Conditioners hawa pompa panas tradisional gaduh efisiensi pemanasan anu rendah sareng kapasitas pemanasan anu henteu cekap dina lingkungan anu tiis, anu ngabatesan skenario aplikasi kendaraan listrik.Ku alatan éta, runtuyan métode pikeun ngaronjatkeun kinerja conditioners hawa pompa panas dina kaayaan suhu low geus dimekarkeun sarta dilarapkeun.Ku rationally ngaronjatna sirkuit bursa panas sekundér, bari cooling batré kakuatan jeung sistem motor, panas sésana didaur ulang pikeun ngaronjatkeun kapasitas pemanasan kandaraan listrik dina kaayaan suhu low.Hasil eksperimen némbongkeun yén kapasitas pemanasan runtah panas recovery pompa panas conditioner hawa geus nyata ningkat dibandingkeun kalawan conditioner hawa pompa panas tradisional.Pompa panas pamulihan panas runtah kalayan gelar gandeng anu langkung jero unggal subsistem manajemén termal sareng sistem manajemén termal kendaraan kalayan tingkat integrasi anu langkung luhur dianggo dina Tesla Modél Y sareng Volkswagen ID4.CROZZ sareng model sanésna parantos diterapkeun (sapertos anu dipidangkeun di sisi katuhu).Nanging, nalika suhu ambien langkung handap sareng jumlah pamulihan panas runtah kirang, pamulihan panas runtah nyalira teu tiasa nyumponan paménta kapasitas pemanasan dina lingkungan suhu rendah, sareng pamanas PTC masih diperyogikeun pikeun ngirangan kakurangan kapasitas pemanasan. dina kasus di luhur.Nanging, ku paningkatan bertahap tingkat integrasi manajemén termal kendaraan listrik, kamungkinan ningkatkeun jumlah pamulihan panas runtah ku alesan ningkatkeun panas anu dihasilkeun ku motor, ku kituna ningkatkeun kapasitas pemanasan sareng COP tina sistem pompa panas. , sarta Ngahindarkeun pamakéanPTC coolant manaskeun/manaskeun hawa PTC.Bari salajengna ngurangan laju occupancy spasi tina sistem manajemen termal, éta minuhan paménta pemanasan kandaraan listrik dina lingkungan suhu low.Salian pamulihan sareng pamanfaatan limbah panas tina batré sareng sistem motor, pamanfaatan hawa mulang ogé mangrupikeun cara pikeun ngirangan konsumsi énergi sistem manajemen termal dina kaayaan suhu anu handap.Hasil panalungtikan nunjukkeun yén dina lingkungan suhu low, ukuran utilization hawa balik lumrah bisa ngurangan kapasitas pemanasan diperlukeun ku kandaraan listrik ku 46% nepi ka 62% bari Ngahindarkeun fogging na frosting tina jandéla, sarta bisa ngurangan konsumsi énergi pemanasan nepi ka 40. %..Denso Jepang ogé parantos ngembangkeun struktur hawa / hawa seger lapisan ganda anu cocog, anu tiasa ngirangan leungitna panas anu disababkeun ku ventilasi ku 30% bari nyegah kabut.Dina tahap ieu, adaptasi lingkungan manajemén termal kandaraan listrik dina kaayaan ekstrim laun-laun ningkat, sareng nuju ngembangkeun arah integrasi sareng greening.
Dina raraga jang meberkeun ngaronjatkeun efisiensi manajemén termal tina batré dina kaayaan kakuatan tinggi jeung ngurangan pajeulitna manajemén termal, cooling langsung sarta pemanasan langsung metoda kontrol suhu batré anu langsung ngirimkeun refrigerant kana pak batré pikeun bursa panas oge ayeuna. solusi teknis.Konfigurasi manajemén termal tina bursa panas langsung antara pak batré jeung refrigerant ditémbongkeun dina gambar di katuhu.Téknologi penyejukan langsung tiasa ningkatkeun efisiensi bursa panas sareng laju ukar panas, kéngingkeun distribusi suhu anu langkung seragam di jero batré, ngirangan loop sekundér sareng ningkatkeun pamulihan panas runtah sistem, ku kituna ningkatkeun kinerja kontrol suhu batré.Sanajan kitu, alatan téhnologi bursa panas langsung antara batré jeung refrigerant nu, cooling jeung panas perlu ngaronjat ngaliwatan karya sistem pompa panas.Di hiji sisi, kontrol suhu batré diwatesan ku mimiti jeung eureun tina sistem AC pompa panas, nu boga dampak tangtu dina kinerja loop refrigerant.Di hiji sisi, éta ogé ngawatesan pamakéan sumber cooling alam dina musim transisi, jadi téhnologi ieu masih perlu panalungtikan salajengna, perbaikan sarta evaluasi aplikasi.
Kamajuan Panalungtikan Komponén Key
Sistem manajemén termal kendaraan listrik (HVCH) diwangun ku sababaraha komponén, utamana kaasup compressors listrik, valves éléktronik, exchanger panas, rupa pipelines, sarta waduk cair.Diantarana, compressor, klep éléktronik sareng penukar panas mangrupikeun komponén inti tina sistem pompa panas.Nalika paménta pikeun kendaraan listrik hampang terus ningkat sareng darajat integrasi sistem terus langkung jero, komponén manajemén termal kendaraan listrik ogé berkembang dina arah anu ringan, terpadu, sareng modularisasi.Pikeun ningkatkeun palaksanaan kendaraan listrik dina kaayaan anu ekstrim, komponén anu tiasa dianggo normal dina kaayaan ekstrim sareng nyumponan sarat kinerja manajemén termal otomotif ogé dikembangkeun sareng diterapkeun sasuai.
waktos pos: Apr-04-2023
