Sistem manajemen termal mobil mangrupikeun sistem anu penting pikeun ngatur lingkungan kabin mobil sareng lingkungan kerja bagian mobil, sareng ningkatkeun efisiensi pamakean énérgi ngaliwatan pendinginan, pemanasan sareng konduksi panas internal.Kantun nempatkeun, éta kawas jalma kudu make patch relief muriang nalika maranéhna muriang;jeung lamun tiis teu kaampeuh, maranéhanana kudu make orok warmer.Struktur kompléks kandaraan listrik murni teu bisa diintervensi ku operasi manusa, jadi "sistem imun" sorangan bakal maénkeun peran penting.
Sistem manajemen termal kendaraan listrik murni ngabantosan dina nyetir ku maksimalkeun panggunaan énergi batré.Ku taliti ngagunakeun deui énérgi panas dina kandaraan pikeun AC jeung accu di jero kandaraan, manajemén termal bisa ngahemat énergi batré pikeun manjangkeun rentang nyetir wahana, sarta kaunggulan na utamana signifikan dina hawa panas tur tiis ekstrim.Sistem manajemen termal kendaraan listrik murni utamina kalebet komponén utama sapertosSistim manajemén batré tegangan tinggi (BMS), plat cooling batré, cooler batré,tegangan tinggi PTC manaskeun listrikjeung sistem pompa panas nurutkeun model béda.
Panels cooling batré bisa dipaké pikeun cooling langsung tina bungkus batré kandaraan listrik murni, nu bisa dibagi kana cooling langsung (refrigerant cooling) jeung cooling teu langsung (cooled cai).Éta tiasa dirarancang sareng cocog dumasar kana batré pikeun ngahontal operasi batré anu efisien sareng umur panjang.The dual circuit batré cooler kalawan refrigerant média dual na coolant jero rohangan cocog pikeun cooling bungkus batré kandaraan listrik murni, nu bisa ngajaga suhu batré di wewengkon efisiensi tinggi na mastikeun umur batre optimal.
Kandaraan listrik murni teu boga sumber panas, jadi ategangan tinggi PTC manaskeunkalawan kaluaran baku 4-5kW diperlukeun pikeun nyadiakeun panas saum sareng cukup ka interior kendaraan.Panas sésa kendaraan listrik murni henteu cekap pikeun pinuh panas kabin, janten sistem pompa panas diperyogikeun.
Anjeun tiasa panasaran naha hibrida ogé ngantebkeun mikro-hibrida, alesan pikeun ngabagi kana mikro-hibrida di dieu nyaéta: hibrida anu nganggo motor tegangan tinggi sareng batré tegangan tinggi langkung caket kana hibrida plug-in dina hal termal. sistem manajemen, jadi arsitektur manajemén termal model sapertos bakal diwanohkeun dina plug-in hibrid handap.Mikro-hibrida di dieu utamana ngarujuk kana motor 48V sareng batré 48V/12V, sapertos 48V BSG (Belt Starter Generator).Karakteristik arsitektur manajemén termal na tiasa diringkeskeun dina tilu poin ieu.
Motor jeung batré utamana hawa-tiis, tapi cai-tiis jeung minyak-tiis oge sadia.
Upami motor sareng batréna ditiiskeun ku hawa, ampir teu aya masalah pendinginan éléktronika listrik, kecuali batréna nganggo batré 12V teras nganggo 12V ka 48V bi-arah DC/DC, teras DC/DC ieu panginten peryogi cai-cooled. piping gumantung kana kakuatan mimiti motor jeung desain kakuatan recovery marake.The cooling hawa tina batré bisa dirancang dina sirkuit hawa pak batré, ngaliwatan kadali kipas cara pikeun ngahontal cooling hawa kapaksa, ieu bakal ngaronjatkeun tugas desain, nyaeta, desain saluran hawa sarta pilihan kipas, lamun Anjeun hoyong nganggo simulasi pikeun nganalisis pangaruh cooling batré kapaksa hawa cooling kecap bakal leuwih hese tibatan accu cair-tiis, sabab aliran gas mindahkeun panas ti aliran cair mindahkeun panas kasalahan simulasi leuwih gede.Upami cai-tiis sareng minyak-tiis, sirkuit manajemén termal langkung mirip sareng kendaraan listrik murni, kecuali generasi panas langkung alit.Sareng kusabab motor mikro-hibrida henteu tiasa dianggo dina frekuensi anu luhur, umumna henteu aya kaluaran torsi tinggi anu terus-terusan anu nyababkeun generasi panas gancang.Aya hiji iwal, dina taun panganyarna aya ogé kalibet dina 48V motor kakuatan tinggi, antara hibrid lampu na plug-in hibrida, biaya leuwih handap tina plug-in hibrida, tapi kapasitas drive leuwih kuat batan mikro-hibrida. jeung hibrid lampu, nu ogé ngabalukarkeun 48V motor waktu gawé jeung daya kaluarannana jadi leuwih gede, ku kituna sistem manajemen termal perlu cooperate jeung eta dina waktu dissipate panas.
waktos pos: Apr-20-2023
