Salaku sumber daya utama kandaraan énergi anyar, batré listrik penting pisan pikeun kandaraan énergi anyar. Salila panggunaan kandaraan anu saleresna, batré bakal nyanghareupan kaayaan kerja anu rumit sareng tiasa robih.
Dina suhu anu handap, résistansi internal batré litium-ion bakal ningkat sareng kapasitasna bakal turun. Dina kasus anu ekstrim, éléktrolit bakal beku sareng batréna moal tiasa dicas. Kinerja sistem batré dina suhu anu handap bakal kapangaruhan pisan, anu ngahasilkeun kinerja kaluaran daya kendaraan listrik. Pangurangan luntur sareng jangkauan. Nalika ngecas kendaraan énergi énggal dina kaayaan suhu anu handap, BMS umum mimiti manaskeun batré kana suhu anu cocog sateuacan ngecas. Upami henteu diurus kalayan leres, éta bakal nyababkeun overcharge tegangan sakedapan, anu nyababkeun korsleting internal, sareng haseup, seuneu atanapi bahkan ledakan salajengna tiasa kajantenan.
Dina suhu anu luhur, upami kontrol carjer gagal, éta tiasa nyababkeun réaksi kimia anu kasar di jero batré sareng ngahasilkeun seueur panas. Upami panas gancang ngumpul di jero batré tanpa waktos kanggo leungit, batréna tiasa bocor, béak gas, haseup, jsb. Dina kasus anu parah, batréna bakal kaduruk kalayan kasar sareng ngabeledug.
Sistem manajemen termal batré (Sistem Manajemen Termal Batré, BTMS) nyaéta fungsi utama sistem manajemen batré. Manajemen termal batré utamina ngawengku fungsi pendinginan, pemanasan sareng pemerataan suhu. Fungsi pendinginan sareng pemanasan utamina disaluyukeun pikeun dampak suhu lingkungan éksternal anu mungkin kana batré. Perataan suhu dianggo pikeun ngirangan bédana suhu di jero pak batré sareng nyegah buruk gancang anu disababkeun ku panas teuing dina bagian batré anu tangtu. Sistem pangaturan loop tertutup diwangun ku média penghantar panas, unit pangukuran sareng kontrol, sareng alat kontrol suhu, supados batré daya tiasa dianggo dina kisaran suhu anu cocog pikeun ngajaga kaayaan panggunaan optimal sareng mastikeun kinerja sareng umur sistem batré.
1. Modeu pamekaran modél "V" pikeun sistem manajemen termal
Salaku komponén sistem batré daya, sistem manajemen termal ogé dikembangkeun saluyu sareng modél pamekaran modél V" industri otomotif. Kalayan bantosan alat simulasi sareng sajumlah ageung verifikasi tés, ngan ukur ku cara kieu efisiensi pamekaran tiasa ningkat, biaya pamekaran sareng sistem garansi tiasa dihémat. Reliabilitas, kaamanan sareng umur panjang.
Ieu di handap mangrupikeun modél "V" pikeun pamekaran sistem manajemen termal. Sacara umum, modél ieu diwangun ku dua sumbu, hiji horizontal sareng hiji vertikal: sumbu horizontal diwangun ku opat garis utama pamekaran ka hareup sareng hiji garis utama verifikasi tibalik, sareng garis utama nyaéta pamekaran ka hareup. , kalayan merhatikeun verifikasi loop tertutup tibalik; sumbu vertikal diwangun ku tilu tingkatan: komponén, subsistem sareng sistem.
Suhu batré sacara langsung mangaruhan kaamanan batré, janten desain sareng panalungtikan sistem manajemen termal batré mangrupikeun salah sahiji tugas anu paling penting dina desain sistem batré. Desain manajemen termal sareng verifikasi sistem batré kedah dilaksanakeun saluyu sareng prosés desain manajemen termal batré, jinis sistem manajemen termal batré sareng komponén, pilihan komponén sistem manajemen termal, sareng évaluasi kinerja sistem manajemen termal. Dina raraga mastikeun kinerja sareng kaamanan batré.
1. Sarat sistem manajemen termal. Numutkeun parameter input desain sapertos lingkungan panggunaan kendaraan, kaayaan operasi kendaraan, sareng jandela suhu sél batré, ngalaksanakeun analisis paménta pikeun ngajelaskeun sarat sistem batré pikeun sistem manajemen termal; sarat sistem, numutkeun analisis Sarat nangtukeun fungsi sistem manajemen termal sareng tujuan desain sistem. Tujuan desain ieu utamina kalebet kontrol suhu sél batré, bédana suhu antara sél batré, konsumsi énergi sistem sareng biaya.
2. Kerangka sistem manajemen termal. Numutkeun sarat sistem, sistem ieu dibagi kana subsistem pendingin, subsistem pemanasan, subsistem insulasi termal sareng subsistem halangan pelarian termal (TRo), sareng sarat desain unggal subsistem ditetepkeun. Dina waktos anu sami, analisis simulasi dilaksanakeun pikeun mimitina mastikeun desain sistem. SapertosPemanas pendingin PTC, Pemanas hawa PTC, pompa cai éléktronik, jsb.
3. Desain subsistem, mimitina nangtukeun tujuan desain unggal subsistem numutkeun desain sistem, teras ngalaksanakeun pamilihan metode, desain skéma, desain anu lengkep sareng analisis simulasi sareng verifikasi pikeun unggal subsistem sacara bergilir.
4. Desain bagian, mimitina nangtukeun tujuan desain bagian-bagian numutkeun desain subsistem, teras ngalaksanakeun desain anu lengkep sareng analisis simulasi.
5. Manufaktur sareng nguji suku cadang, manufaktur suku cadang, sareng nguji sareng verifikasi.
6. Integrasi sareng verifikasi subsistem, pikeun integrasi subsistem sareng verifikasi uji.
7. Integrasi sareng uji coba sistem, integrasi sistem sareng verifikasi uji coba.
Waktos posting: Jun-02-2023
