Salah sahiji téknologi konci kendaraan énergi anyar nyaéta batré listrik.Kualitas batré nangtukeun biaya kandaraan listrik di hiji sisi, sarta rentang nyetir kandaraan listrik di sisi séjén.Faktor konci pikeun ditampa sareng nyoko gancang.
Numutkeun kana ciri pamakean, syarat sareng widang aplikasi tina batré kakuatan, jenis panalungtikan sareng pamekaran batré kakuatan di bumi sareng di luar negeri kasarna: batré asam timah, batré nikel-kadmium, batré hidrida nikel-logam, batré litium-ion, sél suluh, jeung sajabana, diantara nu ngembangkeun batré litium-ion meunang paling perhatian.
kabiasaan generasi panas batré kakuatan
Sumber panas, laju generasi panas, kapasitas panas batré jeung parameter patali séjén tina modul batré kakuatan anu raket patalina jeung alam batréna.Panas anu dikaluarkeun ku batré gumantung kana sifat kimia, mékanis sareng listrik sareng karakteristik batré, khususna sifat réaksi éléktrokimia.Énergi panas dihasilkeun dina réaksi batré bisa ditembongkeun ku réaksi batré panas Qr;polarisasi éléktrokimia ngabalukarkeun tegangan sabenerna batré nyimpang tina gaya éléktromotif kasatimbangan na, sarta leungitna énergi disababkeun ku polarisasi batré dinyatakeun ku Qp.Salian réaksi batré anu lumangsung nurutkeun persamaan réaksi, aya ogé sababaraha réaksi samping.Réaksi samping anu biasa kalebet dékomposisi éléktrolit sareng nga-scharged batré.Panas réaksi samping anu dihasilkeun dina prosés ieu nyaéta Qs.Sajaba ti éta, kusabab sagala batré inevitably bakal boga lalawanan, Joule panas Qj bakal dihasilkeun nalika ayeuna pas.Ku alatan éta, panas total batré mangrupa jumlah panas aspék handap: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Gumantung kana prosés ngecas (discharging) khusus, faktor utama anu nyababkeun batré ngahasilkeun panas ogé béda.Contona, nalika batré normal dieusi, Qr mangrupakeun faktor dominan;sarta dina tahap engké tina ngecas batré, alatan dékomposisi éléktrolit nu, réaksi samping ngawitan lumangsung (panas réaksi samping nyaeta Qs), nalika batréna ampir pinuh dieusi tur overcharged, Anu utamana lumangsung nyaéta dékomposisi éléktrolit, dimana Qs ngadominasi. .The Joule panas Qj gumantung kana arus jeung lalawanan.Metoda ngecas ilahar dipaké dilumangsungkeun dina arus konstan, sarta Qj mangrupakeun nilai husus dina waktu ieu.Nanging, dina waktos ngamimitian sareng akselerasi, arusna kawilang luhur.Pikeun HEV, ieu sami sareng arus puluhan ampere sareng ratusan ampere.Dina waktu ieu, panas Joule Qj kacida gedéna tur jadi sumber utama pelepasan panas batré.
Tina sudut pandang kadali manajemén termal, sistem manajemén termal tiasa dibagi jadi dua jinis: aktip sareng pasif.Tina sudut pandang médium mindahkeun panas, sistem manajemen termal tiasa dibagi kana: hawa-tiis, cair-tiis, sareng panyimpen termal-robah fase.
Manajemén termal kalayan hawa salaku médium mindahkeun panas
Médium mindahkeun panas gaduh dampak anu signifikan dina kinerja sareng biaya sistem manajemen termal.Pamakéan hawa salaku médium mindahkeun panas nyaéta pikeun langsung ngenalkeun hawa supados ngalir ngaliwatan modul batré pikeun ngahontal tujuan dissipation panas.Sacara umum, kipas, ventilasi inlet sareng outlet sareng komponén sanésna diperyogikeun.
Numutkeun sumber asupan hawa anu béda, umumna aya bentuk-bentuk ieu:
1 Pendinginan pasif kalayan ventilasi hawa luar
2. cooling pasip / pemanasan pikeun ventilasi hawa kompartemen panumpang
3. Aktif cooling / pemanasan hawa luar atawa kompartemen panumpang
Struktur sistem pasip kawilang basajan tur langsung ngamangpaatkeun lingkungan nu aya.Salaku conto, upami batréna kedah dipanaskeun dina usum tiis, lingkungan panas dina kompartemen panumpang tiasa dianggo pikeun nyeuseup hawa.Upami suhu batréna luhur teuing nalika nyetir sareng pangaruh pendinginan hawa dina kompartemen panumpang henteu saé, hawa tiis ti luar tiasa kaseuseup pikeun niiskeun.
Pikeun sistem aktip, sistem anu misah kedah diadegkeun pikeun nyayogikeun fungsi pemanasan atanapi penyejukan sareng dikawasa sacara mandiri dumasar kana status batré, anu ogé ningkatkeun konsumsi énergi sareng biaya kendaraan.Pilihan sistem béda utamana gumantung kana sarat pamakéan batré.
Manajemén termal kalayan cair salaku médium mindahkeun panas
Pikeun mindahkeun panas kalawan cair salaku medium, perlu pikeun ngadegkeun komunikasi mindahkeun panas antara modul jeung medium cair, kayaning jaket cai, pikeun ngalakonan pemanasan teu langsung jeung cooling dina bentuk convection sarta konduksi panas.Médium mindahkeun panas bisa jadi cai, étiléna glikol atawa malah Refrigerant.Aya ogé mindahkeun panas langsung ku immersing potongan kutub dina cairan diéléktrik, tapi ukuran insulasi kudu dilaksanakeun pikeun nyegah sirkuit pondok.
Cooling cair pasif umumna ngagunakeun bursa panas hawa cair-ambient lajeng ngawanohkeun cocoons kana batréna pikeun bursa panas sekundér, sedengkeun cooling aktip ngagunakeun engine coolant-cair penukar panas sedeng, atawa pemanasan listrik / pemanasan minyak termal pikeun ngahontal cooling primér.Pemanasan, cooling primér jeung hawa kabin panumpang / AC sedeng refrigerant-cair.
Sistem manajemen termal kalayan hawa sareng cair salaku mediumna peryogi kipas, pompa cai, penukar panas, pamanas (manaskeun hawa PTC), pipelines jeung asesoris séjén nyieun struktur teuing badag tur kompléks, sarta ogé meakeun énergi batré, Asép Sunandar Sunarya Kapadetan kakuatan jeung énergi dénsitas batré anu lowered.
(coolant PTCmanaskeun) Sistem cooling batré cai-tiis ngagunakeun coolant (50% cai / 50% étiléna glikol) pikeun mindahkeun panas tina batré ka sistem refrigerant AC ngaliwatan cooler batré, lajeng ka lingkungan ngaliwatan condenser nu.Suhu cai anu diimpor gampang pikeun ngahontal suhu anu langkung handap saatos tukeur panas ku cooler batré, sareng batréna tiasa disaluyukeun pikeun beroperasi dina kisaran suhu kerja anu pangsaéna;prinsip sistem ditémbongkeun dina gambar.Komponén utama sistem refrigerant ngawengku: condenser, compressor listrik, evaporator, klep ékspansi kalawan klep eureun, cooler batré (klep ékspansi kalawan klep eureun) jeung pipa AC, jsb;sirkuit cai cooling ngawengku:pompa cai listrik, batré (kaasup pelat cooling), coolers batré, pipa cai, tank ékspansi jeung asesoris séjén.
waktos pos: Jul-13-2023
