1. Syarat Manajemén Termal Kandaraan Listrik (HVCH)
Kompartemen panumpang nyaéta rohangan lingkungan dimana supir cicing nalika kendaraan jalan.Pikeun mastikeun lingkungan nyetir anu nyaman pikeun supir, manajemén termal kompartemen panumpang kedah ngontrol suhu, kalembaban, sareng suhu suplai hawa lingkungan interior kendaraan.Sarat manajemén termal tina kompartemen panumpang dina kaayaan béda ditémbongkeun dina Table 1.
Kontrol suhu batré kakuatan mangrupikeun prasyarat penting pikeun mastikeun operasi kendaraan listrik anu efisien sareng aman.Lamun hawa teuing tinggi, éta bakal ngabalukarkeun leakage cair jeung durukan spontan, nu bakal mangaruhan kaamanan nyetir;lamun hawa teuing low, muatan batré jeung kapasitas ngurangan bakal attenuated ka extent tangtu.Kusabab kapadetan énergi anu luhur sareng beurat hampang, batré litium parantos janten batré kakuatan anu paling seueur dianggo pikeun kendaraan listrik.Sarat kontrol suhu accu litium jeung beban panas batré dina kaayaan béda diperkirakeun nurutkeun literatur ditémbongkeun dina Table 2. Jeung kanaékan bertahap dina dénsitas énergi accu kakuatan, perluasan rentang suhu lingkungan gawé, sarta kanaékan speeds ngecas gancang, pentingna kontrol suhu batré kakuatan dina sistem manajemen termal geus jadi leuwih nonjol, teu ukur papanggih kaayaan jalan béda jeung ngecas na discharging mode béda.Beban kontrol suhu parobihan dina kaayaan kerja kendaraan, keseragaman médan suhu antara bungkus batré sareng pencegahan sareng kontrol runaway termal ogé kedah nyumponan sadaya syarat kontrol suhu dina kaayaan lingkungan anu béda sapertos tiis parah, luhur. wewengkon panas jeung kalembaban luhur, jeung usum panas jeung usum tiis wewengkon tiis.peryogi.
2. Tahap kahiji pemanasan PTC
Dina tahap awal industrialisasi kendaraan listrik, téknologi inti dasarna dumasar kana ngagantian batré, motor sareng sistem kakuatan anu sanés.dumasar kana perbaikan bertahap.The AC kandaraan listrik murni sarta AC kandaraan suluh duanana nyadar fungsi refrigeration ngaliwatan siklus komprési uap.Bédana antara dua nyaéta yén compressor AC kendaraan suluh sacara henteu langsung didorong ku mesin ngalangkungan sabuk, sedengkeun kandaraan listrik murni langsung nganggo compressor drive listrik pikeun ngajalankeun refrigerasi.siklus.Nalika kandaraan bahan bakar dipanaskeun dina usum tiis, panas runtah mesin langsung dianggo pikeun ngamanaskeun kompartemen panumpang tanpa sumber panas tambahan.Sanajan kitu, panas runtah motor kandaraan listrik murni teu bisa minuhan kaperluan pemanasan usum tiis.Ku alatan éta, pemanasan usum tiris mangrupikeun masalah anu kedah direngsekeun ku kendaraan listrik murni..Koefisien suhu positif manaskeun (koefisien hawa positif, PTC) diwangun ku PTC unsur pemanasan keramik jeung tabung aluminium (PTC Coolant manaskeun/manaskeun hawa PTC), Nu boga kaunggulan résistansi termal leutik tur efisiensi mindahkeun panas tinggi, sarta dipaké dina dasar awak kandaraan suluh Ku alatan éta, kandaraan listrik mimiti dipaké uap komprési refrigeration siklus refrigeration tambah pemanasan PTC pikeun ngahontal manajemén termal tina kompartemen panumpang.
2.1 Aplikasi téknologi pompa panas dina tahap kadua
Dina pamakéan sabenerna, kandaraan listrik boga paménta tinggi pikeun pamakéan énérgi pemanasan dina usum tiis.Tina sudut pandang termodinamika, COP pemanasan PTC sok kirang ti 1, anu ngajantenkeun konsumsi kakuatan pemanasan PTC tinggi sareng tingkat panggunaan énérgi rendah, anu sacara serius ngabatesan kendaraan listrik.mileage.Téknologi pompa panas ngagunakeun siklus komprési uap pikeun ngamangpaatkeun panas low-grade di lingkungan, sarta COP teoritis salila pemanasan leuwih gede ti 1. Ku alatan éta, ngagunakeun sistem pompa panas tinimbang PTC bisa ningkatkeun rentang cruising kandaraan listrik dina pemanasan. kaayaan.Kalayan paningkatan salajengna kapasitas sareng kakuatan batré kakuatan, beban termal salami operasi batré kakuatan ogé laun-laun ningkat.Struktur cooling hawa tradisional teu bisa minuhan sarat kontrol suhu batré kakuatan.Ku alatan éta, cooling cair geus jadi métode utama kontrol suhu batré.Sumawona, kumargi suhu nyaman anu dibutuhkeun ku awak manusa sami sareng suhu dimana batré kakuatan tiasa dianggo normal, sarat cooling tina kompartemen panumpang sareng batré kakuatan tiasa dicumponan ku nyambungkeun penukar panas paralel dina pompa panas kompartemen panumpang. sistem.Panas batré kakuatan sacara henteu langsung dileungitkeun ku penukar panas sareng penyejukan sekundér, sareng tingkat integrasi sistem manajemen termal kendaraan listrik parantos ningkat.Sanajan darajat integrasi geus ningkat, sistem manajemen termal dina tahap ieu ngan saukur integrates cooling tina batré jeung kompartemen panumpang, sarta panas runtah batré jeung motor teu acan éféktif garapan.
waktos pos: Apr-04-2023
