Modul pak batré litium utamana diwangun ku batré sareng monomér cooling sareng dissipation panas digabungkeun sacara bébas.Hubungan antara dua silih ngalengkepan.Batré nanggungjawaban kanggo ngerjakeun kendaraan énergi énggal, sareng unit cooling tiasa ngadamel panas anu dibangkitkeun ku batré nalika operasi.Métode dissipation panas béda gaduh média dissipation panas béda.
Lamun hawa sabudeureun batréna teuing tinggi, bahan ieu bakal ngagunakeun gasket silicone panas-ngajalankeun salaku jalur transmisi, mulus asupkeun pipe cooling, lajeng nyerep panas ngaliwatan kontak langsung atawa teu langsung jeung batré tunggal.Kauntungan utama tina metoda ieu nyaéta yén éta ngagaduhan daérah kontak anu ageung sareng sél batré sareng tiasa nyerep panas sacara merata.
Metodeu cooling hawa oge metoda umum cooling batréna.(PTC Air manaskeun) Sakumaha ngaranna nunjukkeun, metoda ieu ngagunakeun hawa salaku medium cooling.Désainer kandaraan énergi anyar bakal masang kipas cooling gigireun modul batré.Dina raraga ngaronjatkeun aliran hawa, vents ogé ditambahkeun gigireun modul batré.Dipangaruhan ku convection hawa, batré litium tina kandaraan énergi anyar bisa dissipate panas gancang tur ngajaga hawa stabil.Kauntungannana métode ieu téh nya éta fléksibel, sarta bisa dissipate panas ku convection alam atawa ku dissipation panas kapaksa.Tapi lamun kapasitas batré teuing tinggi, pangaruh metoda dissipation panas hawa cooling teu alus.
Cooling ventilasi tipe-kotak nyaéta perbaikan salajengna tina cooling hawa jeung métode dissipation panas.Salian ngadalikeun suhu maksimum pak batré, éta ogé bisa ngadalikeun suhu minimum pak batré, mastikeun operasi normal tina batré ka extent badag.Sanajan kitu, metoda ieu ngakibatkeun kurangna uniformity suhu dina pak batré, sahingga rawan dissipation panas henteu rata.Cooling ventilasi tipe kotak strengthens laju angin tina inlet hawa, koordinat suhu maksimum pak batré, sarta ngadalikeun bédana suhu badag.Sanajan kitu, alatan celah leutik batré luhur di inlet hawa, aliran gas diala teu minuhan sarat dissipation panas, sarta laju aliran sakabéh teuing slow.Lamun hal lumangsung kawas kieu, panas akumulasi dina bagean luhur batré dina inlet hawa hésé dissipate.Sanaos bagian luhurna dipotong dina tahap engké, bédana suhu antara bungkus batré tetep ngaleuwihan rentang prasetél.
Metoda cooling bahan robah fase boga eusi téhnologis pangluhurna, sabab bahan robah fase bisa nyerep jumlah badag panas nurutkeun parobahan suhu batréna.Kauntungannana hébat metoda ieu nya éta meakeun kirang énergi jeung alesan bisa ngadalikeun suhu batréna.Dibandingkeun sareng metode pendinginan cair, bahan parobihan fase henteu korosif, anu ngirangan polusi médium kana batré.Nanging, henteu sadayana trem énergi énggal tiasa nganggo bahan parobihan fase salaku medium cooling, barina ogé, biaya manufaktur bahan sapertos kitu tinggi.
Sajauh ngeunaan aplikasi, cooling convection fin bisa ngadalikeun suhu maksimum sarta bédana suhu maksimum pak batré dina rentang 45 ° C jeung 5 ° C.Sanajan kitu, lamun laju angin sabudeureun pak batré ngahontal nilai prasetél, pangaruh cooling tina fins ngaliwatan speed angin teu kuat, jadi bédana suhu tina pak batré robah saeutik.
Penyejukan pipa panas mangrupikeun metode dissipation panas anu nembé dikembangkeun, anu henteu acan resmi dianggo.Metoda ieu pikeun masang medium kerja dina pipa panas, sakali suhu batré naék, éta bisa nyokot jauh panas ngaliwatan medium dina pipa nu.
