Modul pak batré litium utamina diwangun ku batré sareng monomer pendingin sareng disipasi panas anu digabungkeun sacara bébas. Hubungan antara duanana silih lengkepan. Batré tanggung jawab pikeun ngagerakkeun kendaraan énergi énggal, sareng unit pendingin tiasa nanganan panas anu dihasilkeun ku batré nalika operasi. Métode disipasi panas anu béda-béda gaduh média disipasi panas anu béda-béda.
Upami suhu di sakitar batréna luhur teuing, bahan-bahan ieu bakal nganggo gasket silikon anu ngalirkeun panas salaku jalur transmisi, lebet lancar kana pipa pendingin, teras nyerep panas ngalangkungan kontak langsung atanapi teu langsung sareng batré tunggal. Kauntungan utama tina metode ieu nyaéta gaduh daérah kontak anu ageung sareng sél batré sareng tiasa nyerep panas sacara rata.
Métode niiskeun hawa ogé mangrupikeun metode umum pikeun niiskeun batré.Pemanas Udara PTC) Sapertos namina, metode ieu nganggo hawa salaku média pendingin. Desainer kendaraan énergi énggal bakal masang kipas pendingin di gigireun modul batré. Pikeun ningkatkeun aliran hawa, ventilasi ogé ditambahkeun di gigireun modul batré. Kapangaruhan ku konvéksi hawa, batré litium kendaraan énergi énggal tiasa miceun panas gancang sareng ngajaga suhu anu stabil. Kauntungan tina metode ieu nyaéta fléksibel, sareng tiasa miceun panas ku konvéksi alami atanapi ku disipasi panas anu kapaksa. Tapi upami kapasitas batréna teuing luhur, pangaruh metode disipasi panas pendingin hawa henteu saé.
Pendinginan ventilasi tipe kotak mangrupikeun pamutahiran salajengna tina metode pendinginan hawa sareng disipasi panas. Salian ti ngontrol suhu maksimum pak batré, éta ogé tiasa ngontrol suhu minimum pak batré, mastikeun operasi normal batré sacara ageung. Nanging, metode ieu nyababkeun kurangna keseragaman suhu dina pak batré, janten rentan ka disipasi panas anu henteu rata. Pendinginan ventilasi tipe kotak nguatkeun kecepatan angin asupan hawa, koordinasi suhu maksimum pak batré, sareng ngontrol bédana suhu anu ageung. Nanging, kusabab celah leutik batré luhur dina asupan hawa, aliran gas anu diala henteu nyumponan sarat disipasi panas, sareng laju aliran sakabéhna laun teuing. Upami hal-hal sapertos kieu, panas anu akumulasi dina bagian luhur batré dina asupan hawa hésé dileupaskeun. Sanaos bagian luhurna dibelah dina tahap salajengna, bédana suhu antara pak batré masih ngaleuwihan kisaran anu tos disetel.
Métode pendinginan bahan parobahan fase ngagaduhan eusi téknologi anu pangluhurna, sabab bahan parobahan fase tiasa nyerep seueur panas numutkeun parobahan suhu batré. Kauntungan anu ageung tina metode ieu nyaéta ngonsumsi énergi anu langkung sakedik sareng tiasa ngontrol suhu batré sacara wajar. Dibandingkeun sareng metode pendinginan cair, bahan parobahan fase henteu korosif, anu ngirangan polusi média ka batré. Nanging, henteu sadaya trem énergi énggal tiasa nganggo bahan parobahan fase salaku média pendingin, kumargi biaya manufaktur bahan sapertos kitu luhur.
Sedengkeun pikeun aplikasi na, pendinginan konveksi sirip tiasa ngontrol suhu maksimum sareng bédana suhu maksimum pak batré dina kisaran 45°C sareng 5°C. Nanging, upami kecepatan angin di sakitar pak batré ngahontal nilai anu tos disetel, pangaruh pendinginan sirip ngalangkungan kecepatan angin henteu kuat, janten bédana suhu pak batré sakedik robih.
Pendinginan pipa panas nyaéta metode disipasi panas anu nembé dikembangkeun, anu tacan sacara resmi dianggo. Metode ieu nyaéta masang média kerja dina pipa panas, sakali suhu batré naék, éta tiasa ngaleungitkeun panas ngalangkungan média dina pipa.
