PTChartina "Koefisien Suhu Positif" dina pemanas otomotif. Mesin mobil bahan bakar konvensional ngahasilkeun seueur panas nalika dihurungkeun. Insinyur otomotif nganggo panas mesin pikeun manaskeun mobil, AC, pencairan, defogging, manaskeun korsi sareng saterasna.Nanging, dina mobil énergi anyar, pangganti mesinna nyaéta motor listrik, anu ngahasilkeun panas anu langkung sakedik dina padamelanna tibatan mesin. Pangganti bénsin nyaéta batré, pak batré dina sél batré ogé sénsitip pisan kana suhu, tapi ogé peryogi lingkungan suhu anu tangtu pikeun mastikeun panyimpenan sareng konvérsi anu aman sareng efektif. Pemanasan, tina konvérsi énergi, mesin pikeun bénsin ngalangkungan durukan kana panas, panas kana énergi mékanis, motor mangrupikeun konvérsi langsung énergi listrik kana énergi mékanis, tina laju konvérsi, mesin bakal miceunan langkung seueur énergi, bagian énergi éta pastina henteu tiasa diboroskeun, dina cuaca tiis, anjeun tiasa manaskeun ngalangkungan sistem AC, sedengkeun panas anu dihasilkeun motor henteu cekap pikeun manaskeun sakumna mobil sareng pak batré.
Tapi awak manusa diwatesan ku suhu anu tiasa adaptasi, kumaha carana?
Tambahkeun "AC haneut"Pemanas PTCka mobil.
Sarupa jeung kalolobaan alat pemanas listrik, saperti rice cooker, kompor induksi, AC, jsb.,Pemanas PTCogé dianggo pikeun ngahasilkeun seueur panas ku cara méré énergi ka bahan termal sapertos kawat résistansi/keramik pikeun nyayogikeun panas anu diperyogikeun ku kendaraan. Upami hiji teu cekap, maka anu sanés ditambihkeun, atanapi kakuatanana ningkat deui. Panas anu dihasilkeun Q=I²R*T, arusna stabil, beuki ageung nilai résistansi, beuki ageung kakuatan, beuki ageung panas anu dihasilkeun per unit waktos; arusna stabil, nilai résistansi stabil, beuki lami waktosna, beuki seueur énergi anu dikonsumsi.
Waktos posting: Mar-09-2023
