Analisis Modeu Pemanasan Anyar pikeun Kendaraan Listrik Hibrida sareng Kendaraan Listrik

Kusabab mesin kendaraan listrik hibrida sareng kendaraan listrik kedah sering dijalankeun di daérah efisiensi anu luhur, nalika mesin henteu tiasa dianggo salaku sumber panas dina drive listrik murni, kendaraan moal gaduh sumber panas. Utamana pikeun pangaturan suhu kabin, sumber panas tambahan diperyogikeun pikeun mastikeun kanyamanan sareng kaamanan. Pikeun maksimalkeun jarak nyetir drive listrik sareng ningkatkeun efisiensi bahan bakar, perlu ngahasilkeun panas gancang, efisien sareng aman kalayan konsumsi daya batré traksi anu paling saeutik. Perusahaan kami parantos ngembangkeun jinis pemanas tegangan tinggi énggal dumasar kana téknologi termosfer énggal.
1 Fungsi sareng tujuan pemanasan kendaraan
Pemanasan kabin mangrupikeun fungsi anu penting pikeun mastikeun nyetir kendaraan anu aman sareng nyaman. Salian ti kanyamanan kabin sareng suhu di jero kendaraan, sistem AC (HVAC) ogé kedah mastikeun fungsi-fungsi tertentu kalebet nyumponan sarat peraturan. Salaku conto, numutkeun Peraturan Éropa 672/2010 sareng Standar Kasalametan Kendaraan Bermotor Federal AS FMVSS103, langkung ti 80% és dina kaca hareup kedah dipiceun saatos 20 menit. Ngalembereh sareng ngalembereh mangrupikeun dua fungsi sanés anu diwajibkeun ku undang-undang sareng peraturan. Pangaturan suhu kabin anu saé mangrupikeun dasar kanyamanan sareng kaamanan, anu ogé mangrupikeun faktor penting pikeun mastikeun yén nyetir henteu kapangaruhan.
2 Indéks kinerja
Sarat utama pikeun pemanas gumantung kana panggunaan kendaraan. Faktor-faktor ieu diringkeskeun:
(1) Efisiensi pangluhurna;
(2) Biaya anu murah atanapi wajar;
(3) Waktos réaksi anu gancang sareng kamampuan pikeun ngontrol anu saé;
(4) Ukuran bungkusan kedah dikirangan sareng beuratna kedah hampang;
(5) Reliabilitas anu saé;
(6) Kalestarian sareng panyalindungan lingkungan anu saé.
3 Konsép pemanasan
Sacara umum, konsép panas tiasa dibagi kana sumber panas primér sareng sumber panas sekundér. Sumber panas utama nyaéta sumber panas anu tiasa ngahasilkeun langkung ti 2kW panas anu diperyogikeun pikeun pangaturan suhu kabin. Panas anu dihasilkeun ku sumber panas sekundér aya di handap 2kW, anu biasana diarahkeun ka bagian-bagian khusus, sapertos pemanas korsi.
4 Pemanas hawa sarengsistem pemanasan cai
Sistem pemanasan tiasa dibagi kana dua kategori utama, anu gumantung kana pemanasan anu dilakukeun ku pemanas bahan bakar atanapi pemanas listrik:
(1) Pemanas hawa langsung manaskeun hawa, anu tiasa gancang naékkeun suhu kabin;
(2) Pemanas cai anu nganggo cairan pendingin salaku pamawa panas sedeng tiasa nyebarkeun panas sareng ngaintegrasikeun kana HVAC kalayan langkung saé.
Baheula, pemanas bahan bakar diwanohkeun kana kendaraan listrik hibrida sareng kendaraan listrik, anu konsumsi dayana langkung handap tiasa ngajantenkeun énergi listrik dianggo pikeun nyetir kendaraan, tinimbang manaskeun. Kusabab nganggo pemanas listrik dina usum tiis bakal ngirangan jarak nyetir listrik sakitar 50%, jalma biasana milih metode pemanasan bahan bakar.
5 Konsép pemanas listrik
Sateuacan dikembangkeun, sababaraha téknologi anu tos aya sareng anu poténsial, sapertos résistansi lilitan kawat atanapi pemanasan koéfisién suhu positif (PTC), dianalisis. Opat tujuan pamekaran utama dievaluasi sareng sababaraha téknologi poténsial dibandingkeun sareng tujuan ieu:
(1) Dina hal efisiensi, pemanas anyar kedah efisien, sareng kedah tiasa nyayogikeun kaluaran panas anu diperyogikeun dina kisaran suhu cairan pendingin anu lega sareng dina sadaya voltase;
(2) Dina hal kualitas sareng ukuran, pemanas énggal kedah saleutik sareng saringan mungkin;
(3) Dina hal kagunaan sareng biaya, panggunaan bahan logam mulia sareng Pb kedah dihindari, sareng biaya produk énggal kedah kompetitif;
(4) Dina hal kaamanan, sagala bahaya sengatan listrik atanapi kacilakaan kaduruk kedah dicegah dina sagala kaayaan.
Dina konsép pemanas listrik pikeun mobil anu tos aya, anu paling populér nyaéta pemanas PTC anu nganggo résistor anu didamel tina barium titanat (BaTiO3) kalayan koéfisién suhu positip. Kusabab kitu, sababaraha rinci ngeunaan prinsip kerjana dijelaskeun sareng dibandingkeun sareng pemanas berlapis anu dikembangkeun numutkeunpemanas tegangan tinggi HVH.
Élémen PTC mibanda ciri nonlinier anu atra pisan. Résistansi nurun dina suhu anu langkung handap, teras ningkat sacara seukeut nalika suhu naék. Ciri ieu nyababkeun arus ngawatesan diri nalika tegangan diterapkeun.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. tiasa ngahasilkeun 1.2kw-32kwpemanas listrik tegangan tinggi (HVCH, PTC HEATER)kalawan téknologi anyar pikeun minuhan kabutuhan rupa-rupa kandaraan.