Tinjauan Manajemén Termal Kabin (AC Otomotif)

Sistem AC penting pisan pikeun manajemen termal otomotif. Supir sareng panumpang hoyong kanyamanan dina kendaraanana. Fungsi konci AC otomotif nyaéta pikeun ngatur suhu, kalembaban, sareng aliran hawa dina kompartemen panumpang pikeun nyiptakeun lingkungan nyetir sareng numpak anu nyaman. Prinsip utama AC otomotif dumasar kana prinsip termofisika penguapan nyerep panas sareng kondensasi ngaleupaskeun panas, sahingga niiskeun atanapi manaskeun kabin. Nalika suhu luar handap, éta ngirimkeun hawa anu dipanaskeun kana kabin, ngajantenkeun supir sareng panumpang kirang tiis; nalika suhu luar luhur, éta ngirimkeun hawa anu langkung tiis kana kabin, ngajantenkeun supir sareng panumpang langkung tiis. Ku alatan éta, AC otomotif maénkeun peran penting dina AC kabin sareng kanyamanan panumpang. 

1.1 Sistem AC Kendaraan Bahan Bakar Tradisional sareng Prinsip Kerja Sistem AC kendaraan bahan bakar tradisional utamina diwangun ku opat komponén: evaporator, kondensor, kompresor, sareng klep ékspansi. AC otomotif ngawengku sistem pendingin, sistem pemanasan, sareng sistem ventilasi; tilu sistem ieu ngawangun sistem AC otomotif sacara umum. Prinsip pendingin dina kendaraan bahan bakar tradisional ngalibatkeun opat léngkah: komprési, kondensasi, ékspansi, sareng penguapan. Prinsip pemanasan kendaraan bénsin tradisional ngamangpaatkeun panas runtah tina mesin pikeun manaskeun kompartemen panumpang. Mimitina, cairan pendingin anu relatif panas tina jaket cai pendingin mesin asup kana inti pemanas. Kipas niup hawa tiis ngaliwatan inti pemanas, sareng hawa anu dipanaskeun teras ditiup kana kompartemen panumpang pikeun manaskeun atanapi ngaleutikan jandéla. Cairan pendingin teras uih deui ka mesin saatos kaluar tina pemanas, ngalengkepan hiji siklus.

1.2 Sistem AC Kendaraan Énergi Anyar sareng Prinsip Kerjana

Modeu pemanasan kendaraan énergi anyar béda pisan sareng kendaraan bénsin tradisional. Kendaraan bénsin tradisional nganggo panas runtah mesin anu ditransfer ka kompartemen panumpang ngalangkungan cairan pendingin pikeun naékkeun suhuna. Nanging, kendaraan énergi anyar henteu gaduh mesin, janten teu aya prosés pemanasan anu didorong ku mesin. Ku alatan éta, kendaraan énergi anyar nganggo metode pemanasan alternatif. Sababaraha metode pemanasan AC kendaraan énergi anyar dijelaskeun di handap. 

1) Pemanasan Termistor Koefisien Suhu Positip (PTC): Komponen utama PTC nyaéta termistor, anu dipanaskeun ku kawat pemanas, anu langsung ngarobah énergi listrik jadi énergi panas. Sistem pemanas anu didinginkan ku hawa PTC (Potentially Transmitted Central) ngaganti inti pemanas tradisional dina kendaraan anu dikuatkeun ku bénsin ku pemanas PTC. Kipas narik hawa luar ngaliwatan pemanas PTC, manaskeunana, teras nganteurkeun hawa anu dipanaskeun kana kompartemen panumpang. Kusabab éta langsung ngonsumsi listrik, konsumsi énergi kendaraan énergi anyar relatif luhur nalika pemanas hurung.

 

2) Pemanas cai PTCpemanasan: SapertosPemanas hawa PTCsistem, sistem PTC anu didinginkan ku cai ngahasilkeun panas ku cara ngonsumsi listrik. Nanging, sistem anu didinginkan ku cai mimitina manaskeun cairan pendingin ku aPemanas PTCSaatos cairan pendingin dipanaskeun dugi ka suhu anu tangtu, éta dipompa kana inti pemanas, dimana éta silih tukeur panas sareng hawa sakurilingna. Kipas teras nganteurkeun hawa anu dipanaskeun kana kompartemen panumpang pikeun manaskeun korsi. Cairan pendingin teras dipanaskeun deui ku pemanas PTC, sareng siklusna diulang deui. Sistem pemanasan ieu langkung dipercaya sareng langkung aman tibatan sistem anu didinginkan ku hawa PTC.

 

3) Sistem AC Pompa Panas: Prinsip sistem AC pompa panas sami sareng sistem AC otomotif tradisional. Nanging, sistem AC pompa panas tiasa ngalih antara pemanasan kabin sareng pendinginan. Kusabab AC pompa panas henteu langsung ngonsumsi énergi listrik pikeun pemanasan, efisiensi énergina langkung luhur tibatan pemanas PTC. Ayeuna, sistem AC pompa panas parantos diproduksi massal dina sababaraha kendaraan.