Kendaraan listrik hibrida sareng murni janten langkung populer di pasar, tapi kinerja batré kakuatan dina sababaraha modél henteu saé sapertos kitu.Pabrikan host sering teu malire masalah: seueur kendaraan énergi énggal ayeuna dilengkepan ngan ukur sistem pendingin batré, bari teu malire sistem pemanasan.NF Group parantos komitmen pikeun nyayogikeun solusi sistem drive anu bersih sareng efisien pikeun mesin durukan internal, kendaraan hibrida sareng listrik, sareng parantos ngaluncurkeun portopolio produk anu beunghar dina widangmanajemén termal.Mertimbangkeun pentingna solusi pemanasan pak batré otomotif dina era mesin pasca durukan, NF Group parantos ngenalkeun anu énggal.Pamanas Coolant Tegangan Tinggi (HVCH)pikeun alamat titik nyeri ieu.
Ayeuna, aya dua metode pemanasan pak batré mainstream: pompa panas sareng manaskeun coolant tegangan tinggi.Dasarna, OEM disanghareupan ku pilihan milih hiji atanapi anu sanés.Candak Tesla sabagé conto, pak batré Modél S ngagunakeun pamakéan énérgi tinggi lalawanan kawat pemanasan, mun Modél 3 tapi ngaleungitkeun formulir ieu pemanasan, sarta gaganti ngagunakeun motor jeung sistem kakuatan éléktronik panas runtah panas batré.Sistem pemanasan batré ngagunakeun 50% cai + 50% étiléna glikol salaku médium.Pilihan ieu ogé ditarima ku beuki loba OEMs, sarta geus aya leuwih proyék anyar dina tahap persiapan pre-produksi.Tangtu, aya ogé model anu milih manaskeun pompa panas, BMW, Renault jeung sajabana - fans solusi ieu.Panginten ka hareup, pompa panas bakal ngeusian pangsa pasar anu tangtu, tapi dina téknologi ayeuna henteu dewasa, pemanasan pompa panas ngagaduhan tatu anu atra: pompa panas dina suhu ambien rendah, kamampuan pikeun mindahkeun panas. low, teu bisa gancang panas nepi pemanasan.Bagan di handap ieu tiasa jelas ngartos kaunggulan sareng kalemahan tina dua rute téknis.
| Tipe | Pangaruh pemanasan | Konsumsi énergi | Laju pemanasan | Pajeulitna | Ongkos |
| Pompa Panas | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Pikeun nyimpulkeun, NF Group percaya yén dina tahap ieu, pilihan kahiji pikeun OEM pikeun ngajawab titik nyeri tina pemanasan batré usum tiis nyaéta.manaskeun coolant tegangan tinggi.NF Grup urangHVCHduanana bisa ngajaga kabin haneut tanpa panas mesin jeung ngatur suhu pak batré kakuatan pikeun mastikeun operasi efisien na.Dina mangsa nu bakal datang, otomotifsistem manajemén termallaun bakal dipisahkeun tina mesin durukan internal, kalawan lolobana kandaraan hibrid pindah jauh ti panas mesin durukan internal dugi aranjeunna sagemblengna dipisahkeun dina kandaraan listrik murni.Ku alatan éta, NF Grup geus ngembangkeun hiji solusi manaskeun coolant tegangan tinggi pikeun minuhan kaperluan manajemén termal sistem kinerja tinggi nu ngahasilkeun panas gancang dina kandaraan énergi anyar.NF Group parantos nampi pesenan volume tinggi pikeun manaskeun coolant tegangan tinggi ti produsén mobil Éropa terkemuka sareng produsén mobil Asia, kalayan produksina dimimitian dina 2023.
waktos pos: Feb-28-2023
