Sistim pemanasan kandaraan suluh
Anu mimiti, hayu urang marios sumber panas tina sistem pemanasan kendaraan suluh.
Efisiensi termal mesin mobil relatif low, ngan ngeunaan 30% -40% tina énérgi dihasilkeun ku durukan dirobah jadi énergi mékanis mobil, sarta sésana dibawa kabur ku coolant jeung gas knalpot.Énergi panas anu dicandak ku coolant kira-kira 25-30% tina panas durukan.
Sistem pemanasan kandaraan suluh tradisional nyaéta pikeun nungtun coolant dina sistem cooling mesin ka exchanger panas hawa / cai dina taksi.Nalika angin ngalir ngaliwatan radiator, cai-suhu luhur bisa kalayan gampang mindahkeun panas kana hawa, sahingga niupan Angin nu asup ka kabin nyaéta hawa haneut.
Sistim pemanasan énergi anyar
Lamun anjeun mikir kandaraan listrik, bisa jadi gampang pikeun dulur mikir yén sistem manaskeun nu langsung ngagunakeun kawat lalawanan panas hawa teu cukup.Dina tiori, éta sagemblengna mungkin, tapi aya ampir euweuh sistem manaskeun kawat lalawanan pikeun kandaraan listrik.Alesanana nyaéta kawat résistansi meakeun teuing listrik..
Ayeuna, kategori anyarsistem pemanasan énergiUtamana aya dua kategori, hiji nyaéta pemanasan PTC, anu sanésna nyaéta téknologi pompa panas, sareng pemanasan PTC dibagi kanahawa PTC jeung coolant PTC.
Prinsip pemanasan tina sistem pemanasan tipe termistor PTC relatif basajan tur gampang ngartos.Éta sami sareng sistem pemanasan kawat résistansi, anu ngandelkeun arus pikeun ngahasilkeun panas ngalangkungan résistansi.Hijina bédana nyaéta bahan tina lalawanan.Kawat résistansi mangrupikeun kawat logam résistansi tinggi biasa, sareng PTC anu dianggo dina kendaraan listrik murni nyaéta thermistor semikonduktor.PTC nyaéta singketan tina Koéfisién Suhu Positif.Nilai lalawanan ogé bakal ningkat.Ciri ieu nangtukeun yén dina kaayaan tegangan konstan, nu manaskeun PTC heats up gancang nalika hawa low, sarta nalika hawa naék, nilai lalawanan jadi leuwih badag, arus jadi leuwih leutik, sarta PTC meakeun kirang énergi.Ngajaga suhu rélatif konstan bakal ngahemat listrik dibandingkeun pemanasan kawat lalawanan murni.
Kauntungannana PTC ieu seueur diadopsi ku kendaraan listrik murni (utamana modél low-end).
pemanasan PTC dibagi kanaPTC coolant manaskeun jeung manaskeun hawa.
PTC manaskeun caimindeng digabungkeun jeung cai cooling motor.Nalika kandaraan listrik ngajalankeun kalawan motor ngajalankeun, motor ogé bakal panas.Ku cara kieu, sistem pemanasan bisa make bagian tina motor ka preheat salila nyetir, sarta eta oge bisa ngahemat electricity.The gambar di handap mangrupaEV tegangan tinggi coolant manaskeun.
Sanggeus étapemanasan cai PTCheats coolant nu, coolant bakal ngalir ngaliwatan inti pemanasan dina taksi, lajeng éta sarupa jeung sistem pemanasan tina kandaraan suluh, sarta hawa di taksi bakal medar tur dipanaskeun dina aksi blower nu.
Thepemanasan hawa PTCnyaéta masang PTC langsung dina inti manaskeun kabin, ngiderkeun hawa dina mobil ngaliwatan blower jeung langsung panas hawa dina kabin ngaliwatan manaskeun PTC.Strukturna kawilang saderhana, tapi langkung mahal tibatan pemanasan cai PTC.
waktos pos: Aug-03-2023
