Inti tina manajemen termal nyaéta kumaha AC jalan: "Aliran sareng pertukaran panas"
Manajemén termal kandaraan énergi anyar saluyu sareng prinsip kerja AC rumah tangga. Duanana nganggo prinsip "siklus Carnot tibalik" pikeun ngarobih bentuk refrigeran ngalangkungan padamelan kompresor, sahingga silih tukeur panas antara hawa sareng refrigeran pikeun ngahontal pendinginan sareng pemanasan. Inti tina manajemén termal nyaéta "aliran sareng pertukaran panas". Manajemén termal kandaraan énergi anyar saluyu sareng prinsip kerja AC rumah tangga. Duanana nganggo prinsip "siklus Carnot tibalik" pikeun ngarobih bentuk refrigeran ngalangkungan padamelan kompresor, sahingga silih tukeur panas antara hawa sareng refrigeran pikeun ngahontal pendinginan sareng pemanasan. Ieu utamina dibagi kana tilu sirkuit: 1) Sirkuit motor: utamina pikeun disipasi panas; 2) Sirkuit batré: meryogikeun panyesuaian suhu anu luhur, anu meryogikeun panas sareng pendinginan; 3) Sirkuit kokpit: meryogikeun panas sareng pendinginan (saluyu sareng pendinginan sareng pemanasan AC). Métode kerjana tiasa kahartos sacara saderhana salaku mastikeun yén komponén unggal sirkuit ngahontal suhu kerja anu pas. Arah pamutahiranana nyaéta tilu sirkuit disambungkeun sacara séri sareng sajajar pikeun ngawujudkeun jalinan sareng panggunaan tiis sareng panas. Salaku conto, AC mobil ngirimkeun pendinginan/panas anu dihasilkeun ka kabin, nyaéta "sirkuit AC" pikeun manajemen termal; conto arah pamutahiran: saatos sirkuit AC sareng sirkuit batré disambungkeun sacara séri/sajajar, sirkuit AC nyayogikeun sirkuit batré ku pendinginan/ Panas mangrupikeun "solusi manajemen termal" anu efisien (ngahémat bagian sirkuit batré/panggunaan anu hemat énergi). Inti tina manajemen termal nyaéta pikeun ngatur aliran panas, supados panas ngalir ka tempat dimana "éta" diperyogikeun; sareng manajemen termal anu pangsaéna nyaéta "ngahémat énergi sareng efisien" pikeun ngawujudkeun aliran sareng pertukaran panas.
Téhnologi pikeun ngahontal prosés ieu asalna tina kulkas AC. Pendinginan/pemanasan kulkas AC kahontal ngaliwatan prinsip "siklus Carnot tibalik". Sacara sederhana, refrigeran dikomprés ku kompresor pikeun ngajantenkeun panas, teras refrigeran anu dipanaskeun ngaliwat kondensor sareng ngaleupaskeun panas ka lingkungan éksternal. Dina prosésna, refrigeran éksotermik robah kana suhu normal sareng lebet kana evaporator pikeun ngalegaan pikeun ngirangan suhu, teras uih deui ka kompresor pikeun ngamimitian siklus salajengna pikeun ngawujudkeun pertukaran panas dina hawa, sareng klep ékspansi sareng kompresor mangrupikeun bagian anu paling penting dina prosés ieu. Manajemén termal otomotif dumasar kana prinsip ieu pikeun ngahontal manajemén termal kendaraan ku cara ngaganti panas atanapi tiis tina sirkuit AC ka sirkuit sanés.
Kandaraan énergi anyar mimiti mibanda sirkuit manajemen termal anu mandiri sareng efisiensi anu handap. Tilu sirkuit (AC, batré, sareng motor) tina sistem manajemen termal mimiti dioperasikeun sacara mandiri, nyaéta, sirkuit AC ngan ukur tanggung jawab pikeun niiskeun sareng manaskeun kokpit; sirkuit batré ngan ukur tanggung jawab pikeun kontrol suhu batré; sareng sirkuit motor ngan ukur tanggung jawab pikeun niiskeun motor. Modél mandiri ieu nyababkeun masalah sapertos silih mandiri antara komponén sareng efisiensi panggunaan énergi anu handap. Manifestasi anu paling langsung dina kendaraan énergi anyar nyaéta masalah sapertos sirkuit manajemen termal anu rumit, umur batré anu goréng, sareng beurat awak anu ningkat. Ku alatan éta, jalur pamekaran manajemen termal nyaéta pikeun ngajantenkeun tilu sirkuit batré, motor, sareng AC saling damel babarengan sabisa-bisa, sareng ngawujudkeun interoperabilitas bagian sareng énergi sabisa-bisa pikeun ngahontal volume komponén anu langkung alit, beurat anu langkung hampang sareng umur batré anu langkung lami.
