1. Ciri-ciri batré litium pikeun kandaraan énergi anyar
Batré litium utamina gaduh kaunggulan nyaéta laju ngosongkeun diri anu handap, kapadetan énergi anu luhur, waktos siklus anu luhur, sareng efisiensi operasi anu luhur nalika dianggo. Ngagunakeun batré litium salaku alat kakuatan utama pikeun énergi énggal sami sareng kéngingkeun sumber kakuatan anu saé. Ku alatan éta, dina komposisi komponén utama kendaraan énergi énggal, pak batré litium anu aya hubunganana sareng sél batré litium parantos janten komponén inti anu paling penting sareng bagian inti anu nyayogikeun kakuatan. Salila prosés kerja batré litium, aya sarat-sarat anu tangtu pikeun lingkungan sakurilingna. Numutkeun hasil ékspérimén, suhu kerja optimal dijaga dina 20°C dugi ka 40°C. Sakali suhu di sakitar batré ngaleuwihan wates anu ditangtukeun, kinerja batré litium bakal turun pisan, sareng umur jasa bakal turun pisan. Kusabab suhu di sakitar batré litium handap teuing, kapasitas ngosongkeun akhir sareng tegangan ngosongkeun bakal nyimpang tina standar anu tos disetel, sareng bakal aya panurunan anu seukeut.
Upami suhu lingkungan luhur teuing, kamungkinan kaburna batré litium sacara termal bakal ningkat pisan, sareng panas internal bakal ngumpul di lokasi anu khusus, nyababkeun masalah akumulasi panas anu serius. Upami bagian panas ieu henteu tiasa diékspor kalayan lancar, sareng waktos kerja batré litium anu panjang, batréna rentan ka ledakan. Bahaya kaamanan ieu mangrupikeun ancaman anu ageung pikeun kasalametan pribadi, janten batré litium kedah ngandelkeun alat pendingin éléktromagnétik pikeun ningkatkeun kinerja kaamanan alat sacara umum nalika dianggo. Éta tiasa katingali yén nalika para panaliti ngontrol suhu batré litium, aranjeunna kedah sacara rasional nganggo alat éksternal pikeun ngékspor panas sareng ngontrol suhu kerja optimal batré litium. Saatos kontrol suhu ngahontal standar anu saluyu, target nyetir anu aman pikeun kendaraan énergi énggal moal kaancam.
2. Mékanisme pembangkitan panas tina batré litium kakuatan kendaraan énergi anyar
Sanaos batré ieu tiasa dianggo salaku alat listrik, dina prosés aplikasi anu saleresna, bédana antara aranjeunna langkung jelas. Sababaraha batré gaduh kalemahan anu langkung ageung, janten produsén kendaraan énergi énggal kedah milih kalayan ati-ati. Salaku conto, batré timbal-asam nyayogikeun kakuatan anu cekap pikeun cabang tengah, tapi éta bakal nyababkeun karusakan anu ageung kana lingkungan sakurilingna salami operasina, sareng karusakan ieu moal tiasa diubaran engké. Ku alatan éta, pikeun ngajaga kaamanan ékologis, nagara parantos nempatkeun batré timbal-asam dina daptar anu dilarang. Salila période pamekaran, batré hidrida nikel-logam parantos kéngingkeun kasempetan anu saé, téknologi pamekaran laun-laun dewasa, sareng ruang lingkup aplikasi ogé parantos ngalegaan. Nanging, dibandingkeun sareng batré litium, kalemahanana rada jelas. Salaku conto, hésé pikeun produsén batré biasa pikeun ngontrol biaya produksi batré hidrida nikel-logam. Hasilna, harga batré nikel-hidrogén di pasar tetep luhur. Sababaraha merek kendaraan énergi énggal anu ngudag kinerja biaya moal nganggap ngagunakeunana salaku suku cadang mobil. Anu langkung penting, batré Ni-MH langkung sénsitip kana suhu lingkungan tibatan batré litium, sareng langkung gampang kaduruk kusabab suhu anu luhur. Saatos sababaraha kali dibandingkeun, batré litium nonjol sareng ayeuna seueur dianggo dina kendaraan énergi énggal.
