mobil listrik geus unknowingly jadi alat mobilitas akrab.Kalayan sumebarna gancang kandaraan listrik, jaman kandaraan listrik, anu duanana ramah lingkungan tur merenah, resmi geus ushered di. Tapi, tina karakteristik kandaraan listrik, dimana batréna nyadiakeun sagala énergi, perjuangan pikeun efisiensi énergi. masih aya.Salaku réspon, Hyundai Motor Group parantos kéngingkeun perhatian kana "manajemén termal" pikeun ningkatkeun efisiensi kendaraan listrik.Kami ngenalkeun téknologi manajemén termal kendaraan listrik NF Group anu maksimalkeun kinerja sareng efisiensi kendaraan listrik.
Téknologi manajemén termal (HVCH) dipikabutuh pikeun popularisasi kandaraan listrik
Panas inevitably dihasilkeun ku kandaraan listrik boga dampak signifikan dina efisiensi énergi, gumantung kana kumaha aranjeunna dipaké.Lamun efisiensi ngaronjat dina prosés dissipation panas sarta nyerep, duanana métode ngamangpaatkeun fitur genah tur mastikeun jarak nyetir bisa direbut sakaligus.
Langkung seueur fitur genah anu dianggo dina kendaraan listrik, langkung seueur kakuatan batré anu dianggo sareng jarak nyetir langkung pondok
Sacara umum, sakitar 20% tina énergi listrik ngaleungit dina panas salami pangiriman kakuatan kendaraan listrik.Ku alatan éta, masalah pangbadagna pikeun kandaraan listrik nyaéta pikeun ngaleutikan énergi panas wasted sarta ngaronjatkeun efisiensi listrik.Henteu ngan éta, tapi tina karakteristik kandaraan listrik anu nyayogikeun sadayana énergi tina batréna, langkung seueur fitur genah anu dianggo, sapertos alat hiburan sareng bantosan, jarak nyetir langkung alit.
Sajaba ti éta, efisiensi batré nurun dina usum tiis, jarak nyetir nurun ti biasa, sarta laju ngecas jadi laun.Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, Grup NF ngusahakeun ngirangan pamakean énérgi ku ngagunakeun panas runtah anu dihasilkeun ku sababaraha komponén medan perang kendaraan listrik pikeun sistem pompa panas pikeun pemanasan jero ruangan, jsb.
Dina waktos anu sami, NF Group neraskeun panalungtikan téknologi manajemén termal kahareup anu bakal ningkatkeun efisiensi batré kendaraan listrik.Di antarana, aya ogé téknologi anu bakal diproduksi sacara masal, sapertos "Sistem Pemanasan Konsep Anyar" atanapi "Sistem Defrost Kaca Dipanaskeun" énggal pikeun ngaleutikan énergi anu disayogikeun tina batré pikeun pemanasan.Salaku tambahan, NF Group ngembangkeun infrastruktur pangecas anu disebut "Stasion Ngecas Batre Manajemén Termal Éksternal".Kami ogé ngulik "logika kontrol ko-bantuan pribadi dumasar-AI" anu tiasa ningkatkeun genah supir sareng nikmati épék hemat energi nalika nganggo alat bantu-bantuan dina kendaraan listrik.
Workstation manajemén termal éksternal pikeun ngajaga suhu batré dina rupa-rupa kaayaan ngecas
Sacara umum, accu dipikawanoh pikeun ngajaga laju ngecas optimal sarta efisiensi dina ngeunaan 25˚ bari ngajaga suhu C. Ku alatan éta, lamun suhu éksternal teuing tinggi atawa teuing low, éta bakal ngakibatkeun panurunan dina kinerja batré EV sarta panurunan. dina laju ngecas.Ieu naha a manajemén suhu tangtu batré EV penting.Dina waktos anu sami, ngokolakeun panas anu dibangkitkeun nalika ngecas batré dina kecepatan luhur ogé peryogi langkung perhatian.Kusabab ngecas batré kalawan kakuatan leuwih bakal ngahasilkeun leuwih panas.
Stasion manajemén termal éksternal Grup NF nyiapkeun cai cooling anu haneut sareng tiis sacara misah, henteu paduli suhu éksternal, sareng nyayogikeun kana interior kendaraan listrik nalika ngecas, sahingga nyiptakeun manaskeun PTC (PTC coolant manaskeun/manaskeun hawa PTCdiperlukeun pikeun sistem manajemen termal.
Logika kontrol kolaborasi pribadi basis AI ningkatkeun kanyamanan sareng efisiensi pangguna
Grup NF ngabantosan pengendara kendaraan listrik ngaminimalkeun operasi alat bantosanna sareng ngembangkeun "logika kontrol bantosan pribadi berbasis AI" anu ngahémat énergi.Ieu mangrupikeun téknologi dimana pengendara diajar setélan bantosan biasa anu dipikaresep ku kendaraan AI sareng nyayogikeun lingkungan bantosan anu dioptimalkeun nyalira, kalayan merhatikeun sababaraha kaayaan sapertos cuaca sareng suhu.
Logika kontrol koordinasi pribadi dumasar AI ngaramal kabutuhan panumpang sareng kendaraan nyiptakeun lingkungan koordinasi jero ruangan anu optimal ku nyalira.
Kaunggulan tina logika kontrol kolaborasi pribadi basis AI ngawengku: Kahiji, éta merenah nu rider teu perlu langsung beroperasi alat ko-pitulung.AI bisa ngaduga kaayaan ko-bantuan nu dipikahoyong tina rider jeung nerapkeun kontrol ko-bantuan sateuacanna, jadi suhu kamar nu dipikahoyong bisa dihontal leuwih gancang ti nalika rider nu langsung ngoperasikeun alat ko-pitulung.
Kadua, kusabab alat ko-bantuan dioperasikeun kirang sering, tombol fisik anu dianggo pikeun kontrol ko-bantuan tiasa diintegrasikeun kana layar rampa tibatan dilaksanakeun di interior kendaraan.Parobihan ieu diperkirakeun nyumbang kana realisasi kabina ultra-ipis sareng rohangan interior anu langkung lega dina kendaraan listrik anu bakal datang.
Tungtungna, konsumsi énergi batré kendaraan listrik tiasa rada ngirangan.Ku ngaminimalkeun operasi silih bantosan panumpang ngaliwatan logika anu relevan, kontrol parobahan kaayaan termal anu progresif sareng rencanana tiasa dilakukeun pikeun maksimalkeun tabungan énergi.Anu paling penting, upami logika kontrol gotong royong pribadi dumasar AI dihubungkeun sareng logika kontrol manajemén termal terpadu tina EV, diperkirakeun yén kinerja konsumsi énergi anu diprediksi tiasa ningkat tanpa campur tangan panumpang.Kalayan kecap sanésna, langkung akurat prediksi masa depan, langkung seueur énergi tiasa dikontrol sacara sistematis, sahingga ningkatkeun efisiensi batré sareng ngaminimalkeun pamakean énérgi tina sudut pandang manajemén énergi kendaraan.
waktos pos: Mar-29-2023
