Kandaraan listrik ngagunakeun motor kakuatan tinggi, kalawan loba rupa-rupa komponén jeung generasi panas tinggi, sarta struktur kabin kompak alatan bentuk jeung ukuranana, jadi kaamanan jeung pencegahan musibah kandaraan listrik pohara penting, jadi hal anu penting pikeun nyieun rarancang lumrah. sareng perenah sistem manajemen termal kendaraan listrik.Tulisan éta nganalisa diagram sistem sirkulasi tiis sareng panas tina AC, batré, motor sareng komponén sanés tina kendaraan listrik pikeun ngawangun sakumpulan modél sistem sirkulasi tiis sareng panas anu paling éfisién, sareng dina dasar ieu, desain optimasi perenah anu aya hubunganana. bagian jeung pipa, jeung sajabana, ngadegkeun susunan pipe optimal pikeun cagar spasi cukup pikeun kompartemen bagasi.
Dina susunan kandaraan listrik, susunan sistem panas jeung tiis mangrupakeun titik konci, nu oge béda konci antara kandaraan listrik jeung mobil suluh tradisional, bagian panas tur tiis patali kandaraan listrik loba, kompléks, sarta aya. loba pipelines, ngalibetkeun runtuyan bagian kayaning controller kandaraan listrik, motor,PTC coolant manaskeunjeungpompa cai listrik, jsb Ku alatan éta, dina susunan sakabeh kabin wahana jeung assembly handap, kumaha carana ngadalikeun susunan bagian dina ragam terpadu, sarta nangtukeun sungut pipe bagian mangrupa titik konci susunan.Ieu mah ngan ukur mangaruhan kinerja sakabeh wahana, tapi ogé boga dampak dina unggal mékanisme.Artikel ieu dumasar kana susunan sistem sirkulasi panas tur tiis tina kandaraan listrik, digabungkeun jeung ulikan ngeunaan susunan nacelle, integrasi komponén sistem patali tangtu bisa ngurangan bracket jeung piping patali, ngadalikeun biaya, nacelle geulis, ngahemat spasi, sarta mempermudah susunan pipa patali dina nacelle sarta awak handap.
Bedana manajemén termal antara mobil tradisional sareng mobil listrik
Parobihan dasar ayeuna dina sistem kakuatan kendaraan énérgi énggal, khususna kendaraan listrik murni, ngarobih deui arsitéktur sistem manajemen termal kendaraan, sareng sistem manajemen termal parantos janten bédana pangbadagna antara kendaraan énérgi énggal dibandingkeun sareng kendaraan tradisional, sareng bédana utama nyaéta kieu:
(1) Sistim manajemén termal batré kakuatan anyar (HVCH) pikeun kandaraan énergi anyar;
(2) Dibandingkeun jeung mesin, batré kakuatan jeung sistem kontrol éléktronik drive listrik merlukeun tingkat luhur jeung kontrol hawa dipercaya;
(3) Dina raraga ngaronjatkeun rentang, kandaraan listrik kudu salajengna ngaronjatkeun efisiensi manajemén termal.
Dina kasimpulan, bisa ditempo yén sistem manajemen termal mobil suluh tradisional diwangun sabudeureun mesin (mesin drive compressor, operasi pompa cai, pemanasan kabin tina panas runtah mesin).Kusabab kandaraan listrik murni teu boga mesin, compressor AC jeung pompa cai kudu electrified sarta cara séjén (PTC atawa pompa panas) dipaké pikeun ngahasilkeun panas pikeun kabina.Batré kakuatan kandaraan énergi anyar merlukeun dissipation panas rupa jeung manajemén pemanasan.Dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar, kendaraan énérgi énggal nambihan sirkuit manajemén termal pikeun batré kakuatan sareng kontrol éléktronik sareng motor, sareng ningkatkeun penukar panas, awak klep, pompa cai sareng PTC.
waktos pos: Mar-23-2023