Alesan kunaon batré litium tiasa nyayogikeun kakuatan pikeun kendaraan énergi énggal nyaéta kusabab éléktroda positip sareng négatipna ngandung bahan aktif. Salila prosés panyematan sareng ékstraksi bahan anu terus-terusan, sajumlah ageung énergi listrik diala, teras numutkeun prinsip konvérsi énergi, énergi listrik sareng énergi kinétik pikeun ngahontal tujuan silih tukeur, sahingga nganteurkeun kakuatan anu kuat ka kendaraan énergi énggal, tiasa ngahontal tujuan leumpang sareng mobil. Dina waktos anu sami, nalika sél batré litium ngalaman réaksi kimia, éta bakal ngagaduhan fungsi nyerep panas sareng ngaleupaskeun panas pikeun ngalengkepan konvérsi énergi. Salaku tambahan, atom litium henteu statis, éta tiasa gerak terus-terusan antara éléktrolit sareng diafragma, sareng aya résistansi internal polarisasi.
Ayeuna, panasna ogé bakal dileupaskeun sacara pas. Nanging, suhu di sakitar batré litium kendaraan énergi anyar teuing luhur, anu tiasa gampang nyababkeun dekomposisi separator positif sareng négatip. Salian ti éta, komposisi batré litium énergi anyar diwangun ku sababaraha pak batré. Panas anu dihasilkeun ku sadaya pak batré jauh ngaleuwihan batré tunggal. Nalika suhu ngaleuwihan nilai anu ditangtukeun, batréna gampang pisan ngabeledug.
3. Téhnologi konci sistem manajemen termal batré
Pikeun sistem manajemen batré kendaraan énergi anyar, boh di jero negeri boh di luar negeri parantos masihan perhatian anu luhur, ngaluncurkeun serangkaian panalungtikan, sareng parantos kéngingkeun seueur hasil. Artikel ieu bakal fokus kana évaluasi anu akurat ngeunaan kakuatan batré anu sésana tina sistem manajemen termal batré kendaraan énergi anyar, manajemen kasaimbangan batré sareng téknologi konci anu diterapkeun dinasistem manajemen termal.
3.1 Métode penilaian daya sésa sistem manajemen termal batré
Para panalungtik parantos investasi seueur énergi sareng usaha anu taliti dina évaluasi SOC, utamina nganggo algoritma data ilmiah sapertos metode integral ampere-jam, metode modél linier, metode jaringan saraf sareng metode filter Kalman pikeun ngalakukeun seueur ékspérimén simulasi. Nanging, kasalahan itungan sering kajantenan nalika nerapkeun metode ieu. Upami kasalahan henteu dikoréksi dina waktosna, jurang antara hasil itungan bakal beuki ageung. Pikeun ngimbangan cacad ieu, para panalungtik biasana ngagabungkeun metode évaluasi Anshi sareng metode sanés pikeun silih verifikasi, supados kéngingkeun hasil anu paling akurat. Kalayan data anu akurat, para panalungtik tiasa ngira-ngira arus debit batré sacara akurat.
3.2 Manajemén saimbang sistem manajemén termal batré
Manajemén kasaimbangan sistem manajemén termal batré utamina dianggo pikeun koordinasi tegangan sareng kakuatan unggal bagian batré kakuatan. Saatos batré anu béda dianggo dina bagian anu béda, kakuatan sareng tegangan bakal béda. Dina waktos ayeuna, manajemén kasaimbangan kedah dianggo pikeun ngaleungitkeun bédana antara dua. Inkonsistensi. Ayeuna téknik manajemén kasaimbangan anu paling seueur dianggo
Ieu utamina dibagi kana dua jinis: ékualisasi pasif sareng ékualisasi aktif. Tina sudut pandang aplikasi, prinsip implementasi anu dianggo ku dua jinis metode ékualisasi ieu béda pisan.
(1) Kasaimbangan pasif. Prinsip ékualisasi pasif ngamangpaatkeun hubungan proporsional antara daya batré sareng tegangan, dumasar kana data tegangan tina hiji runtuyan batré, sareng konvérsi duanana umumna kahontal ngalangkungan pelepasan résistansi: énergi batré kakuatan tinggi ngahasilkeun panas ngalangkungan pemanasan résistansi, Teras nyebar ngaliwatan hawa pikeun ngahontal tujuan leungitna énergi. Nanging, metode ékualisasi ieu henteu ningkatkeun efisiensi panggunaan batré. Salaku tambahan, upami disipasi panas henteu rata, batré moal tiasa ngalengkepan tugas manajemén termal batré kusabab masalah panas teuing.
