Pikeun batré kakuatan kandaraan listrik, aktivitas ion litium turun drastis dina suhu anu handap. Dina waktos anu sami, viskositas éléktrolit ningkat sacara seukeut. Ku cara kieu, kinerja batré bakal turun sacara signifikan, sareng éta ogé bakal mangaruhan umur batré. Ku alatan éta, pemanasan pak batré penting pisan. Ayeuna, seueur kandaraan énergi énggal ngan ukur dilengkepan sistem pendingin batré, tapi teu maliresistem pemanasan batré.
Ayeuna, arus utamapemanas batré PTCmétode utamana nyaéta pompa panas sarengpemanas cairan tegangan tinggiTina sudut pandang OEM, rupa-rupa pilihan béda-béda: contona, pak batré Tesla Model S nganggo kawat tahan panas anu nganggo konsumsi énergi anu luhur, pikeun ngahémat énergi listrik anu berharga, Tesla ngaleungitkeun pemanasan kawat tahan panas dina Model 3, sareng gantina nganggo panas runtah tina motor sareng sistem daya éléktronik pikeun manaskeun batré. Sistem pemanasan batré anu nganggo 50% cai + 50% glikol salaku média ayeuna populer di kalangan produsén mobil utama sareng aya langkung seueur proyék énggal dina tahap persiapan pra-produksi. Aya ogé modél anu nganggo pompa panas pikeun manaskeun, tapi pompa panas gaduh kapasitas anu handap pikeun mindahkeun panas nalika suhu sekitar rendah, sareng henteu tiasa manaskeun gancang. Ku alatan éta, ayeuna, pikeun produsén kendaraan,pemanas ptc tegangan tinggisolusi mangrupikeun pilihan munggaran pikeun ngarengsekeun masalah pemanasan batré usum tiis.
Pemanas cairan tegangan tinggi anu énggal ieu ngadopsi desain modular ultra-kompak, kapadetan daya termal anu luhur. Massa termal anu handap sareng efisiensi anu luhur kalayan waktos réspon anu gancang nyayogikeun suhu kabin anu nyaman pikeun kendaraan hibrida sareng listrik. Ukuran sareng beurat pakétna dikirangan sareng umur jasana panjang. Élémen pemanasan pilem tukang gaduh umur jasa 15.000 jam atanapi langkung. Téhnologi ieu parantos dikembangkeun pikeun minuhan paménta pikeun manajemen termal dina sistem kinerja tinggi anu ngahasilkeun panas gancang.sistem manajemen termal batrékandaraan ayeuna sareng ka hareup bakal laun-laun dipisahkeun tina mesin durukan internal, utamina dina kandaraan hibrida, dugi ka dipisahkeun sapinuhna dina kandaraan listrik murni. Karugian daya minimal kahontal sabab élémen pemanasan tina pemanas cair tegangan tinggi tilelep sapinuhna dina cairan pendingin. Téhnologi ieu ningkatkeun kinerja énergi batré ku cara ngajaga suhu anu saimbang dina pak batré sareng di jero batré. Pemanas cair tegangan tinggi ngagaduhan massa termal anu handap, ngahasilkeun kapadetan daya termal anu luhur pisan sareng waktos réspon anu gancang kalayan konsumsi batré anu langkung sakedik, sahingga manjangkeun jangkauan batré kandaraan. Salaku tambahan, téknologi ieu ngadukung kamampuan sensing suhu langsung.
Waktos posting: 25 Juni 2024
