Komponén anu kalibet dina manajemen termal kendaraan énergi anyar utamina dibagi kana klep (klep ékspansi éléktronik, klep cai, jsb.), penukar panas (pelat pendingin, pendingin, pendingin oli, jsb.), pompa (pompa cai éléktronik, jsb.), kompresor listrik, pipa sareng sénsor, sareng pemanas PTC.
Manajemén Termal Batré (HVCH)
Dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar tradisional, sistem manajemen termal kendaraan énergi énggal nambihan sistem manajemen termal batré. Dina modeu pendinginan, pelat pertukaran panas utamina dianggo pikeun pertukaran panas cairan pendingin anu ngalir ngaliwatan pak batré; dina modeu pemanasan, metode PTC (pemanas cairan pendingin PTC/Pemanas hawa PTC) utamina dianggo pikeun manajemen termal pak batré. Komponen inti anyar nyaéta pendingin batré sareng pompa cai éléktronik. Pendingin batré mangrupikeun komponén konci pikeun ngatur suhu pak batré, umumna nganggo penukar panas pelat anu kompak sareng alit, sareng desain struktur generasi turbulensi di jero saluran aliran penukar panas pelat, ngahalangan lapisan wates aliran sareng suhu sapanjang arah aliran pikeun ningkatkeun pangaruh lawang sareng pamustunganana ningkatkeun efisiensi transfer panas. Teu sapertos pompa cai mékanis anu digerakkeun ku mesin ngalangkungan transmisi sareng sabanding sareng kecepatan mesin, pompa cai éléktronik digerakkeun ku listrik sareng kecepatan pompa henteu langsung kapangaruhan ku kecepatan mesin, anu tiasa ngirangan konsumsi énergi sacara signifikan sareng dina waktos anu sami minuhan paménta pikeun kontrol suhu anu langkung tepat pikeun kendaraan énergi énggal.
Komponen anu terintegrasi
Téhnologi manajemen termal kendaraan énergi anyar laun-laun ngembang dina arah integrasi sareng intelegensi anu luhur, sareng pendalaman kopling sistem manajemen termal parantos ningkatkeun efisiensi manajemen termal, tapi bagian klep sareng pipa énggal ngajantenkeun sistem langkung rumit. Tesla dina modél Modél Y pikeun kahiji kalina ngadopsi klep dalapan arah pikeun ngagentos bagian pipa sareng klep anu teu perlu dina sistem tradisional; struktur ketel terintegrasi Xiaopeng, sababaraha sirkuit asli ketel sareng bagian klep anu saluyu, pompa cai terintegrasi kana ketel di luhur, sacara signifikan ngirangan kompleksitas sirkuit refrigeran.
Bédana pamekaran régional kendaraan énergi anyar domestik sareng luar negeri, pikeun produsén anu unggul dina manajemen termal domestik pikeun nyayogikeun tahapan pikeun nyusul. Ngarecah struktur palanggan tina opat produsén manajemen termal global anu unggul, tiasa katingali yén langkung ti 60% pendapatan Denso Jepang asalna tina Toyota, Honda sareng OEM Jepang sanésna, 30% pendapatan Hanon Koréa asalna tina Hyundai sareng produsén mobil Koréa sanésna, sareng Valeo sareng MAHLE utamina ngeusian pasar Éropa, nunjukkeun atribut lokalisasi anu kuat.
Manajemén termal kandaraan énergi anyar kusabab ningkatna daya batré, manajemén termal kontrol listrik motor sareng sistem pemanasan kompartemen panumpang PTC atanapi pompa panas, kompleksitasna, nilai hiji kandaraan jauh langkung seueur tibatan kandaraan bahan bakar tradisional. Pamingpin manajemén termal domestik diperkirakeun ngandelkeun kaunggulan panggerak munggaran tina kandaraan énergi anyar domestik, dukungan gancang pikeun ngahontal nyusul téknis sareng skala dina volume.
Waktos posting: 29-Apr-2024