(2) Kasaimbangan aktif. Kasaimbangan aktif nyaéta produk kasaimbangan pasif anu ditingkatkeun, anu ngagentos kalemahan kasaimbangan pasif. Tina sudut pandang prinsip réalisasi, prinsip ékualisasi aktif henteu ngarujuk kana prinsip ékualisasi pasif, tapi ngadopsi konsép énggal anu béda pisan: ékualisasi aktif henteu ngarobih énergi listrik batré janten énergi panas sareng ngabubarkeunana, supados énergi anu luhur ditransfer. Énergi tina batré ditransfer ka batré énergi rendah. Leuwih ti éta, transmisi sapertos kieu henteu ngalanggar hukum konservasi énergi, sareng gaduh kaunggulan rugi anu handap, efisiensi panggunaan anu luhur, sareng hasil anu gancang. Nanging, struktur komposisi manajemen kasaimbangan relatif rumit. Upami titik kasaimbangan henteu dikontrol kalayan leres, éta tiasa nyababkeun karusakan anu teu tiasa dibalikkeun kana pak batré daya kusabab ukuranana anu kaleuleuwihi. Singkatna, manajemen kasaimbangan aktif sareng manajemen kasaimbangan pasif gaduh kalemahan sareng kaunggulan. Dina aplikasi khusus, panaliti tiasa ngadamel pilihan numutkeun kapasitas sareng jumlah senar pak batré litium. Pak batré litium kapasitas rendah sareng jumlahna saeutik cocog pikeun manajemén ékualisasi pasif, sareng pak batré litium daya kapasitas luhur sareng jumlahna ageung cocog pikeun manajemén ékualisasi aktif.
3.3 Téhnologi utama anu dianggo dina sistem manajemen termal batré
(1) Tangtukeun rentang suhu operasi optimal batré. Sistem manajemen termal utamina dianggo pikeun koordinasi suhu di sakitar batré, janten pikeun mastikeun pangaruh aplikasi sistem manajemen termal, téknologi konci anu dikembangkeun ku para panaliti utamina dianggo pikeun nangtukeun suhu kerja batré. Salami suhu batré dijaga dina rentang anu pas, batré litium tiasa salawasna aya dina kaayaan kerja anu pangsaéna, nyayogikeun kakuatan anu cekap pikeun operasi kendaraan énergi énggal. Ku cara kieu, kinerja batré litium kendaraan énergi énggal tiasa salawasna aya dina kaayaan anu saé.
(2) Itungan rentang termal batré sareng prediksi suhu. Téhnologi ieu ngalibatkeun sajumlah ageung itungan modél matematika. Para ilmuwan nganggo metode itungan anu saluyu pikeun kéngingkeun bédana suhu di jero batré, sareng nganggo ieu salaku dasar pikeun ngaduga paripolah termal batré anu mungkin.
(3) Pilihan média transfer panas. Kinerja sistem manajemen termal anu unggul gumantung kana pilihan média transfer panas. Kaseueuran kendaraan énergi énggal ayeuna nganggo hawa/pendingin salaku média pendingin. Métode pendinginan ieu gampang dioperasikeun, biaya manufakturna murah, sareng tiasa ngahontal tujuan disipasi panas batré.Pemanas Udara PTC/Pemanas Pendingin PTC)
(4) Ngadopsi desain struktur ventilasi sareng disipasi panas paralel. Desain ventilasi sareng disipasi panas antara pak batré litium tiasa ngalegaan aliran hawa supados tiasa disebarkeun sacara rata di antara pak batré, sacara efektif ngarengsekeun bédana suhu antara modul batré.
(5) Pilihan titik pangukuran kipas sareng suhu. Dina modul ieu, para panalungtik nganggo sajumlah ageung ékspérimén pikeun ngalakukeun itungan téoritis, teras nganggo metode mékanika fluida pikeun kéngingkeun nilai konsumsi daya kipas. Saatos éta, para panalungtik bakal nganggo unsur terbatas pikeun mendakan titik pangukuran suhu anu paling cocog pikeun kéngingkeun data suhu batré sacara akurat.
Waktos posting: 10-Sep-2024
