1. Karakteristik batré litium pikeun kandaraan énergi anyar
Batré litium utamina gaduh kaunggulan tina tingkat leupaskeun diri anu rendah, kapadetan énergi anu luhur, waktos siklus anu luhur, sareng efisiensi operasi anu luhur nalika dianggo.Ngagunakeun batré litium salaku alat kakuatan utama pikeun énergi anyar sarua jeung meunangkeun sumber kakuatan alus.Ku alatan éta, dina komposisi komponén utama kandaraan énergi anyar, pak batré litium patali sél batré litium geus jadi komponén inti pangpentingna sarta bagian inti nu nyadiakeun kakuatan.Salila prosés gawé batré litium, aya sarat nu tangtu pikeun lingkungan sabudeureun.Numutkeun hasil ékspérimén, suhu kerja anu optimal dijaga dina 20 ° C dugi ka 40 ° C.Sakali suhu sabudeureun batré ngaleuwihan wates dieusian, kinerja batré litium bakal greatly ngurangan, sarta hirup layanan bakal greatly ngurangan.Kusabab suhu sabudeureun batré litium teuing low, kapasitas ngurangan final sarta tegangan ngurangan bakal nyimpang tina standar prasetél, sarta bakal aya serelek seukeut.
Lamun hawa ambient teuing tinggi, kamungkinan runaway termal tina batré litium bakal greatly ditingkatkeun, sarta panas internal bakal ngumpulkeun di lokasi husus, ngabalukarkeun masalah akumulasi panas serius.Upami bagian panas ieu teu tiasa diékspor sacara lancar, sareng waktos kerja batré litium anu diperpanjang, batréna rawan ngabeledug.Bahaya kasalametan ieu nyababkeun ancaman anu ageung pikeun kasalametan pribadi, janten batré litium kedah ngandelkeun alat pendingin éléktromagnétik pikeun ningkatkeun kamampuan kasalametan sadaya alat nalika damel.Ieu bisa ditempo yén nalika peneliti ngadalikeun suhu batré litium, aranjeunna kedah rasional ngagunakeun alat éksternal pikeun ékspor panas tur kadalikeun suhu gawé optimal batré litium.Saatos kadali suhu ngahontal standar anu saluyu, udagan nyetir anu aman tina kendaraan énérgi énggal bakal boro kaancam.
2. mékanisme generasi panas tina batré litium kakuatan wahana énergi anyar
Sanaos batré ieu tiasa dianggo salaku alat listrik, dina prosés aplikasi anu saleresna, bédana antara aranjeunna langkung atra.Sababaraha batré gaduh kalemahan anu langkung ageung, janten produsén kendaraan énergi énggal kedah milih sacara saksama.Contona, batré kalungguhan-asam nyadiakeun kakuatan kacukupan keur cabang tengah, tapi bakal ngabalukarkeun karuksakan hébat kana lingkungan sabudeureun salila operasi na, sarta karuksakan ieu bakal irreparable engké.Ku alatan éta, dina raraga ngajaga kaamanan ékologis, nagara geus nempatkeun accu Lead-asam kaasup dina daptar dilarang.Salila période pangwangunan, batré hidrida nikel-logam parantos kéngingkeun kasempetan anu saé, téknologi pangembangan laun-laun matured, sareng ruang lingkup aplikasi ogé parantos ngalegaan.Nanging, dibandingkeun sareng batré litium, kalemahanana rada atra.Contona, hese pikeun pabrik batré biasa ngadalikeun biaya produksi batré nikel-logam hidrida.Hasilna, harga batré nikel-hidrogen di pasar tetep luhur.Sababaraha merek kandaraan énergi anyar anu ngudag kinerja biaya boro bakal nganggap ngagunakeunana salaku suku cadang mobil.Anu langkung penting, batré Ni-MH jauh langkung sénsitip kana suhu lingkungan tibatan batré litium, sareng langkung gampang kahuruan kusabab suhu anu luhur.Saatos sababaraha babandingan, batré litium nangtung kaluar sarta ayeuna loba dipaké dina kandaraan énergi anyar.
