1. Sarat Manajemén Termal Kendaraan Listrik (HVCH)
Kompartemen panumpang nyaéta rohangan lingkungan tempat supir cicing nalika kendaraan dijalankeun. Pikeun mastikeun lingkungan nyetir anu nyaman pikeun supir, manajemen termal kompartemen panumpang kedah ngontrol suhu, kalembaban, sareng suhu suplai hawa lingkungan interior kendaraan. Sarat manajemen termal kompartemen panumpang dina kaayaan anu béda-béda dipidangkeun dina Tabel 1.
Kontrol suhu batré daya mangrupikeun prasarat anu penting pikeun mastikeun operasi kendaraan listrik anu efisien sareng aman. Nalika suhu teuing luhur, éta bakal nyababkeun bocor cairan sareng durukan spontan, anu bakal mangaruhan kasalametan nyetir; nalika suhu teuing handap, kapasitas ngecas sareng ngaleupaskeun batré bakal dilemahkeun dugi ka tingkat anu tangtu. Kusabab kapadetan énergi anu luhur sareng beurat anu hampang, batré litium parantos janten batré daya anu paling seueur dianggo pikeun kendaraan listrik. Sarat kontrol suhu batré litium sareng beban panas batré dina kaayaan anu béda-béda anu diperkirakeun numutkeun literatur dipidangkeun dina Tabel 2. Kalayan paningkatan bertahap dina kapadetan énergi batré daya, perluasan kisaran suhu lingkungan kerja, sareng paningkatan kecepatan ngecas gancang, pentingna kontrol suhu batré daya dina sistem manajemen termal janten langkung nonjol, henteu ngan ukur pikeun minuhan kaayaan jalan anu béda sareng mode ngecas sareng ngaleupaskeun anu béda. Beban kontrol suhu robih dina kaayaan kerja kendaraan, keseragaman widang suhu antara pak batré sareng pencegahan sareng kontrol runaway termal ogé kedah minuhan sadaya sarat kontrol suhu dina kaayaan lingkungan anu béda-béda sapertos daérah tiis parah, panas anu luhur sareng kalembaban anu luhur, sareng daérah usum panas sareng usum tiris anu panas. butuh.
2. Pemanasan PTC tahap kahiji
Dina tahap awal industrialisasi kandaraan listrik, téknologi inti dasarna dumasar kana ngaganti batré, motor, sareng sistem kakuatan sanésna. dumasar kana perbaikan laun. AC kandaraan listrik murni sareng AC kandaraan bahan bakar duanana ngawujudkeun fungsi pendinginan ngalangkungan siklus komprési uap. Bédana antara duanana nyaéta kompresor AC kandaraan bahan bakar sacara teu langsung digerakkeun ku mesin ngalangkungan sabuk, sedengkeun kandaraan listrik murni langsung nganggo kompresor penggerak listrik pikeun ngajalankeun siklus pendinginan. Nalika kandaraan bahan bakar dipanaskeun dina usum tiis, panas runtah mesin langsung dianggo pikeun manaskeun kompartemen panumpang tanpa sumber panas tambahan. Nanging, panas runtah motor kandaraan listrik murni henteu tiasa nyumponan kabutuhan pemanasan usum tiis. Ku alatan éta, pemanasan usum tiis mangrupikeun masalah anu kedah direngsekeun ku kandaraan listrik murni. . Koefisien suhu positif pemanas (koefisien suhu positif, PTC) diwangun ku unsur pemanasan keramik PTC sareng tabung aluminium (Pemanas Pendingin PTC/Pemanas hawa PTC), anu gaduh kaunggulan résistansi termal anu alit sareng efisiensi transfer panas anu luhur, sareng dianggo dina dasar awak kendaraan bahan bakar. Ku alatan éta, kendaraan listrik mimiti nganggo siklus pendinginan komprési uap ditambah pemanasan PTC pikeun ngahontal manajemen termal kompartemen panumpang.
2.1 Aplikasi téknologi pompa panas dina tahap kadua
Dina panggunaan anu saleresna, kendaraan listrik ngagaduhan paménta anu luhur pikeun konsumsi énergi pemanasan dina usum tiis. Tina sudut pandang termodinamika, COP pemanasan PTC salawasna kirang ti 1, anu ngajantenkeun konsumsi daya pemanasan PTC luhur sareng tingkat panggunaan énergi rendah, anu sacara serius ngawatesan kendaraan listrik. jarak tempuh. Téknologi pompa panas nganggo siklus komprési uap pikeun ngamangpaatkeun panas tingkat rendah di lingkungan, sareng COP téoritis nalika pemanasan langkung ageung tibatan 1. Ku alatan éta, nganggo sistem pompa panas tinimbang PTC tiasa ningkatkeun jangkauan jelajah kendaraan listrik dina kaayaan pemanasan. Kalayan paningkatan kapasitas sareng kakuatan batré daya salajengna, beban termal nalika operasi batré daya ogé laun-laun ningkat. Struktur pendingin hawa tradisional henteu tiasa nyumponan sarat kontrol suhu batré daya. Ku alatan éta, pendinginan cair parantos janten metode utama pikeun kontrol suhu batré. Leuwih ti éta, kumargi suhu anu nyaman anu diperyogikeun ku awak manusa sami sareng suhu dimana batré daya jalan normal, sarat pendinginan kompartemen panumpang sareng batré daya tiasa dicumponan ku cara nyambungkeun penukar panas sacara paralel dina sistem pompa panas kompartemen panumpang. Panas batré daya sacara teu langsung dicabut ku penukar panas sareng pendinginan sekundér, sareng tingkat integrasi sistem manajemen termal kendaraan listrik parantos ningkat. Sanaos tingkat integrasi parantos ningkat, sistem manajemen termal dina tahap ieu ngan saukur ngahijikeun pendinginan batré sareng kompartemen panumpang, sareng panas runtah batré sareng motor teu acan dianggo sacara efektif.
Waktos posting: Apr-04-2023
