Batréna sarua jeung manusa nu teu tahan panas teuing atawa teu resep teuing tiis, jeung suhu operasi optimumna antara 10-30°C.Sareng mobil tiasa dianggo dina lingkungan anu lega, -20-50 ° C umum, janten naon anu kedah dilakukeun?Teras ngalengkepan batréna nganggo AC pikeun ngalaksanakeun 3 fungsi manajemén termal:
Dissipation panas: lamun hawa teuing tinggi, batréna bakal leungit umur na (kapasitas buruk) jeung résiko maot telenges (termal runaway) naek.Ku alatan éta, nalika suhu luhur teuing, dissipation panas diperlukeun.
Pemanasan: Lamun hawa teuing low, batréna bakal leungit hirupna (kapasitas buruk), ngaleuleuskeun (performance buruk), sarta lamun dicas dina waktos ieu, éta ogé bakal nempatkeun résiko maot telenges (interna pondok circuit disababkeun ku présipitasi litium boga résiko runaway termal, nu bisa jadi ngabalukarkeun durukan spontan Tesla di Shanghai).Ku alatan éta, lamun hawa teuing low, éta perlu dipanaskeun (atawa tetep haneut).
Konsistensi suhu: Abdi émut kana AC awal taun 90an, anu dimimitian ku blast hawa tiis sareng istirahat saatosna.Conditioners hawa ayeuna, di sisi séjén, lolobana dilengkepan inverter jeung wrap-sabudeureun niupan fungsi, guna ngajaga hawa konsisten dina duanana waktu jeung spasi dimensi.Nya kitu, sél kakuatan kudu ngaleutikan variability spasial dina suhu.
NF kamitegangan luhur coolant manaskeunboga kaunggulan ieu:
kakuatan: 1. Ampir 100% kaluaran panas;2. kaluaran panas bebas tina hawa sedeng coolant jeung tegangan operasi.
Kasalametan: 1. Konsep kaamanan tilu diménsi;2. Patuh kana standar kandaraan internasional.
Precision: 1. Seamlessly, gancang jeung tepat controllable;2. Taya inrush ayeuna atawa puncak.
Efisiensi: 1. kinerja gancang;2. Langsung, mindahkeun panas gancang.
IeuPTC manaskeun listrikcocog pikeun kendaraan listrik / hibrid / sél suluh sareng dianggo salaku sumber panas utama pikeun pangaturan suhu dina kendaraan.ThePTC coolant manaskeunlumaku pikeun duanana mode nyetir wahana jeung mode parkir.
waktos pos: Mar-31-2023
