Salaku sumber kakuatan utama kandaraan énergi anyar, batré kakuatan anu kacida pentingna pikeun kandaraan énergi anyar.Salila pamakéan sabenerna wahana, batréna bakal nyanghareupan kaayaan gawé kompléks jeung robah-robah.Dina raraga ngaronjatkeun rentang cruising, kandaraan kudu ngatur saloba batré mungkin dina spasi nu tangtu, jadi rohangan pikeun pak batré dina wahana pohara kawates.Batré dibangkitkeun loba panas salila operasi wahana sarta accumulates dina spasi relatif leutik kana waktu.Kusabab tumpukan padet sél dina pak batré, éta ogé rélatif leuwih hese dissipate panas di wewengkon tengah ka extent tangtu, exacerbating inconsistency suhu antara sél, nu bakal ngurangan ngecas na discharging efisiensi batré jeung mangaruhan kakuatan batré;Éta bakal nyababkeun kabur termal sareng mangaruhan kasalametan sareng kahirupan sistem.
Suhu batré kakuatan boga pangaruh hébat kana kinerja na, hirup jeung kaamanan.Dina suhu anu handap, résistansi internal batré litium-ion bakal ningkat sareng kapasitasna bakal turun.Dina kasus ékstrim, éléktrolit bakal beku sarta batréna teu bisa discharged.Kinerja suhu rendah tina sistem batré bakal kapangaruhan pisan, hasilna kinerja kaluaran kakuatan kendaraan listrik.Diudar jeung réduksi rentang.Nalika ngecas kandaraan énérgi anyar dina kondisi suhu handap, BMS umum mimiti heats batréna ka suhu cocog saméméh ngecas.Lamun teu diatur leres, éta bakal ngakibatkeun overcharge tegangan sakedapan, hasilna sirkuit pondok internal, sarta salajengna haseup, seuneu atawa malah ledakan bisa lumangsung.Masalah kaamanan ngecas suhu rendah tina sistem batré kendaraan listrik ngabatesan promosi kendaraan listrik di daérah anu tiis.
Manajemén termal batré mangrupikeun salah sahiji fungsi anu penting dina BMS, utamina pikeun ngajaga pak batré damel dina kisaran suhu anu pas sepanjang waktos, ku kituna ngajaga kaayaan kerja anu pangsaéna tina pak batré.The manajemén termal batré utamana ngawengku fungsi cooling, pemanasan sarta equalization suhu.Fungsi cooling jeung pemanasan utamana disaluyukeun pikeun dampak mungkin tina hawa ambient éksternal on batréna.Saruaan suhu dianggo pikeun ngirangan bédana suhu di jero bungkus batré sareng nyegah buruk gancang disababkeun ku overheating bagian tina batré.
Sacara umum, modus cooling batré kakuatan utamana dibagi kana tilu kategori: cooling hawa, cooling cair jeung cooling langsung.Modeu cooling hawa ngagunakeun angin alam atanapi hawa cooling dina kompartemen panumpang ngalir ngaliwatan beungeut batré pikeun ngahontal bursa panas sarta cooling.Cooling cair umumna ngagunakeun pipa coolant mandiri pikeun panas atawa tiis batré kakuatan.Ayeuna, metoda ieu mangrupikeun aliran utama tina cooling.Salaku conto, Tesla sareng Volt duanana nganggo metode cooling ieu.Sistem cooling langsung ngaleungitkeun pipa cooling tina batré kakuatan sarta langsung ngagunakeun refrigerant pikeun niiskeun batré kakuatan.
1. Sistim cooling hawa:
Dina accu kakuatan mimiti, alatan kapasitas leutik maranéhanana jeung dénsitas énergi, loba accu kakuatan anu leuwih tiis ku cooling hawa.cooling hawa (PTC Air manaskeun) dibagi jadi dua kategori: cooling hawa alam jeung cooling hawa kapaksa (ngagunakeun kipas), sarta ngagunakeun angin alam atawa hawa tiis di taksi pikeun niiskeun batréna.
Wawakil has sistem hawa-tiis nyaéta Nissan Daun, Kia Jiwa EV, jsb;ayeuna, accu 48V tina 48V kandaraan mikro-hibrida umumna disusun dina kompartemen panumpang, sarta leuwih tiis ku cooling hawa.Struktur sistem pendingin hawa kawilang saderhana, téknologina kawilang dewasa, sareng biayana rendah.Sanajan kitu, alatan panas kawates dibawa kabur ku hawa, efisiensi bursa panas na low, nu uniformity suhu internal batré teu alus, sarta hese ngahontal kadali leuwih tepat suhu batré.Ku alatan éta, sistem hawa-cooling umumna cocog pikeun kaayaan kalawan rentang cruising pondok tur beurat wahana hampang.
Perlu disebatkeun yén pikeun sistem hawa-tiis, desain saluran hawa maénkeun peran anu penting dina pangaruh pendinginan.Saluran hawa biasana dibagi kana saluran hawa séri sareng saluran hawa paralel.Struktur serial basajan, tapi lalawanan badag;struktur paralel leuwih kompleks jeung nyokot leuwih spasi, tapi dissipation panas uniformity alus.
2. Sistim cooling cair
Modeu tiis-cair ngandung harti yén batré ngagunakeun cairan pendingin pikeun tukeur panas (PTC Coolant manaskeun).Coolant bisa dibagi jadi dua jenis nu bisa langsung ngahubungan sél batré (minyak silikon, minyak jarak, jsb) jeung kontak sél batré (cai jeung étiléna glikol, jsb) ngaliwatan saluran cai;ayeuna, leyuran campuran cai jeung étiléna glikol dipaké leuwih.Sistem cooling cair umumna nambahkeun chiller ka pasangan jeung siklus refrigeration, sarta panas batréna dicokot ngaliwatan refrigerant nu;komponén inti na nyaéta compressor, chiller jeungpompa cai listrik.Salaku sumber kakuatan tina refrigeration, compressor nangtukeun kapasitas bursa panas sakabéh sistem.Chiller tindakan minangka hiji bursa antara refrigerant jeung cairan cooling, sarta jumlah bursa panas langsung nangtukeun suhu cairan cooling.Pompa cai nangtukeun laju aliran coolant dina pipa nu.Langkung gancang laju aliran, langkung saé kinerja transfer panas, sareng sabalikna.
waktos pos: May-30-2023
