Pikeun mindahkeun panas kalawan cair salaku medium, perlu pikeun ngadegkeun komunikasi mindahkeun panas antara modul jeung medium cair, kayaning jaket cai, pikeun ngalakonan pemanasan teu langsung jeung cooling dina bentuk convection sarta konduksi panas.Médium mindahkeun panas bisa jadi cai, étiléna glikol atawa malah Refrigerant.Aya ogé mindahkeun panas langsung ku immersing potongan kutub dina cairan diéléktrik, tapi ukuran insulasi kudu dilaksanakeun pikeun nyegah sirkuit pondok.(PTC Coolant manaskeun)
Cooling cair pasif umumna ngagunakeun bursa panas hawa cair-ambient lajeng ngawanohkeun cocoons kana batréna pikeun bursa panas sekundér, sedengkeun cooling aktip ngagunakeun engine coolant-cair penukar panas sedeng, atawa pemanasan listrik / pemanasan minyak termal pikeun ngahontal cooling primér.Pemanasan, cooling primér jeung hawa kabin panumpang / AC sedeng refrigerant-cair.
Pikeun sistem manajemén termal anu ngagunakeun hawa sareng cair salaku médium, strukturna ageung teuing sareng kompleks kusabab peryogi kipas, pompa cai, penukar panas, pamanas, pipa sareng asesoris sanésna, sareng éta ogé meakeun énergi batré sareng ngirangan daya batre. .dénsitas sareng dénsitas énergi.(PTC Air manaskeun)
Sistem cooling batré cai-tiis ngagunakeun coolant (50% cai / 50% étiléna glikol) pikeun mindahkeun panas batré ka sistem refrigerant AC ngaliwatan cooler batré, lajeng ka lingkungan ngaliwatan condenser nu.Suhu cai inlet batré geus leuwih tiis ku batré Gampang ngahontal suhu handap sanggeus bursa panas, sarta batréna bisa disaluyukeun ngajalankeun dina rentang suhu gawé pangalusna;prinsip sistem ditémbongkeun dina gambar.Komponén utama sistem refrigerant ngawengku: condenser, compressor listrik, evaporator, klep ékspansi kalawan klep Cicing-off, cooler batré (klep ékspansi kalawan klep Cicing-off) jeung pipa AC, jsb;sirkuit cai cooling ngawengku:pompa cai listrik, batré (kaasup pelat cooling), coolers batré, pipa cai, tank ékspansi jeung asesoris séjén.
Dina taun-taun ayeuna, sistem manajemén termal batré anu didinginkeun ku bahan parobahan fase (PCM) parantos muncul di luar negeri sareng di bumi, nunjukkeun prospek anu saé.Prinsip ngagunakeun PCM pikeun niiskeun batré nyaéta: nalika batréna discharged ku arus badag, PCM nyerep panas dileupaskeun ku batré, sarta ngalaman parobahan fase ku sorangan, sahingga suhu batré pakait gancang.
Dina prosés ieu, sistem nyimpen panas dina PCM dina bentuk panas robah fase.Nalika batréna keur dicas, utamana dina cuaca tiis (nyaéta, hawa atmosfir leuwih handap tina suhu transisi fase PCT ), PCM emits panas ka lingkungan.
Pamakéan bahan robah fase dina sistem manajemen termal batré boga kaunggulan teu merlukeun bagian pindah sarta consuming énergi tambahan tina batréna.Bahan robah fase jeung fase luhur robah laten panas sarta konduktivitas termal, dipaké dina sistem manajemen termal tina pak batré bisa éféktif nyerep panas dileupaskeun nalika ngecas na discharging, ngurangan naékna suhu batré, sarta mastikeun yén batréna jalan dina a suhu normal.Bisa ngajaga kinerja batré stabil saméméh jeung sanggeus siklus ayeuna tinggi.Nambahkeun zat kalawan konduktivitas termal tinggi ka parafin sangkan PCM komposit mantuan pikeun ngaronjatkeun kinerja sakabéh bahan.
Ti sudut pandang tina tilu jenis di luhur bentuk manajemén termal, robah fase gudang panas manajemén termal boga kaunggulan unik, sarta éta pantes panalungtikan salajengna jeung ngembangkeun industri jeung aplikasi.
Salaku tambahan, tina sudut pandang dua tautan desain batré sareng pamekaran sistem manajemén termal, dua kedah digabungkeun sacara organik tina jangkungna strategis sareng dikembangkeun sacara sinkron, ku kituna batréna tiasa langkung hadé adaptasi kana aplikasi sareng pamekaran sadayana. Kandaraan, anu tiasa ngahemat biaya sadaya kendaraan, sareng tiasa ngirangan kasusah aplikasi sareng biaya pangwangunan, sareng ngabentuk aplikasi platform, ku kituna nyepetkeun siklus pangembangan kendaraan énérgi énggal sareng nyepetkeun kamajuan pamasaran kendaraan énergi anyar anu béda.
waktos pos: Apr-27-2023
