun atanapi didinginkan gancang pisan sareng dikontrol ngalangkungan komunikasi beus sapertos LIN atanapi CAN. Ieupemanas listrikberoperasi dina tegangan 400-800V. Ieu ngandung harti yén interiorna tiasa langsung dipanaskeun sareng jandéla tiasa dibersihkeun tina és atanapi kabut. Kusabab pemanasan hawa ku pemanasan langsung tiasa ngahasilkeun iklim anu teu pikaresepeun, konvektor anu di-temper ku cai dianggo, nyingkahan kagaringan kusabab panas radiasi sareng langkung gampang diatur.
Waktos posting: 29-Mar-2023
