1. Hayu urang jelaskeun heula naon ari sistem manajemen termal sareng naon ari sistem manajemen termal anu saé.
Tina sudut pandang pangguna, peran utama sistem manajemen termal dina jaman kendaraan listrik katingali dina hiji di jero sareng hiji di luar. Interiorna nyaéta pikeun ngajaga suhu di jero mobil tetep haneut dina usum tiis sareng tiis dina usum panas, sapertos manaskeun korsi sareng setir, atanapi ngahurungkeun AC sateuacanna, jsb. - dina prosés nyaluyukeun suhu kabin gancang, sabaraha lami waktos anu diperyogikeun pikeun ngahontal suhu anu ditangtukeun, sabaraha énergi anu dikonsumsi, sareng kumaha kasaimbangan mangrupikeun konci; sacara éksternal, perlu pikeun mastikeun yén batréna aya dina suhu anu cocog pikeun dianggo — henteu panas teuing, éta bakal nyababkeun panas sareng seuneu; henteu tiis teuing, nalika suhu batréna handap teuing, pelepasan énergi bakal diblokir, sareng dampakna kana panggunaan anu saleresna nyaéta umur batré turun sacara signifikan.
Manajemén termal bakal langkung penting dina usum tiris, sabab nyegah panémbakan termal parantos dipertimbangkeun sapinuhna dina desain batré, tapi dina usum tiris, kumaha cara ngirangan énergi pikeun ngajaga batré dina suhu kerja anu pangsaéna mangrupikeun fokus tina manajemén termal. patarosan.
Bisa katitén yén sistem manajemen termal kandaraan listrik teu ngan ukur sistem AC kandaraan bahan bakar, tapi ogé perlu ngalakukeun sababaraha iterasi anu jero dina dasar ieu, sareng éta kedah dikoordinasikeun sareng dioptimalkeun babarengan sareng arsitéktur listrik sareng éléktronik, powertrain, sistem ngerem, jsb., Ku alatan éta, aya seueur cara sareng kaéndahan di jerona.
2. Kumaha ngalaksanakeun manajemen termal
Métode tradisional: pemanasan PTC
Dina desain tradisional, pikeun nyadiakeun sumber panas pikeun kompartemen panumpang sareng batréna, kendaraan listrik bakal dilengkepan ku komponén sumber panas tambahan PTC. PTC nujul kana termistor koefisien suhu positif, résistansi sareng suhu bagian ieu berkorelasi positif. Kalayan kecap sanésna, nalika suhu lingkungan turun, résistansi PTC ogé bakal turun. Ku cara kieu, nalika arus dialirkeun énergi dina tegangan konstan, résistansi janten langkung alit sareng arus ningkat, sareng nilai kalor tina énergi bakal ningkat, anu gaduh pangaruh pemanasan.
Aya dua pilihan pikeun pemanasan PTC, pemanasan cai (Pemanas cairan pendingin PTC) sareng pemanasan hawa(Pemanas hawa PTC). Bédana antara duanana nyaéta média pemanasanana béda. Pemanasan pipa ngagunakeun PTC pikeun manaskeun cairan pendingin, teras silih tukeur panas sareng radiator; pemanasan hawa ngagunakeun hawa tiis pikeun langsung silih tukeur panas sareng PTC, sareng pamustunganana niupkeun hawa haneut.
3. Arah pamekaran téknologi manajemen termal
Kumaha urang tiasa ngadamel kamajuan dina téknologi manajemen termal salajengna?
Kusabab inti tina manajemen termal(HVCH)) nyaéta pikeun ngimbangan suhu kabin sareng konsumsi énergi batré, arah pamekaran téknologi manajemen termal masih kedah fokus kana téknologi "kopling termal". Sacara sederhana, éta mangrupikeun pertimbangan anu komprehensif dina tingkat kendaraan sareng kaayaan sacara umum: kumaha ngahijikeun sareng ngamangpaatkeun kopling énergi, Kalebet: panggunaan gradien énergi, sareng transfer énergi ka lokasi anu diperyogikeun ngalangkungan integrasi struktural komponén sistem sareng kontrol terpadu pusat sistem; salian ti éta, kontrol calakan dumasar kana arsitéktur calakan ogé dimungkinkeun.
Waktos posting: 11-Apr-2023
