Kandaraan listrik ngagunakeun motor kakuatan tinggi, kalayan seueur komponén anu béda-béda sareng ngahasilkeun panas anu luhur, sareng struktur kabinna kompak kusabab bentuk sareng ukuranana, janten kaamanan sareng pencegahan bencana kendaraan listrik penting pisan, janten penting pikeun ngadamel desain sareng tata letak sistem manajemen termal kendaraan listrik anu wajar. Artikel ieu nganalisis diagram sistem sirkulasi tiis sareng panas tina AC, batré, motor sareng komponén sanés tina kendaraan listrik pikeun ngawangun sakumpulan modél sistem sirkulasi tiis sareng panas anu paling efisien, sareng dumasar kana ieu, desain optimasi tata letak bagian sareng pipa anu aya hubunganana, jsb., netepkeun sakumpulan susunan pipa anu optimal supados tiasa ngahémat rohangan anu cekap pikeun kompartemen bagasi.
Dina susunan kandaraan listrik, susunan sistem panas sareng tiis mangrupikeun titik konci, anu ogé mangrupikeun bédana konci antara kandaraan listrik sareng mobil bahan bakar tradisional, bagian anu aya hubunganana sareng panas sareng tiis dina kandaraan listrik seueur, rumit, sareng aya seueur pipa, anu ngalibatkeun sababaraha bagian sapertos pangontrol kandaraan listrik, motor,Pemanas cairan pendingin PTCjeungpompa cai listrik, jsb. Ku kituna, dina susunan kabin sareng rakitan handap kendaraan, kumaha ngontrol susunan bagian-bagian sacara terpadu, sareng nangtukeun sungut pipa bagian-bagian mangrupikeun titik konci susunan. Ieu henteu ngan ukur mangaruhan kinerja sakumna kendaraan, tapi ogé gaduh dampak kana unggal mékanisme. Artikel ieu dumasar kana susunan sistem sirkulasi panas sareng tiis kendaraan listrik, digabungkeun sareng ulikan susunan nacelle, integrasi komponén sistem anu aya hubunganana tiasa ngirangan braket sareng pipa anu aya hubunganana, ngontrol biaya, nacelle anu éndah, ngahémat rohangan, sareng ngagampangkeun susunan pipa anu aya hubunganana dina nacelle sareng awak handap.
Bédana manajemen termal antara mobil tradisional sareng mobil listrik
Parobihan dasar ayeuna dina sistem kakuatan kendaraan énergi anyar, khususna kendaraan listrik murni, ngarobih arsitéktur sistem manajemen termal kendaraan, sareng sistem manajemen termal parantos janten bédana panggedéna antara kendaraan énergi anyar dibandingkeun sareng kendaraan tradisional, kalayan bédana utama sapertos kieu:
(1) Sistem manajemen termal batré daya anyar (HVCH) pikeun kandaraan énergi anyar;
(2) Dibandingkeun sareng mesin, sistem kontrol éléktronik batré sareng penggerak listrik meryogikeun tingkat kontrol suhu anu langkung luhur sareng tiasa dipercaya;
(3) Pikeun ningkatkeun jangkauan, kendaraan listrik kedah ningkatkeun efisiensi manajemen termal langkung jauh.
Singkatna, tiasa katingali yén sistem manajemen termal mobil bahan bakar tradisional diwangun di sakitar mesin (mesin ngagerakkeun kompresor, operasi pompa cai, pemanasan kabin tina panas runtah mesin). Kusabab kendaraan listrik murni henteu gaduh mesin, kompresor AC sareng pompa cai kedah dialiri listrik sareng cara sanés (PTC atanapi pompa panas) dianggo pikeun ngahasilkeun panas pikeun kokpit. Batré daya kendaraan énergi énggal meryogikeun disipasi panas anu saé sareng manajemen pemanasan. Dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar, kendaraan énergi énggal nambihan sirkuit manajemen termal pikeun batré daya sareng kontrol éléktronik sareng motor, sareng ningkatkeun penukar panas, badan klep, pompa cai sareng PTC.
Waktos posting: 23-Mar-2023