Ieu bisa ditempo yén paling métode dissipation panas boga watesan nu tangtu.Mun peneliti rék ngalakukeun pakasaban alus dina dissipation panas tina accu litium, maranéhanana kudu nyetél alat dissipation panas dina ragam sasaran nurutkeun kaayaan sabenerna, ku kituna pikeun maksimalkeun pungsi pangaruh dissipation panas., Pikeun mastikeun yén batré litium tiasa dianggo normal.
✦Solusi pikeun gagalna sistem cooling kandaraan énergi anyar
Anu mimiti, umur jasa sareng kinerja kendaraan énergi énggal sabanding langsung sareng umur jasa sareng kinerja batré litium.Panaliti tiasa ngalakukeun padamelan anu saé dina manajemén termal dumasar kana karakteristik batré litium.Kusabab sistem dissipation panas dipaké ku kandaraan énérgi anyar tina merek béda jeung model anu rada béda, nalika optimizing sistem manajemen termal, panalungtik kudu milih métode dissipation panas lumrah nurutkeun ciri kinerja maranéhanana guna maksimalkeun pungsi sistem dissipation panas énergi anyar. pangaruh kendaraan.Contona, nalika ngagunakeun métode cooling cair (PTC Coolant manaskeun), panalungtik bisa ngagunakeun étiléna glikol salaku médium dissipation panas utama.Sanajan kitu, dina raraga ngaleungitkeun kalemahan tina cooling cair jeung métode dissipation panas, sarta nyegah étiléna glikol tina bocor na cecemar batréna, peneliti kudu ngagunakeun bahan cangkang non-corrodible salaku bahan pelindung pikeun accu litium.Sajaba ti éta, peneliti ogé kudu ngalakukeun pakasaban hade sealing pikeun ngaleutikan kamungkinan leakage étiléna glikol.
Bréh, rentang cruising kandaraan énergi anyar ieu ngaronjatkeun, kapasitas jeung kakuatan batré litium geus greatly ningkat, sarta beuki loba panas dihasilkeun.Lamun terus ngagunakeun métode dissipation panas tradisional, pangaruh dissipation panas bakal greatly ngurangan.Ku alatan éta, panalungtik kudu tetep Pace jeung jaman, terus ngamekarkeun téknologi anyar, sarta milih bahan anyar pikeun ngaronjatkeun kinerja sistem cooling.Sajaba ti éta, peneliti bisa ngagabungkeun rupa-rupa métode dissipation panas rék dilegakeun kaunggulan tina sistem dissipation panas, ku kituna suhu sabudeureun batré litium bisa dikawasa dina rentang luyu, nu bisa nyadiakeun kakuatan inexhaustible pikeun kandaraan énergi anyar.Contona, panalungtik bisa ngagabungkeun cooling hawa jeung métode dissipation panas dina dasar milih métode dissipation panas cair.Ku cara kieu, dua atanapi tilu metode tiasa nyéépkeun kakurangan masing-masing sareng sacara efektif ningkatkeun kinerja dissipation panas kendaraan énergi énggal.
Tungtungna, supir kudu ngalakukeun pakasaban alus dina pangropéa poéan kandaraan énergi anyar nalika nyetir kendaraan.Sateuacan nyetir, anjeun kedah pariksa status jalan kendaraan sareng naha aya kasalahan kaamanan.Metoda ulasan ieu tiasa ngirangan résiko kagagalan lalu lintas sareng mastikeun kasalametan nyetir.Saatos nyetir kanggo waktos anu lami, supir kedah rutin ngirim kendaraan pikeun pamariksaan pikeun mariksa naha aya masalah poténsial dina sistem kontrol drive listrik sareng sistem dissipation panas dina waktosna pikeun ngahindarkeun kacilakaan kaamanan nalika nyetir kendaraan énergi énggal.Sajaba ti éta, saméméh purchasing kandaraan énergi anyar, supir kudu ngalakukeun pakasaban alus panalungtikan ngartos struktur sistem drive batré litium sarta sistem dissipation panas tina kandaraan énergi anyar, sarta coba pikeun milih kandaraan kalayan dissipation panas alus. sistem.Kusabab jenis kandaraan ieu boga umur layanan panjang sarta kinerja wahana unggul.Dina waktos anu sami, supir ogé kedah ngartos pangaweruh pangropéa anu tangtu pikeun ngatasi gagal sistem anu ngadadak sareng ngirangan karugian dina waktosna.
waktos pos: Jun-25-2023