Bisa katitén yén kalolobaan métode disipasi panas mibanda watesan-watesan anu tangtu. Upami para panalungtik hoyong ngalakukeun padamelan anu saé dina disipasi panas batré litium, aranjeunna kedah nyetél alat disipasi panas sacara saksama numutkeun kaayaan anu saleresna, supados tiasa maksimalkeun pangaruh disipasi panas. , pikeun mastikeun yén batré litium tiasa dianggo sacara normal.
✦Solusi pikeun kagagalan sistem pendingin kendaraan énergi anyar
Anu mimiti, umur jasa sareng kinerja kendaraan énergi énggal sacara langsung sabanding sareng umur jasa sareng kinerja batré litium. Para panaliti tiasa ngalakukeun padamelan anu saé dina manajemen termal numutkeun karakteristik batré litium. Kusabab sistem disipasi panas anu dianggo ku kendaraan énergi énggal tina mérek sareng modél anu béda-béda béda-béda, nalika ngaoptimalkeun sistem manajemen termal, para panaliti kedah milih metode disipasi panas anu wajar numutkeun karakteristik kinerjana pikeun maksimalkeun pangaruh sistem disipasi panas kendaraan énergi énggal. Salaku conto, nalika nganggo metode pendinginan cair (Pemanas Pendingin PTC), para panalungtik tiasa nganggo etilén glikol salaku média disipasi panas utama. Nanging, pikeun ngaleungitkeun kalemahan tina metode pendinginan cair sareng disipasi panas, sareng nyegah etilén glikol bocor sareng ngotoran batré, para panalungtik kedah nganggo bahan cangkang anu henteu korosif salaku bahan pelindung pikeun batré litium. Salian ti éta, para panalungtik ogé kedah ngalakukeun padamelan anu saé dina ngégél pikeun ngaminimalkeun kamungkinan bocor etilén glikol.
Kadua, jangkauan jelajah kendaraan énergi anyar ningkat, kapasitas sareng kakuatan batré litium parantos ningkat pisan, sareng beuki seueur panas anu dihasilkeun. Upami anjeun teras-terasan nganggo metode disipasi panas tradisional, pangaruh disipasi panas bakal ngirangan pisan. Ku alatan éta, para panaliti kedah ngimbangan jaman, teras-terasan ngembangkeun téknologi anyar, sareng milih bahan anyar pikeun ningkatkeun kinerja sistem pendingin. Salian ti éta, para panaliti tiasa ngagabungkeun rupa-rupa metode disipasi panas pikeun ngalegaan kaunggulan sistem disipasi panas, supados suhu di sakitar batré litium tiasa dikontrol dina kisaran anu pas, anu tiasa nyayogikeun kakuatan anu teu aya béakna pikeun kendaraan énergi anyar. Salaku conto, para panaliti tiasa ngagabungkeun metode pendinginan hawa sareng disipasi panas dumasar kana milih metode disipasi panas cair. Ku cara kieu, dua atanapi tilu metode tiasa silih nutupan kakurangan sareng sacara efektif ningkatkeun kinerja disipasi panas kendaraan énergi anyar.
Pamungkas, supir kedah ngalakukeun padamelan anu saé dina pangropéa sadidinten kendaraan énergi énggal nalika nyetir kendaraan. Sateuacan nyetir, perlu mariksa status jalanna kendaraan sareng naha aya gangguan kaamanan. Métode ulasan ieu tiasa ngirangan résiko kagagalan lalu lintas sareng mastikeun kasalametan nyetir. Saatos nyetir salami lami, supir kedah rutin ngirim kendaraan pikeun pamariksaan pikeun mariksa naha aya masalah poténsial dina sistem kontrol drive listrik sareng sistem disipasi panas dina waktosna pikeun nyingkahan kacilakaan kaamanan nalika nyetir kendaraan énergi énggal. Salaku tambahan, sateuacan mésér kendaraan énergi énggal, supir kedah ngalakukeun padamelan panalungtikan anu saé pikeun ngartos struktur sistem drive batré litium sareng sistem disipasi panas kendaraan énergi énggal, sareng cobian milih kendaraan kalayan sistem disipasi panas anu saé. Kusabab jinis kendaraan ieu gaduh umur layanan anu panjang sareng kinerja kendaraan anu unggul. Dina waktos anu sami, supir ogé kedah ngartos pangaweruh pangropéa anu tangtu pikeun nungkulan kagagalan sistem anu dadakan sareng ngirangan karugian dina waktosna.
Waktos posting: 25 Juni 2023
