Pemanasan kokpit mangrupikeun kabutuhan pemanasan anu paling dasar, sareng mobil bahan bakar sareng mobil hibrida tiasa kéngingkeun panas tina mesin. Drive train listrik kendaraan listrik henteu ngahasilkeun panas sapertos mesin, jantenpemanas parkir listrikdiperyogikeun pikeun minuhan kabutuhan pemanasan usum tiris. Peningkatan panekanan anyar-anyar ieu kana pemanasan batré dina suhu handap ogé parantos ningkatkeun kakuatan pemanas langkung jauh.
PTC (Koefisien Suhu Positif) hartina beuki luhur suhu, beuki ageung résistansi, sareng aya korelasi anu positif. Ayeuna, kalolobaan mobil kalayan ieu, anjeun tiasa langsung nganggo kakuatan batré mobil pikeun pemanasan anu langkung merenah. Pikeun kendaraan listrik murni, batré mobil pikeun batré tegangan tinggi, pemanas listrik umumna bakal milihpemanas listrik tegangan tinggi, kusabab teganganna luhur, énergi listrik anu sami tiasa dirobih janten énergi panas langkung seueur.
Numutkeun modeu gawénapemanas cai listrikogé tiasa dibagi kana hawa pemanasan langsung sareng hawa pemanasan teu langsung ku cara manaskeun cai. Prinsip manaskeun hawa sacara langsung sami sareng pengering rambut listrik, sedengkeun jinis cai pemanasan langkung caket kana bentuk pemanasan. Kusabab kapasitas debit batré anu terbatas nalika ngamimitian dina suhu anu handap dina usum tiis, téknologi pemanasan batré ogé dianggo ku seueur perusahaan mobil. Anu paling seueur dianggo nyaéta pemanas PTC jinis cai pemanasan, kabin sareng batré sacara séri dina sirkuit pemanasan, ngalangkungan saklar klep tilu arah tiasa milih naha ngalaksanakeun pemanasan kabin sareng batré babarengan dina siklus ageung atanapi salah sahiji pemanasan individu tina siklus alit. Sareng éta tiasa nyugemakeun pemanasan kabin sareng batré dina sirkuit anu sami. Ku gaduh pemanas listrik, umurbatré kendaraan listrikdipanjangkeun pisan.
Waktos posting: 15 Méi-2024
