Manajemén termal sistem kakuatan otomotif dibagi kana manajemén termal sistem kakuatan kendaraan bahan bakar tradisional sareng manajemén termal sistem kakuatan kendaraan énergi énggal. Ayeuna manajemén termal sistem kakuatan kendaraan bahan bakar tradisional parantos dewasa pisan. Kendaraan bahan bakar tradisional digerakkeun ku mesin, janten manajemén termal mesin mangrupikeun fokus manajemén termal otomotif tradisional. Manajemén termal mesin utamina kalebet sistem pendinginan mesin. Langkung ti 30% panas dina sistem mobil kedah dileupaskeun ku sirkuit pendinginan mesin pikeun nyegah mesin tina panas teuing dina operasi beban tinggi. Cairan pendingin mesin dianggo pikeun manaskeun kabin.
Pembangkit listrik kendaraan bahan bakar tradisional diwangun ku mesin sareng transmisi kendaraan bahan bakar tradisional, sedengkeun kendaraan énergi énggal diwangun ku batré, motor, sareng kontrol éléktronik. Métode manajemen termal duanana parantos ngalaman parobihan anu ageung. Batré kakuatan kendaraan énergi énggal Kisaran suhu kerja normal nyaéta 25～40℃. Ku alatan éta, manajemen termal batré meryogikeun ngajaga éta tetep haneut sareng ngaleungitkeunana. Dina waktos anu sami, suhu motor henteu kedah teuing luhur. Upami suhu motor teuing luhur, éta bakal mangaruhan umur jasa motor. Ku alatan éta, motor ogé kedah ngalakukeun tindakan disipasi panas anu diperyogikeun nalika dianggo. Di handap ieu mangrupikeun bubuka kana sistem manajemen termal batré sareng sistem manajemen termal kontrol éléktronik motor sareng komponén sanésna.
Sistem manajemen termal batré daya
Sistem manajemen termal batré daya utamina dibagi kana pendinginan hawa, pendinginan cair, pendinginan bahan parobahan fase sareng pendinginan pipa panas dumasar kana média pendinginan anu béda-béda. Prinsip sareng struktur sistem tina metode pendinginan anu béda-béda béda-béda.
1) Pendinginan hawa batré daya: batré sareng hawa luar ngalirkeun pertukaran panas konvéktif ngaliwatan aliran hawa. Pendinginan hawa sacara umum dibagi kana pendinginan alami sareng pendinginan paksa. Pendinginan alami nyaéta nalika hawa luar niiskeun batré nalika mobil dijalankeun. Pendinginan hawa paksa nyaéta masang kipas pikeun pendinginan paksa ngalawan batré. Kaunggulan pendinginan hawa nyaéta biaya murah sareng aplikasi komérsial anu gampang. Kakuranganna nyaéta efisiensi disipasi panas anu handap, rasio okupasi rohangan anu ageung, sareng masalah noise anu serius.Pemanas Udara PTC)
2) Pendinginan cair batré daya: panas batréna dicabut ku aliran cairan. Kusabab kapasitas panas spésifik cairan langkung ageung tibatan hawa, pangaruh pendinginan tina pendinginan cair langkung saé tibatan pendinginan hawa, sareng kecepatan pendinginan ogé langkung gancang tibatan pendinginan hawa, sareng distribusi suhu saatos disipasi panas batré relatif seragam. Ku alatan éta, pendinginan cair ogé seueur dianggo sacara komersil.Pemanas Pendingin PTC)
3) Niiskeun bahan parobahan fase: Bahan parobahan fase (PhaseChangeMaterial, PCM) kalebet parafin, uyah terhidrasi, asam lemak, jsb., anu tiasa nyerep atanapi ngaleupaskeun panas laten anu ageung nalika parobahan fase kajantenan, sedengkeun suhu na sorangan tetep teu robih. Ku alatan éta, PCM gaduh kapasitas panyimpenan énergi termal anu ageung tanpa konsumsi énergi tambahan, sareng seueur dianggo dina pendinginan batré produk éléktronik sapertos telepon sélulér. Nanging, aplikasi batré kakuatan otomotif masih dina kaayaan panilitian. Bahan parobahan fase gaduh masalah konduktivitas termal anu handap, anu nyababkeun permukaan PCM anu kontak sareng batré lebur, sedengkeun bagian sanésna henteu lebur, anu ngirangan kinerja transfer panas sistem sareng henteu cocog pikeun batré kakuatan ukuran ageung. Upami masalah ieu tiasa direngsekeun, pendinginan PCM bakal janten solusi pamekaran anu paling poténsial pikeun manajemen termal kendaraan énergi énggal.
4) Pendinginan pipa panas: Pipa panas nyaéta alat anu dumasar kana transfer panas parobahan fase. Pipa panas nyaéta wadah anu disegel atanapi pipa anu disegel anu dieusi ku média/cairan kerja anu jenuh (cai, etilén glikol, atanapi aseton, jsb.). Hiji bagian tina pipa panas nyaéta tungtung penguapan, sareng tungtung anu sanésna nyaéta tungtung kondensasi. Éta henteu ngan ukur tiasa nyerep panas pak batré tapi ogé manaskeun pak batré. Ayeuna éta mangrupikeun sistem manajemen termal batré daya anu paling idéal. Nanging, éta masih dina panalungtikan.
5) Pendinginan langsung refrigeran: pendinginan langsung nyaéta cara ngagunakeun prinsip refrigeran R134a sareng refrigeran sanésna pikeun nguapkeun sareng nyerep panas, sareng masang evaporator sistem AC dina kotak batré pikeun niiskeun kotak batré gancang. Sistem pendinginan langsung gaduh efisiensi pendinginan anu luhur sareng kapasitas pendinginan anu ageung.
Waktos posting: 29-Apr-2024
