Nurutkeun kana division modul, sistem manajemen termal otomotif ngawengku tilu bagian: manajemén termal kabin, manajemén termal batré, sarta kontrol listrik motor manajemén termal.Salajengna, tulisan ieu bakal difokuskeun kana pasar manajemén termal otomotif, utamina manajemén termal kabin, sareng nyobian ngajawab patarosan di luhur.
Pompa panas atawaHVCH, pausahaan mobil: Abdi hoyong aranjeunna sadayana
Dina link pemanasan, sumber panas mobil suluh tradisional AC haneut mindeng asalna tina panas dipancarkeun ku mesin, tapi kandaraan énergi anyar teu boga sumber panas mesin, perlu neangan "bantuan éksternal" pikeun ngahasilkeun panas.Ayeuna,PTC coolant manaskeunsarta pompa panas nyaéta "bantuan éksternal" utama kandaraan énergi anyar.
Pemanasan PTC nyaéta ngaliwatan térmistor pikeun energize, ku kituna lalawanan ka panas pikeun ngangkat suhu.
The pompa panas conditioner hawa boga duanana cooling jeung kaayaan pemanasan, sarta bisa mawa panas ti tempat suhu low (di luar mobil) ka tempat suhu luhur (di jero mobil), sarta pamakéan klep reversing opat arah bisa nyieun panas. pompa conditioner hawa evaporator jeung condenser fungsi pikeun ngarobah silih, ngarobah arah mindahkeun panas pikeun ngahontal efek cooling usum panas jeung pemanasan usum tiis.
Pondokna, prinsip PTC AC jeung pompa panas AC béda utamana kusabab: pemanasan PTC pikeun "panas manufaktur", sedengkeun pompa panas teu ngahasilkeun panas, tapi ngan panas tina "mover".
Alatan kaunggulan efisiensi énergi, gandeng ku aplikasi terobosan téhnologi-suhu low, AC pompa panas geus jadi trend utama.
Tangtosna, pompa panas henteu tanpa kalemahan "prajurit héksagonal".Dina kondisi suhu low, alatan pompa panas AC alat mindahkeun panas hese éféktif nyerep panas ti lingkungan luar, efisiensi pemanasan pompa panas biasana bakal ngurangan, komo bisa nyerang.
Ku alatan éta, loba model, kaasup Tesla Modél Y jeung Azera ES6, geus diadopsi pompa panas + métode kontrol hawa PTC, sarta masih kudu ngandelkeunPamanas Ptc tegangan tinggi pikeun ngajaga hawa nalika hawa ambient handap -10 ° C, nyadiakeun éfék pemanasan hadé pikeun kabina jeung batré.
Tangtu, lamun CO2 téhnologi pompa panas-suhu low hareup pikeun ngahontal badag skala on dewan, pompa panas dina skenario-suhu low tina titik nyeri bakal alleviated.Sugan ku lajeng euweuh bantuan PTC, ngan ku CO2 pompa panas bakal ngidinan boga pikeun ngahontal kabebasan AC haneut.
Dipangaruhan ku tren integrasi sareng beurat hampang, téknologi manajemén termal kendaraan énérgi anyar ogé laun-laun ngembang dina arah integrasi sareng intelegensi anu luhur.
Sanajan deepening of gandeng komponén manajemén termal geus ningkat efisiensi manajemén termal, bagian klep anyar jeung pipelines nyieun sistem leuwih kompleks.Pikeun nyederhanakeun pipa sareng ngirangan tingkat pendudukan rohangan tina sistem manajemén termal, komponén terintegrasi janten, sapertos klep dalapan arah anu diadopsi ku Tesla dina Modél Y.
waktos pos: Mar-17-2023
