Thepompa cai éléktronikmangrupakeun komponén konci tinasistem manajemén termal otomotif. Pompa coolant éléktronikngagunakeun motor tanpa sikat pikeun ngajalankeun impeller pikeun muterkeun, anu ningkatkeun tekanan cair sareng nyorong cai, coolant sareng cairan sanésna ngiderkeun, ku kituna ngaleungitkeun panas tina coolant.Pompa sirkulasi éléktronikutamana dipaké dina sistem preheating kandaraan, siklus cooling engine otomotif, sistem manajemen termal sél suluh hidrogén, sistem drive wahana énergi anyar, sarta sistem cooling batré kandaraan listrik.Éta mangrupikeun komponén konci sistem manajemén termal otomotif.
Salaku laju penetrasi kandaraan énergi anyar naek, éta trend umum pikeun pompa cai listrik pikeun ngaganti pompa cai mékanis.Thepompa caidina sistem manajemen termal mobil bisa dibagi kana pompa cai mékanis jeungpompa cai listrik.Dibandingkeun sareng pompa cai mékanis tradisional, pompa cai éléktronik gaduh kaunggulan struktur kompak, instalasi gampang, kontrol anu fleksibel, kinerja anu tiasa dipercaya, konsumsi kakuatan rendah, sareng efisiensi anu luhur.Kusabab kandaraan énérgi anyar nganggo daya batre salaku énergi nyetir, batré langkung sénsitip kana suhu dina tingkat téknis ayeuna.20-35 ° C nyaéta rentang suhu operasi efisien batré kakuatan.Suhu anu rendah teuing (<0°C) bakal nyababkeun ngeusi batre anu goréng sareng kinerja kakuatan anu discharge.turunna, pondok rentang cruising;hawa kaleuleuwihan (> 45 ℃) bakal ngabalukarkeun résiko runaway termal batré, ngancam kasalametan sakabéh wahana.Salaku tambahan, kandaraan hibrida ngagabungkeun karakteristik kendaraan suluh sareng kendaraan listrik murni, sareng syarat manajemén termalna langkung kompleks tibatan kendaraan listrik murni.Ku alatan éta, karakteristik pompa cai éléktronik sapertos hemat energi, pangurangan émisi, efisiensi tinggi, perlindungan lingkungan, sareng cooling calakan nangtukeun yén aranjeunna langkung cocog pikeun kendaraan énergi énggal tibatan pompa cai mékanis.
waktos pos: Nov-22-2023
