Numutkeun divisi modul, sistem manajemen termal otomotif ngawengku tilu bagian: manajemen termal kabin, manajemen termal batré, sareng manajemen termal kontrol listrik motor. Salajengna, tulisan ieu bakal fokus kana pasar manajemen termal otomotif, utamina manajemen termal kabin, sareng nyobian ngajawab patarosan di luhur.
Pompa panas atawaHVCH, perusahaan mobil: Abdi hoyong sadayana
Dina sambungan pemanasan, sumber panas AC mobil bahan bakar tradisional sering asalna tina panas anu dipancarkeun ku mesin, tapi kendaraan énergi anyar teu gaduh sumber panas mesin, perlu milarian "bantosan éksternal" pikeun ngahasilkeun panas. Ayeuna,Pemanas cairan pendingin PTCjeung pompa panas mangrupa "bantosan éksternal" utama pikeun kandaraan énergi anyar.
Pemanasan PTC nyaéta ngaliwatan thermistor pikeun méré énergi, sahingga résistansi kana panas naékkeun suhu.
AC pompa panas ngagaduhan kaayaan pendinginan sareng pemanasan, sareng tiasa mindahkeun panas ti tempat anu suhuna handap (di luar mobil) ka tempat anu suhuna langkung luhur (di jero mobil), sareng panggunaan klep pambalik opat arah tiasa ngajantenkeun evaporator sareng kondensor AC pompa panas fungsina silih robih, ngarobih arah transfer panas pikeun ngahontal pangaruh pendinginan usum panas sareng pemanasan usum tiis.
Singkatna, prinsip AC PTC sareng AC pompa panas béda utamina kusabab: PTC manaskeun pikeun "panas manufaktur", sedengkeun pompa panas henteu ngahasilkeun panas, tapi ngan ukur panas tina "penggerak".
Kusabab kaunggulan efisiensi énergi, digabungkeun sareng aplikasi kamajuan téknologi suhu rendah, AC pompa panas parantos janten tren utama.
Tangtosna, pompa panas henteu tanpa kalemahan "prajurit heksagonal". Dina kaayaan suhu anu handap, kusabab alat transfer panas AC pompa panas hésé nyerep panas tina lingkungan luar sacara efektif, efisiensi pemanasan pompa panas biasana bakal turun, sareng bahkan tiasa nyerang.
Ku kituna, seueur modél, kalebet Tesla Model Y sareng Azera ES6, parantos ngadopsi metode kontrol suhu pompa panas + PTC, sareng masih kedah ngandelkeunPemanas Ptc Tegangan Tinggi pikeun ngajaga suhu nalika suhu sekitar di handap -10°C, nyadiakeun éfék pemanasan anu langkung saé pikeun kokpit sareng batréna.
Tangtosna, upami téknologi pompa panas suhu rendah CO2 ka hareup ngahontal skala ageung dina kapal, pompa panas dina skénario suhu rendah tina titik nyeri bakal dikirangan. Panginten dina waktos éta teu aya bantosan PTC, ngan ukur ku pompa panas CO2 anu bakal ngamungkinkeun pamilik pikeun ngahontal kabébasan AC haneut.
Dipangaruhan ku tren integrasi sareng beurat anu hampang, téknologi manajemen termal kendaraan énergi énggal ogé laun-laun berkembang dina arah integrasi sareng intelijen anu luhur.
Sanaos ngajerokeun kopling komponén manajemen termal parantos ningkatkeun efisiensi manajemen termal, bagian klep sareng pipa énggal ngajantenkeun sistem langkung rumit. Pikeun nyederhanakeun pipa sareng ngirangan tingkat okupansi rohangan sistem manajemen termal, komponén terpadu didamel, sapertos klep dalapan arah anu diadopsi ku Tesla dina Modél Y.
Waktos posting: 29-Apr-2024
