Salaku sumber kakuatan mobil, ngecas na discharging panas tina batré kakuatan wahana énergi anyar bakal salawasna aya.Kinerja batré kakuatan sareng suhu batré raket patalina.Pikeun manjangkeun umur batre kakuatan sareng kéngingkeun kakuatan maksimal sabisa, batréna kedah dianggo dina kisaran suhu anu ditangtukeun.Sacara prinsip, dina rentang -40 ℃ nepi ka + 55 ℃ (suhu batré sabenerna) Unit batré kakuatan dina kaayaan operable.Ku alatan éta, unit batré kakuatan énergi anyar ayeuna dilengkepan alat cooling.
Sistim cooling batré kakuatan boga AC sirkulasi tipe cooling, tipe cai-tiis jeung tipe hawa-tiis.Artikel ieu utamana nganalisa tipe cooled cai jeung hawa-cooled.
Sistem cooling sél kakuatan cai-tiis ngagunakeun coolant husus pikeun ngalir dina pipa coolant jero sél kakuatan pikeun mindahkeun panas dihasilkeun ku sél kakuatan ka coolant, sahingga ngurangan suhu sél kakuatan.Sistem cooling umumna dibagi kana 2 sistem misah, nyaéta inverter (PEB) / sistem cooling motor drive jeungtegangan luhur coolant manaskeun.Sistem cooling ngagunakeun prinsip mindahkeun panas pikeun ngajaga motor drive, inverter (PEB) jeung power pack dina suhu operasi optimum ku sirkulasi coolant ngaliwatan unggal sirkuit sistem cooling misah.Coolant mangrupa campuran 50% cai jeung 50% téhnologi asam organik (OAT).coolant kudu diganti rutin pikeun ngajaga efisiensi optimum sarta lalawanan korosi.
Sistim cooling sél kakuatan hawa-cooled ngagunakeun kipas cooling (manaskeun hawa PTC) pikeun narik hawa ti jero kabin kana kotak sél kakuatan pikeun niiskeun sél kakuatan sareng komponenana sapertos unit kontrol sél kakuatan.Hawa ti jero kabin ngalir ngaliwatan saluran asupan hawa ayana dina panel motong sill pungkur tur ka handap ngaliwatan sél kakuatan atawa DC-DC converter (konverter wahana hibrid) pikeun ngurangan suhu sél kakuatan sarta converter DC-DC (hibrida). konvérsi kendaraan).Hawa béak tina kandaraan ngaliwatan pipa knalpot.
waktos pos: Mar-16-2023
