Pamakéan Pemanas Parkir Mobil

1. Mimitian suhu handap
Mesin solar dina lingkungan suhu handap langkung hésé dihurungkeun tiis, dina -20 ℃ nalika nganggo cara konvensional ampir teu tiasa dihurungkeun, sareng perakitannapemanas parkirBisa mastikeun yén mesin dina lingkungan suhu handap -40 ℃ bisa dihurungkeun kalawan lancar jeung bisa dipercaya, nu penting pikeun usum tiris atawa daérah tiis dataran luhur dina kandaraan. Saatos mesin dipanaskeun deui ku pemanas, éta bisa ningkatkeun silinder, piston, ring piston sarta suhu gesekan jeung oli, nu bisa ngurangan résistansi awal sacara signifikan. Dilengkepan kupemanas parkir mobilku cara dipanaskeun heula mesin, mesin leuwih gampang dihurungkeun dina kaayaan suhu handap.
2. Pemanasan
Pemanasan mangrupikeun tujuan utama tinapemanas mobil, nyaéta tujuan awal tina pamekaran pemanas. Dina suhu anu handap atanapi lingkungan anu baseuh sareng tiis, kendaraan kedah dijalankeun ka pemanas mobil, sababaraha kendaraan transportasi khusus ogé kedah dilengkepan fasilitas insulasi. Kusabab ukuran pemanas anu alit, struktur anu kompak, efisiensi termal anu luhur, janten panggunaan pemanas bahan bakar mandiri mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Ayeuna, pemanas utamina dianggo dina mobil, beus, ogé kembang, lauk seger sareng kendaraan transportasi sanésna. Salaku tambahan, pemanas tiasa diterapkeun kana kendaraan sapertos kendaraan sterilisasi militer sareng ambulans digabungkeun sareng kabutuhan pikeun tujuan khusus, sareng ogé pikeun pemanasan tenda lapangan, anu gaduh prospek aplikasi anu lega dina militer kusabab ukuranana alit anu cocog pikeun dibawa ku prajurit tunggal.
3. Cairkeun
Dina usum tiis nalika suhu lingkungan handap, suhu uap cai anu kawilang luhur anu dihasilkeun dina mobil kusabab engapan manusa sareng alesan sanésna kamungkinan bakal ngajantenkeun kaca hareup kabin mobil beku, mangaruhan paningal supir, sahingga nyababkeun kacilakaan lalu lintas. Pemanas anu nyayogikeun hawa panas tiasa ngajantenkeun kaca hareup hareup ngabentuk tameng angin panas pikeun nyegah kabentukna ibun, ningkatkeun kaamanan nyetir.
4. Ngurangan gesekan antara bagian mesin, ngalambatkeun karusakan bagian-bagianna
Karusakan mesin nalika dihurungkeun utamana disababkeun ku karusakan mékanis molekuler sareng karusakan mékanis korosi. Karusakan mékanis molekuler nujul kana permukaan logam anu silih kontak, kajadian gerakan anu lumayan dina permukaan bagian logam anu sami sareng karusakan motong logam. Korosi mangrupikeun karusakan mékanis nujul kana mesin dina kaayaan panas rendah, kondensasi uap cai dina témbok silinder, anu ngaleyurkeun gas asam anu disababkeun ku karusakan. Pemanasan mesin sateuacanna, pikeun ngirangan waktos anu diperyogikeun pikeun ngabentuk pelumasan pilem minyak, supados karusakan mékanis molekuler ngirangan. Di sisi anu sanés, pemanasan mesin sateuacanna ngirangan waktos anu diperyogikeun pikeun ningkatkeun suhu mesin, sahingga ngirangan jumlah karusakan mékanis korosif.
5. Ngurangan émisi ngabahayakeun nalika mobil distart tiis
Mesin mimiti tiis kusabab suhu témbok silinder sareng témbok ruang durukan rendah, kualitas atomisasi bahan bakar anu goréng sareng sababaraha siklus sateuacan panyalaan sareng sababaraha faktor, ngajantenkeun mesin saatos ngamimitian sareng période waktos salajengna dina knalpot zat ngabahayakeun C0, C sareng konsentrasi cangkir partikulat sababaraha kali langkung luhur tibatan padamelan normal, sareng panggunaan pemanasan awal pemanas, tiasa ningkatkeun suhu témbok silinder, ningkatkeun kualitas atomisasi, ngirangan jumlah siklus hawa sateuacan panyalaan, sacara signifikan Ngurangan émisi polutan di luhur.