Alesan kunaon batré litium tiasa nyayogikeun kakuatan pikeun kendaraan énérgi énggal nyaéta kusabab éléktroda positip sareng négatipna gaduh bahan aktip.Salila prosés embedding kontinyu sarta ékstraksi bahan, jumlah badag énergi listrik dicandak, lajeng nurutkeun prinsip konversi énergi, énergi listrik jeung énergi kinétik Pikeun ngahontal tujuan silih tukeur, sahingga delivering kakuatan kuat ka kandaraan énergi anyar, bisa ngahontal tujuan leumpang jeung mobil.Dina waktos anu sami, nalika sél batré litium ngalaman réaksi kimia, éta bakal ngagaduhan fungsi nyerep panas sareng ngaleupaskeun panas pikeun ngarengsekeun konversi énergi.Sajaba ti éta, atom litium teu statik, éta bisa mindahkeun terus antara éléktrolit jeung diafragma, sarta aya polarisasi lalawanan internal.
Ayeuna, panas ogé bakal dileupaskeun appropriately.Sanajan kitu, suhu sabudeureun batré litium kandaraan énergi anyar teuing tinggi, nu bisa kalayan gampang ngakibatkeun dékomposisi tina separators positif jeung negatif.Salaku tambahan, komposisi batré litium énergi anyar diwangun ku sababaraha bungkus batré.Panas anu dibangkitkeun ku sadaya bungkus batré langkung tebih tibatan batré tunggal.Lamun hawa ngaleuwihan nilai predetermined, batréna pisan rawan ngabeledug.
3. Téknologi konci sistem manajemen termal batré
Pikeun sistem manajemen batré kandaraan énergi anyar, boh di imah jeung di mancanagara geus dibikeun gelar luhur perhatian, dibuka runtuyan panalungtikan, sarta geus meunang loba hasil.Tulisan ieu bakal difokuskeun kana évaluasi akurat ngeunaan sésa-sésa batré tina sistem manajemén termal batré kendaraan énergi énggal, manajemén kasaimbangan batré sareng téknologi konci anu diterapkeun dinaSistim manajemén termal.
3.1 Sistim manajemén termal batré metoda assessment kakuatan residual
Panalungtik geus investasi loba énergi jeung usaha painstaking dina evaluasi SOC, utamana ngagunakeun algoritma data ilmiah saperti metoda integral ampere-jam, metoda model linier, metoda jaringan saraf jeung métode filter Kalman pikeun ngalakukeun angka nu gede ngarupakeun percobaan simulasi.Sanajan kitu, kasalahan itungan mindeng lumangsung salila aplikasi tina metoda ieu.Upami kasalahan henteu dilereskeun dina waktosna, celah antara hasil itungan bakal langkung ageung sareng langkung ageung.Dina raraga ngalereskeun cacad ieu, panalungtik biasana ngagabungkeun métode evaluasi Anshi jeung métode séjén pikeun pariksa unggal lianna, ku kituna pikeun ménta hasil paling akurat.Kalawan data akurat, peneliti bisa akurat estimasi arus ngurangan tina batréna.
3.2 Manajemén saimbang tina sistem manajemen termal batré
Manajemén kasaimbangan tina sistem manajemen termal batré utamana dipaké pikeun koordinat tegangan jeung kakuatan unggal bagian tina batré kakuatan.Saatos accu béda dipaké dina bagian béda, kakuatan sarta tegangan bakal béda.Dina waktos ieu, manajemén kasaimbangan kedah dianggo pikeun ngaleungitkeun bédana antara dua.Sauyunan.Ayeuna téknik manajemén kasaimbangan anu paling seueur dianggo
Ieu utamana dibagi kana dua jenis: equalization pasif jeung equalization aktif.Tina sudut pandang aplikasi, prinsip palaksanaan anu dianggo ku dua jinis metode ékualisasi ieu rada béda.
(1) Kasaimbangan pasif.Prinsip equalization pasip ngagunakeun hubungan proporsional antara daya batré jeung tegangan, dumasar kana data tegangan tina string tunggal accu, sarta konversi dua biasana kahontal ngaliwatan ngurangan lalawanan: énergi batré-daya tinggi ngahasilkeun panas. ngaliwatan pemanasan lalawanan, Lajeng dissipate ngaliwatan hawa pikeun ngahontal tujuan leungitna énergi.Sanajan kitu, metoda equalization ieu teu ngaronjatkeun efisiensi pamakéan batré.Salaku tambahan, upami dissipation panas henteu rata, batréna moal tiasa ngalengkepan tugas manajemén termal batré kusabab masalah overheating.