2. Kamekaran manajemen termal nyaéta prosés integrasi komponén sareng panggunaan énergi anu efisien
Marios sajarah kamekaran manajemen termal tina tilu generasi kendaraan énergi anyar, sareng klep multi-arah mangrupikeun komponén anu diperyogikeun pikeun pamutahiran manajemen termal.
Kamekaran manajemen termal nyaéta prosés integrasi komponén sareng efisiensi panggunaan énergi. Ngaliwatan babandingan singget di luhur, tiasa kapendak yén dibandingkeun sareng sistem anu paling canggih ayeuna, sistem manajemen termal awal utamina gaduh sinergi anu langkung ageung di antara sirkuit, supados tiasa ngahontal babagi komponén sareng silih gunakeun énergi. Urang ningali kamekaran manajemen termal tina sudut pandang investor. Urang henteu kedah ngartos prinsip kerja sadaya komponén, tapi pamahaman anu jelas ngeunaan kumaha unggal sirkuit jalan sareng sajarah évolusi sirkuit manajemen termal bakal ngamungkinkeun urang pikeun ngaduga langkung jelas. Nangtukeun arah pamekaran sirkuit manajemen termal ka hareup, sareng parobihan anu saluyu dina nilai komponén. Ku alatan éta, di handap ieu bakal marios sacara singget sajarah évolusi sistem manajemen termal supados urang tiasa mendakan kasempetan investasi ka hareup babarengan.
Manajemén termal kendaraan énergi anyar biasana diwangun ku tilu sirkuit. 1) Sirkuit AC: Sirkuit fungsional ogé mangrupikeun sirkuit anu gaduh nilai pangluhurna dina manajemén termal. Fungsi utama na nyaéta pikeun nyaluyukeun suhu kabin sareng koordinasi sareng sirkuit sanés sacara paralel. Biasana nyayogikeun panas kalayan prinsip PTC (Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTC) atanapi pompa panas sareng nyayogikeun pendinginan ngalangkungan prinsip AC; 2) Sirkuit batré: Ieu utamina dianggo pikeun ngontrol suhu kerja batré supados batré salawasna ngajaga suhu kerja anu pangsaéna, janten sirkuit ieu peryogi panas sareng pendinginan dina waktos anu sami numutkeun kaayaan anu béda; 3) Sirkuit motor: Motor bakal ngahasilkeun panas nalika jalan, sareng kisaran suhu operasina lega. Ku kituna sirkuit ngan ukur peryogi paménta pendinginan. Kami niténan évolusi integrasi sareng efisiensi sistem ku cara ngabandingkeun parobahan manajemen termal tina modél utama Tesla, Modél S ka Modél Y. Sacara umum, sistem manajemen termal generasi kahiji: batré didinginkan ku hawa atanapi didinginkan ku cairan, AC dipanaskeun ku PTC, sareng sistem penggerak listrik didinginkan ku cairan. Tilu sirkuit dasarna dijaga sajajar sareng dijalankeun sacara mandiri; sistem manajemen termal generasi kadua: pendinginan cair batré, pemanasan PTC, pendinginan cair kontrol listrik motor, panggunaan panggunaan panas runtah motor listrik, pendalaman sambungan séri antara sistem, integrasi komponén; Sistem manajemen termal generasi katilu: pemanasan AC pompa panas, pemanasan motor stall. Aplikasi téknologi beuki jero, sistemna disambungkeun sacara séri, sareng sirkuitna rumit sareng langkung terintegrasi. Kami yakin yén inti tina pamekaran manajemen termal kendaraan énergi énggal nyaéta: dumasar kana aliran panas sareng pertukaran téknologi AC, pikeun 1) nyingkahan karusakan termal; 2) ningkatkeun efisiensi énergi; 3) nganggo deui bagian pikeun ngahontal pangurangan volume sareng beurat.
Waktos posting: 12 Méi-2023
