Kandaraan énergi anyar nyaéta kendaraan anu henteu ngandelkeun mesin durukan internal salaku sumber kakuatan utama, sareng dicirikeun ku ngagunakeun motor listrik.Batréna tiasa dieusi ku mesin anu diwangun, palabuhan ngecas éksternal, tanaga surya, tanaga kimia atanapi malah énergi hidrogén.
Tahap 1: Mobil listrik munggaran di dunya parantos muncul dina pertengahan abad ka-19, sareng mobil listrik ieu mangrupikeun karya 2 generasi.
Anu kahiji nyaéta alat transmisi listrik réngsé dina 1828 ku insinyur Hungaria Aacute nyos Jedlik di laboratorium na.Mobil listrik munggaran ieu lajeng disampurnakeun ku Anderson Amérika antara 1832 jeung 1839. Batré dipaké dina mobil listrik ieu kawilang basajan tur non-refillable.1899 nempo penemuan motor hub kabayang ku Porsche Jerman pikeun ngaganti ranté drive lajeng ilahar dipaké dina mobil.Ieu dituturkeun ku ngembangkeun mobil listrik Lohner-Porsche, nu dipaké batré lead-asam salaku sumber kakuatan sarta didorong langsung ku motor hub kabayang dina roda hareup - mobil munggaran nu mawa ngaran Porsche.
Tahap 2: Awal abad ka-20 ningali pamekaran mesin durukan internal, anu ngaluarkeun mobil listrik murni tina pasar.
Kalayan pamekaran téknologi mesin, panemuan mesin durukan internal sareng perbaikan téknik produksi, mobil suluh ngembangkeun kaunggulan mutlak dina fase ieu.Kontras sareng kasulitan ngecas mobil listrik, fase ieu ningali ditarikna mobil listrik murni tina pasar otomotif.
Tahap 3: Dina taun 1960-an, krisis minyak nyababkeun fokus anyar dina kendaraan listrik murni.
Dina tahap ieu, buana Éropa parantos aya di tengah industrialisasi, periode nalika krisis minyak sering disorot sareng nalika umat manusa mimiti ngeunteung kana paningkatan bencana lingkungan anu tiasa disababkeun.Ukuran leutik tina motor listrik, kurangna polusi, kurangna haseup knalpot jeung tingkat noise low ngarah ka minat renewed dina kandaraan listrik murni.Didorong ku modal, téknologi drive mobil listrik dikembangkeun sacara signifikan dina dasawarsa éta, mobil listrik murni nampi langkung seueur perhatian sareng mobil listrik leutik mimiti nempatan pasar biasa, sapertos kendaraan mobilitas lapangan golf.
Tahap 4: Taun 1990-an aya katinggaleun dina téknologi batré, nyababkeun pabrik kendaraan listrik ngarobih jalanna.
Masalah pangbadagna ngahalangan ngembangkeun kandaraan listrik dina 1990s nya éta katinggaleun ngembangkeun téhnologi batré.Teu aya terobosan utama dina batré nyababkeun teu aya terobosan dina rentang kotak muatan, ngajantenkeun pabrik kendaraan listrik nyanghareupan tantangan anu ageung.Pabrikan mobil tradisional, dina tekenan pasar, mimiti ngembangkeun kendaraan hibrid pikeun ngatasi masalah batré pondok sareng jarak.Waktos ieu paling diwakilan ku hibrida plug-in PHEV sareng hibrida HEV.
Tahap 5: Dina awal abad ka-21, aya terobosan dina téknologi batré sareng nagara-nagara mimiti nerapkeun kendaraan listrik dina skala anu ageung.
Dina tahap ieu, kapadetan batré ngaronjat, sarta tingkat rentang kandaraan listrik ogé ngaronjat dina laju 50 km per taun, sarta kinerja kakuatan motor listrik teu leuwih lemah batan sababaraha mobil bahan bakar low-émisi.
Tahap 6: Pangembangan kendaraan énérgi énggal didorong ku kakuatan produksi kendaraan énergi énggal anu diwakilan ku Tesla.
Tesla, hiji parusahaan jeung euweuh pangalaman dina manufaktur mobil, geus tumuwuh ti mimiti-up parusahaan mobil listrik leutik ka parusahaan mobil global dina ngan 15 taun, ngalakonan naon GM jeung pamingpin mobil séjén teu bisa ngalakukeun.
waktos pos: Jan-17-2023