(2) kasaimbangan aktip.Kasaimbangan aktif mangrupikeun produk anu ditingkatkeun tina kasaimbangan pasip, anu nyababkeun kalemahan kasaimbangan pasip.Tina sudut pandang prinsip realisasi, prinsip ékualisasi aktip henteu ngarujuk kana prinsip ékualisasi pasip, tapi ngadopsi konsép énggal anu béda-béda: ékualisasi aktip henteu ngarobih énergi listrik batré janten énergi panas sareng ngaleungitkeunana. , supados énérgi anu luhur ditransfer Énergi tina batréna ditransferkeun ka batré anu énérgi rendah.Leuwih ti éta, jenis ieu transmisi teu ngalanggar hukum konservasi énergi, sarta boga kaunggulan leungitna low, efisiensi pamakéan tinggi, sarta hasil gancang.Sanajan kitu, struktur komposisi manajemén kasaimbangan relatif pajeulit.Lamun titik kasaimbangan teu dikawasa bener, éta bisa ngabalukarkeun karuksakan teu bisa balik kana pak batré kakuatan alatan ukuranana kaleuleuwihan.Pikeun nyimpulkeun, duanana manajemén kasaimbangan aktif sareng manajemén kasaimbangan pasip gaduh kalemahan sareng kaunggulan.Dina aplikasi husus, panalungtik bisa nyieun pilihan nurutkeun kapasitas jeung jumlah string tina bungkus batré litium.Kapasitas rendah, bungkus batré litium-jumlah rendah cocog pikeun manajemén ékualisasi pasip, sareng bungkus batré litium kakuatan anu berkapasitas tinggi cocog pikeun manajemén ékualisasi aktip.
3.3 Téknologi utama anu dianggo dina sistem manajemén termal batré
(1) Nangtukeun rentang suhu operasi optimal batréna.Sistem manajemen termal utamana dipaké pikeun koordinat hawa sabudeureun batréna, jadi guna mastikeun efek aplikasi tina sistem manajemen termal, téhnologi konci dikembangkeun ku peneliti utamana dipaké pikeun nangtukeun suhu gawé batréna.Salami suhu batré dijaga dina rentang anu pas, batré litium tiasa salawasna aya dina kaayaan kerja anu pangsaéna, nyayogikeun kakuatan anu cekap pikeun operasi kendaraan énergi énggal.Ku cara kieu, kinerja batré litium kandaraan énergi anyar salawasna bisa jadi dina kaayaan alus teuing.
(2) Itungan rentang termal batré jeung prediksi suhu.Téknologi ieu ngalibatkeun sajumlah ageung itungan modél matematika.Élmuwan nganggo metode itungan anu cocog pikeun kéngingkeun bédana suhu di jero batré, sareng nganggo ieu salaku dasar pikeun ngaduga paripolah termal batré.
(3) Pamilihan médium mindahkeun panas.Kinerja punjul tina sistem manajemen termal gumantung kana pilihan medium transfer panas.Kalolobaan kandaraan énergi anyar ayeuna ngagunakeun hawa / coolant salaku medium cooling.Metoda cooling Ieu basajan pikeun beroperasi, low di ongkos manufaktur, sarta ogé bisa ngahontal tujuan dissipation panas batré.PTC Air manaskeun/PTC Coolant manaskeun)
(4) Ngadopsi ventilasi paralel sareng desain struktur dissipation panas.Desain ventilasi sareng dissipation panas antara bungkus batré litium tiasa ngalegaan aliran hawa supados tiasa disebarkeun merata diantara bungkus batré, sacara efektif ngarengsekeun bédana suhu antara modul batré.
(5) Kipas sareng pilihan titik ukur suhu.Dina modul ieu, panalungtik ngagunakeun sajumlah badag percobaan pikeun ngalakukeun itungan téoritis, lajeng ngagunakeun métode mékanika fluida pikeun ménta nilai konsumsi kakuatan kipas.Saatos éta, panalungtik bakal ngagunakeun unsur-unsur anu terbatas pikeun milarian titik pangukuran suhu anu paling cocog pikeun kéngingkeun data suhu batré sacara akurat.
waktos pos: Jun-25-2023
