Pikeun kandaraan bahan bakar tradisional, manajemen termal kandaraan langkung difokuskeun kana sistem pipa panas dina mesin kandaraan, sedengkeun manajemen termal HVCH béda pisan sareng konsép manajemen termal kandaraan bahan bakar tradisional. Manajemen termal kandaraan kedah ngarencanakeun "tiis" sareng "panas" dina sakumna kandaraan sacara gembleng, supados ningkatkeun tingkat panggunaan énergi sareng mastikeun umur batré sakumna kandaraan.
Kalayan kamekaranPemanas Pendingin Kabin Batré, khususna jarak tempuh kendaraan listrik murni dugi ka tingkat anu tangtu mangrupikeun salah sahiji faktor penting pikeun konsumén pikeun milih naha badé mésér. Numutkeun statistik, nalika kendaraan listrik aya dina kaayaan kerja anu parah (utamina dina usum tiris) sareng AC dihurungkeun, HVCH bakal mangaruhan langkung ti 40% umur batré kendaraan. Ku alatan éta, dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar tradisional, kumaha ngatur énergi sacara komprehensif pikeun kendaraan listrik murni penting pisan. Hayu atuh masihan anjeun katerangan lengkep ngeunaan bédana utama antara kendaraan bahan bakar tradisional sareng kendaraan énergi énggal dina widang manajemen termal.
Manajemén termal batré daya salaku inti
Dibandingkeun sareng kendaraan tradisional, sarat manajemen termal kendaraan HVCH langkung luhur tibatan kendaraan tradisional. Sistem manajemen termal kendaraan énergi énggal langkung rumit. Henteu ngan ukur sistem AC, tapi ogé batré anu nembé ditambahkeun, motor penggerak sareng komponén sanésna sadayana gaduh sarat pendinginan.
1) Suhu anu handap teuing atanapi luhur teuing bakal mangaruhan kinerja sareng umur batré litium, janten diperyogikeun sistem manajemen termal. Numutkeun média transfer panas anu béda, sistem manajemen termal batré tiasa dibagi kana pendinginan hawa, pendinginan langsung, sareng pendinginan cair. Pendinginan cair langkung mirah tibatan pendinginan langsung, sareng pangaruh pendinginan langkung saé tibatan pendinginan hawa, anu gaduh tren aplikasi utama.
2) Kusabab parobahan jinis kakuatan, nilai kompresor gulung listrik anu dianggo dina AC kendaraan listrik langkung luhur tibatan kompresor tradisional. Ayeuna, kendaraan listrik utamina nganggoPemanas cairan pendingin PTCpikeun pemanasan, anu mangaruhan pisan kana jarak tempuh dina usum tiis. Ka hareupna, diperkirakeun bakal laun-laun nerapkeun sistem AC pompa panas kalayan efisiensi énergi pemanasan anu langkung luhur.
Sarat Manajemén Termal Sababaraha Komponen
Dibandingkeun sareng kendaraan tradisional, sistem manajemen termal kendaraan énergi énggal umumna nambihan sarat pendinginan pikeun sababaraha komponén sareng widang sapertos batré listrik, motor, sareng komponén éléktronik.
Sistem manajemen termal otomotif tradisional utamina ngawengku dua bagian: sistem pendingin mesin sareng sistem AC otomotif. Kendaraan énergi énggal parantos janten kontrol éléktronik sareng pangurang motor batré kusabab mesin, girboks sareng komponén sanésna. Sistem manajemen termalna utamina ngawengku opat bagian: sistem manajemen termal batré, sistem AC otomotif,sistem pendingin kontrol éléktronik motor, sareng sistem pendingin reducer. Numutkeun klasifikasi média pendingin, sistem manajemen termal kendaraan énergi énggal utamina kalebet sirkuit pendingin cair (sistem pendingin sapertos batré sareng motor), sirkuit pendingin oli (sistem pendingin sapertos reducer) sareng sirkuit refrigeran (sistem AC). Katup ékspansi, katup cai, jsb.), komponén pertukaran panas (pelat pendingin, pendingin, pendingin oli, jsb.) sareng komponén nyetir (Pompa Cai Bantu Tambahan Pendinginjeung pompa oli, jsb.).
Supados pak batré daya tetep tiasa dianggo dina kisaran suhu anu wajar, pak batré kedah ngagaduhan sistem manajemen termal anu ilmiah sareng efisien, sareng sistem pendingin cair umumna beroperasi sacara mandiri sareng henteu kapangaruhan ku kaayaan éksternal kendaraan. Salah sahiji metode manajemen termal anu paling stabil sareng efisien dina manajemen termal batré otomotif ayeuna mangrupikeun solusi manajemen termal anu paling populér pikeun produsén kendaraan énergi énggal utama.
Waktos posting: 21 Méi-2024
