Mobil listrik sacara teu sadar geus jadi alat mobilitas anu biasa. Kalayan sumebarna kandaraan listrik anu gancang, jaman kandaraan listrik, anu ramah lingkungan sareng merenah, sacara resmi parantos dimimitian. Nanging, tina ciri-ciri kandaraan listrik, dimana batré nyayogikeun sadaya énergi, perjuangan pikeun efisiensi énergi masih aya. Salaku réspon, Hyundai Motor Group parantos malikkeun perhatianna kana "manajemen termal" pikeun ningkatkeun efisiensi kandaraan listrik. Kami ngenalkeun téknologi manajemen termal kandaraan listrik NF Group anu ngamaksimalkeun kinerja sareng efisiensi kandaraan listrik.
Téhnologi manajemen termal (HVCH) diperyogikeun pikeun popularisasi kendaraan listrik
Panas anu dihasilkeun ku kandaraan listrik pasti gaduh dampak anu signifikan kana efisiensi énergi, gumantung kana kumaha panggunaanana. Upami efisiensi ningkat dina prosés disipasi sareng panyerepan panas, duanana metode pikeun ngamangpaatkeun fitur genah sareng mastikeun jarak nyetir tiasa direkam sacara simultan.
Beuki loba fitur genah anu dipaké dina kandaraan listrik, beuki loba daya batré anu dipaké sarta beuki pondok jarak nyetirna.
Sacara umum, sakitar 20% énergi listrik leungit dina panas nalika transmisi daya kendaraan listrik. Ku kituna, masalah panggedéna pikeun kendaraan listrik nyaéta pikeun ngaminimalkeun énergi panas anu diboroskeun sareng ningkatkeun efisiensi listrik. Teu ngan éta, tapi tina ciri kendaraan listrik anu nyayogikeun sadaya énergi tina batré, beuki seueur fitur genah anu dianggo, sapertos alat hiburan sareng ko-bantuan, beuki alit jarak nyetir.
Salian ti éta, efisiensi batré turun dina usum tiris, jarak nyetir turun ti biasana, sareng kecepatan ngecas janten langkung laun. Pikeun ngungkulan masalah ieu, NF Group damel pikeun ngirangan konsumsi énergi ku cara ngagunakeun panas runtah anu dihasilkeun ku rupa-rupa komponén medan perang kendaraan listrik pikeun sistem pompa panas pikeun pemanasan jero ruangan, jsb.
Dina waktos anu sami, NF Group teras-terasan nalungtik téknologi manajemen termal ka hareup anu bakal ningkatkeun efisiensi batré kendaraan listrik. Di antarana, aya ogé téknologi anu bakal diproduksi sacara massal teu lami deui, sapertos "Sistem Pemanasan Konsep Anyar" atanapi "Sistem Pencairan Kaca Anu Dipanaskeun" anu énggal pikeun ngaminimalkeun énergi anu disayogikeun tina batré pikeun pemanasan. Salian ti éta, NF Group nuju ngembangkeun infrastruktur ngecas anu disebut "Stasion Pangecas Batré Manajemen Termal Éksternal". Kami ogé nalungtik "logika kontrol co-assist pribadi berbasis AI" anu tiasa ningkatkeun genah supir sareng ngaraosan épék hemat énergi nalika nganggo alat co-assist dina kendaraan listrik.
Stasiun kerja manajemen termal éksternal pikeun ngajaga suhu batré dina rupa-rupa kaayaan ngecas
Sacara umum, batré dipikanyaho ngajaga laju ngecas sareng efisiensi anu optimal dina suhu sakitar 25˚ bari ngajaga suhu C. Ku alatan éta, upami suhu éksternal teuing luhur atanapi teuing handap, éta bakal nyababkeun panurunan kinerja batré EV sareng panurunan laju ngecas. Ieu sababna manajemén suhu batré EV anu tangtu penting. Dina waktos anu sami, manajemén panas anu dihasilkeun nalika ngecas batré dina kecepatan tinggi ogé peryogi langkung perhatian. Kusabab ngecas batré ku kakuatan anu langkung ageung bakal ngahasilkeun langkung seueur panas.
Stasion manajemen termal éksternal Grup NF nyiapkeun cai pendingin haneut sareng tiis sacara misah, henteu paduli suhu éksternal, sareng nyayogikeunana ka interior kendaraan listrik nalika ngecas, sahingga nyiptakeun pemanas PTC (Pemanas cairan pendingin PTC/Pemanas hawa PTCanu diperyogikeun pikeun sistem manajemen termal.
Logika kontrol kolaboratif anu dipersonalisasi dumasar AI ningkatkeun kanyamanan sareng efisiensi pangguna
Grup NF ngabantosan pengendara kendaraan listrik ngaminimalkeun operasi alat bantuanana sareng ngembangkeun "logika kontrol bantuan pribadi berbasis AI" anu ngahémat énergi. Ieu mangrupikeun téknologi dimana pengendara diajar setélan ko-bantuan anu dipikaresep ku kendaraan AI sareng nyayogikeun lingkungan ko-bantuan anu dioptimalkeun ka pengendara nyalira, kalayan merhatoskeun rupa-rupa kaayaan sapertos cuaca sareng suhu.
Logika kontrol koordinasi pribadi berbasis AI ngaduga kabutuhan panumpang sareng kendaraan nyiptakeun lingkungan koordinasi jero ruangan anu optimal ku nyalira.
Kaunggulan tina logika kontrol kolaboratif pribadi berbasis AI diantarana: Kahiji, merenah yén pengendara henteu kedah langsung ngoperasikeun alat co-assist. AI tiasa ngaduga kaayaan co-assist anu dipikahoyong ku pengendara sareng ngalaksanakeun kontrol co-assist sateuacanna, supados suhu ruangan anu dipikahoyong tiasa kahontal langkung gancang tibatan nalika pengendara langsung ngoperasikeun alat co-assist.
Kadua, kusabab alat co-assist jarang dioperasikeun, tombol fisik anu dianggo pikeun kontrol co-assist tiasa diintegrasikeun kana layar rampa tinimbang diimplementasikeun dina interior kendaraan. Parobihan ieu dipiharep bakal nyumbang kana realisasi kokpit ultra-ipis sareng rohangan interior anu langkung lega dina kendaraan listrik ka hareup.
Pamungkas, konsumsi énergi batré kendaraan listrik tiasa dikirangan sakedik. Ku cara ngaminimalkeun operasi silih tulungan panumpang ngalangkungan logika anu relevan, kontrol parobahan kaayaan termal anu progresif sareng terencana tiasa dilaksanakeun pikeun maksimalkeun panghematan énergi. Anu paling penting, upami logika kontrol silih tulungan anu dipersonalisasi dumasar AI dihubungkeun sareng logika kontrol manajemen termal terpadu EV, diperkirakeun yén kinerja konsumsi énergi anu diprediksi tiasa ningkat tanpa campur tangan panumpang. Kalayan kecap sanésna, langkung akurat prediksi ka hareup, langkung seueur énergi anu tiasa dikontrol sacara sistematis, sahingga ningkatkeun efisiensi batré sareng ngaminimalkeun konsumsi énergi tina sudut pandang manajemen énergi kendaraan total.
Waktos posting: 29-Mar-2023
