Salaku tren nuju electrification nyapu dunya, manajemén termal otomotif ogé ngalaman babak anyar parobahan.Parobahan anu dibawa ku éléktrifikasi henteu ngan ukur dina bentuk parobahan drive, tapi ogé dina cara rupa-rupa sistem kendaraan parantos mekar dina waktosna, khususna sistem manajemen termal, anu ngagaduhan peran anu langkung penting tibatan ngan ukur ko- ordinating mindahkeun panas antara mesin jeung kandaraan.Manajemén termal kendaraan listrik janten langkung penting sareng langkung kompleks.Kandaraan listrik ogé nampilkeun tantangan anyar dina hal kasalametan sistem manajemen termal, sabab komponén-komponén anu aub dina manajemén termal kendaraan listrik sering nganggo listrik tegangan tinggi sareng ngalibatkeun kaamanan tegangan tinggi.
Nalika téknologi listrik parantos maju, dua rute téknis anu béda parantos muncul pikeun ngahasilkeun panas dina kendaraan listrik, nyaétamanaskeun listrikjeung pompa panas.Juri masih kaluar ngeunaan mana solusi anu langkung saé.Duanana ruteu gaduh kaunggulan sareng kalemahanana dina hal téknologi sareng aplikasi pasar.Anu mimiti, pompa panas tiasa dibagi kana pompa panas normal sareng pompa panas énggal.Dibandingkeun sareng manaskeun listrik, kaunggulan pompa panas biasa dicerminkeun dina kanyataan yén aranjeunna langkung éfisién énergi tibatan pamanas listrik dina zona kerja anu leres, sedengkeun watesanana aya dina efisiensi rendah pemanasan suhu rendah, kasusah damel leres dina kaayaan cuaca pisan tiis, ongkos kaleuleuwihan maranéhanana jeung struktur maranéhanana leuwih kompleks.Sanajan pompa panas anyar geus mekar dina kinerja sakuliah dewan jeung bisa ngajaga efisiensi tinggi dina suhu low, pajeulitna struktur maranéhanana sarta konstrain ongkos malah leuwih signifikan jeung reliabilitas maranéhna teu acan diuji ku pasar dina aplikasi volume badag.Sanaos pompa panas langkung éfisién dina suhu anu tangtu sareng gaduh pangaruh anu kirang dina kisaran, konstrain biaya sareng struktur kompleks parantos nyababkeun pemanasan listrik janten metode pemanasan utama pikeun kendaraan listrik dina tahap ieu.
Balik nalika kendaraan listrik mimiti muncul, Grup NF ngarebut daérah kamekaran anu penting pikeun manajemén termal pikeun kendaraan listrik.Kendaraan listrik hibrida sareng murni tanpa sumber pemanasan internal teu tiasa ngahasilkeun panas runtah anu cukup pikeun ngamanaskeun interior atanapi ngamanaskeun sél listrik kendaraan nganggo komponén anu aya nyalira.Ku sabab kitu NF Grup geus ngembangkeun hiji sistem pemanasan listrik inovatif, nuTegangan tinggi Coolant manaskeun (HVCH).Beda sareng elemen PTC konvensional, HVCH henteu meryogikeun panggunaan bahan bumi jarang, henteu ngandung timah, gaduh daérah transfer panas anu langkung ageung sareng panasna langkung merata.Unit anu kompak pisan ieu ningkatkeun suhu interior gancang, konsistén sareng dipercaya.Kalayan efisiensi pemanasan anu stabil langkung ti 95%, étategangan tinggi manaskeun cairbisa ngarobah énérgi listrik kana énergi panas ampir tanpa leungitna panas interior kandaraan sarta nyadiakeun batré kakuatan kalayan suhu operasi optimal, sahingga ngurangan leungitna énérgi listrik tina batré kakuatan wahana dina hawa low.Daya anu luhur, efisiensi termal anu luhur sareng reliabilitas anu luhur mangrupikeun tilu indikator intitegangan tinggi manaskeun listriks, sarta NF Grup nawarkeun model béda tina pamanas listrik pikeun model béda pikeun kakuatan maksimalkeun pungsi, ngamimitian panggancangna tur bebas tina hawa ambient.
waktos pos: Mar-21-2023
