Ayeuna, polusi global beuki ningkat ti dinten ka dinten. Émisi knalpot tina kendaraan bahan bakar tradisional parantos ngajantenkeun polusi udara langkung parah sareng ningkatkeun émisi gas rumah kaca global. Konservasi énergi sareng pangurangan émisi parantos janten masalah konci anu dipikahariwang ku komunitas internasional (HVCH). Kendaraan énergi anyar ngeusian pangsa anu kawilang luhur di pasar otomotif kusabab énergi listrikna anu efisien, bersih, sareng henteu ngotoran. Salaku sumber daya utama kendaraan listrik murni, batré litium-ion seueur dianggo kusabab énergi spésifikna anu luhur sareng umurna anu panjang.
Litium-ion bakal ngahasilkeun seueur panas dina prosés damel sareng ngosongkeun, sareng panas ieu bakal mangaruhan sacara serius kana kinerja damel sareng umur batré litium-ion. Suhu damel batré litium nyaéta 0 ~ 50 ℃, sareng suhu damel anu pangsaéna nyaéta 20 ~ 40 ℃. Akumulasi panas dina pak batré di luhur 50 ℃ bakal langsung mangaruhan umur batré, sareng nalika suhu batré ngaleuwihan 80 ℃, pak batré tiasa ngabeledug.
Museur kana manajemen termal batré, tulisan ieu ngaruntuykeun téknologi pendinginan sareng disipasi panas batré litium-ion dina kaayaan kerja ku cara ngahijikeun rupa-rupa metode sareng téknologi disipasi panas di jero sareng di luar negeri. Museur kana pendinginan hawa, pendinginan cair, sareng pendinginan parobahan fase, kamajuan téknologi pendinginan batré ayeuna sareng kasusah pamekaran téknis ayeuna direngsekeun, sareng topik panalungtikan ka hareup ngeunaan manajemen termal batré diusulkeun.
Pendinginan hawa
Pendinginan hawa nyaéta pikeun ngajaga batré dina lingkungan kerja sareng nukerkeun panas ngaliwatan hawa, utamina kalebet pendinginan hawa paksa (Pemanas hawa PTC) sareng angin alami. Kaunggulan tina pendinginan hawa nyaéta biaya anu murah, adaptasi anu lega, sareng kaamanan anu luhur. Nanging, pikeun pak batré litium-ion, pendinginan hawa gaduh efisiensi transfer panas anu handap sareng rentan ka distribusi suhu pak batré anu henteu rata, nyaéta, keseragaman suhu anu goréng. Pendinginan hawa gaduh watesan anu tangtu kusabab kapasitas panas spésifikna anu handap, janten kedah dilengkepan ku metode pendinginan anu sanés dina waktos anu sami. Pangaruh pendinginan tina pendinginan hawa utamina aya hubunganana sareng susunan batré sareng daérah kontak antara saluran aliran hawa sareng batré. Struktur sistem manajemen termal batré anu didinginkan ku hawa paralel ningkatkeun efisiensi pendinginan sistem ku cara ngarobih distribusi jarak batré pak batré dina sistem anu didinginkan ku hawa paralel.
pendinginan cairan
Pangaruh jumlah runner sareng kecepatan aliran kana pangaruh pendinginan
Pendinginan cairan (Pemanas cairan pendingin PTC) loba dipaké dina disipasi panas batré mobil kusabab kinerja disipasi panasna anu saé sareng kamampuan pikeun ngajaga keseragaman suhu batré anu saé. Dibandingkeun sareng pendinginan hawa, pendinginan cair gaduh kinerja transfer panas anu langkung saé. Pendinginan cair ngahontal disipasi panas ku cara ngalirkeun média pendingin dina saluran di sakitar batré atanapi ku cara ngerendam batré dina média pendingin pikeun ngaleungitkeun panas. Pendinginan cair gaduh seueur kaunggulan dina hal efisiensi pendinginan sareng konsumsi énergi, sareng parantos janten arus utama manajemen termal batré. Ayeuna, téknologi pendinginan cair dianggo di pasar sapertos Audi A3 sareng Tesla Model S. Aya seueur faktor anu mangaruhan pangaruh pendinginan cair, kalebet pangaruh bentuk tabung pendinginan cair, bahan, média pendinginan, laju aliran sareng turunna tekanan dina outlet. Nyandak jumlah runner sareng rasio panjang-ka-diaméter runner salaku variabel, pangaruh parameter struktural ieu kana kapasitas pendinginan sistem dina laju debit 2 C di diajar ku cara ngarobih susunan inlet runner. Nalika babandingan jangkungna ningkat, suhu maksimum pak batré litium-ion nurun, tapi jumlah runner ningkat dugi ka tingkat anu tangtu, sareng turunna suhu batré ogé janten langkung alit.
Waktos posting: Apr-07-2023
