Ayeuna, polusi global ningkat unggal dinten.Émisi knalpot tina kandaraan bahan bakar tradisional parantos ningkatkeun polusi udara sareng ningkatkeun émisi gas rumah kaca global.Konservasi énergi sareng réduksi émisi parantos janten masalah anu penting pikeun masarakat internasional (HVCH).Kandaraan énérgi anyar nyicingan pangsa anu kawilang luhur di pasar otomotif kusabab efisiensi tinggi, bersih sareng henteu ngotoran énergi listrik.Salaku sumber kakuatan utama kandaraan listrik murni, accu litium-ion loba dipaké alatan énergi husus maranéhanana sarta umur panjang.
Litium-ion bakal ngahasilkeun loba panas dina prosés gawé sarta discharging, sarta panas ieu serius bakal mangaruhan kinerja gawé sarta hirup batré litium-ion.Suhu kerja batré litium nyaéta 0 ~ 50 ℃, sareng suhu kerja pangsaéna nyaéta 20 ~ 40 ℃.Akumulasi panas tina pak batré di luhur 50 ℃ bakal langsung mangaruhan umur batre, sarta lamun suhu batré ngaleuwihan 80 ℃, pak batré bisa ngabitukeun.
Fokus kana manajemén termal batré, makalah ieu nyimpulkeun téknologi cooling sareng dissipation panas tina batré litium-ion dina kaayaan kerja ku cara ngahijikeun sababaraha metode sareng téknologi dissipation panas di bumi sareng di luar negeri.Fokus dina cooling hawa, cooling cair, jeung cooling robah fase, kamajuan téhnologi cooling batré ayeuna jeung kasusah ngembangkeun teknis ayeuna diurutkeun kaluar, sarta jejer panalungtikan hareup ngeunaan manajemén termal batré anu diusulkeun.
Niiskeun hawa
cooling hawa nyaéta pikeun ngajaga batré di lingkungan gawé jeung bursa panas ngaliwatan hawa, utamana kaasup cooling hawa kapaksa (manaskeun hawa PTC) jeung angin alam.Kaunggulan tina cooling hawa téh béaya rendah, adaptability lega, sarta kaamanan tinggi.Nanging, pikeun bungkus batré litium-ion, penyejukan hawa gaduh efisiensi transfer panas anu rendah sareng rawan distribusi suhu anu henteu rata tina bungkus batré, nyaéta, keseragaman suhu anu goréng.Penyejukan hawa ngagaduhan watesan anu tangtu kusabab kapasitas panas spésifikna anu rendah, ku kituna éta kedah dilengkepan ku metode penyejukan anu sanés dina waktos anu sami.Pangaruh cooling tina cooling hawa utamana patali jeung susunan batré jeung aréa kontak antara saluran aliran hawa jeung batréna.Struktur sistem manajemen termal batre paralel hawa-tiis ningkatkeun efisiensi cooling sistem ku cara ngarobah distribusi jarak batré tina pak batré dina sistem hawa-tiis paralel.
cooling cair
Pangaruh jumlah runners sarta laju aliran dina pangaruh cooling
cooling cair (PTC coolant manaskeun) loba dipaké dina dissipation panas tina accu mobil kusabab kinerja dissipation panas na alus sarta kamampuhan pikeun ngajaga uniformity suhu alus batréna.Dibandingkeun sareng penyejukan hawa, penyejukan cair ngagaduhan kinerja transfer panas anu langkung saé.Cooling cair ngahontal dissipation panas ku ngalir media cooling dina saluran sabudeureun batré atawa ku soaking batré dina medium cooling pikeun ngaleungitkeun panas.Cooling cair boga loba kaunggulan dina hal efisiensi cooling sarta konsumsi énergi, sarta geus jadi mainstream manajemén termal batré.Ayeuna, téhnologi cooling cair dipaké di pasar kayaning Audi A3 na Tesla Modél S. Aya loba faktor anu mangaruhan pangaruh cooling cair, kaasup pangaruh bentuk tube cooling cair, bahan, cooling sedeng, laju aliran sarta tekanan. teundeun di outlet.Nyandak jumlah runners jeung babandingan panjang-to-diaméterna runners salaku variabel, pangaruh parameter struktural ieu dina kapasitas cooling sistem dina laju ngurangan 2 C ieu diulik ku cara ngarobah susunan inlets runner.Nalika rasio jangkungna ningkat, suhu maksimum batré litium-ion naék, tapi jumlah runner naék kana sababaraha tingkat, sareng turunna suhu batré ogé janten langkung alit.
waktos pos: Apr-07-2023
