Tinjauan Panaliti ngeunaan Manajemén Termal Kendaraan Énergi Anyar

1. Tinjauan manajemén termal kabina (AC otomotif)

Sistem AC mangrupikeun konci pikeun manajemén termal mobil.Boh supir boh panumpang hayang ngudag kanyamanan mobil.Fungsi penting tina AC mobil nyaéta pikeun ngajantenkeun kompartemen panumpang ngahontal nyetir anu nyaman ku cara nyaluyukeun suhu, kalembaban sareng laju angin dina kompartemen panumpang mobil.jeung lingkungan tunggang gunung.Prinsip tina AC mobil mainstream nyaéta pikeun niiskeun atawa panas hawa di jero mobil ngaliwatan prinsip thermophysical nyerep panas evaporative jeung release panas kondensasi.Lamun hawa luar low, hawa dipanaskeun bisa dikirimkeun ka kabin jadi supir jeung panumpang teu ngarasa tiis;lamun hawa luar luhur, hawa-suhu low bisa dikirimkeun ka kabin sangkan supir jeung panumpang ngarasa cooler.Ku alatan éta, AC mobil muterkeun hiji peran anu kacida penting dina AC di mobil jeung kanyamanan nu nyicingan.

1.1 Sistem AC kendaraan énergi anyar sareng prinsip kerja
Kusabab alat nyetir kendaraan énergi anyar sareng kendaraan suluh tradisional béda-béda, compressor AC kendaraan suluh didorong ku mesin, sareng compressor AC kendaraan énergi énggal didorong ku motor, janten AC. compressor on kandaraan énergi anyar teu bisa disetir ku mesin.Compressor listrik dipaké pikeun niiskeun refrigerant.Prinsip dasar kandaraan énergi anyar sami sareng kandaraan bahan bakar tradisional.Éta ngagunakeun kondensasi pikeun ngaleupaskeun panas sareng nguap pikeun nyerep panas pikeun niiskeun kompartemen panumpang.Hijina bédana nyaéta compressor dirobah jadi compressor listrik.Ayeuna, compressor gulungan utamana dipaké pikeun niiskeun refrigerant nu.

1) Sistim pemanasan semikonduktor: The manaskeun semikonduktor dipaké pikeun cooling sarta pemanasan ku elemen semikonduktor sarta terminal.Dina sistem ieu, thermocouple mangrupa komponén dasar pikeun cooling jeung pemanasan.Sambungkeun dua alat semikonduktor pikeun ngabentuk thermocouple, sarta sanggeus arus langsung diterapkeun, panas jeung hawa bédana bakal dihasilkeun dina panganteur panas interior kabin.Kauntungan utama tina pemanasan semikonduktor téh nya éta bisa gancang panas kabin.Karugian utama nyaéta pemanasan semikonduktor nyéépkeun seueur listrik.Pikeun kandaraan énergi anyar anu kudu ngudag mileage, disadvantage nyaeta fatal.Ku alatan éta, teu bisa minuhan sarat tina kandaraan énergi anyar pikeun hemat energi tina conditioners hawa.Éta ogé langkung dipikabutuh pikeun jalma pikeun ngalaksanakeun panalungtikan ngeunaan metode pemanasan semikonduktor sareng ngarancang metode pemanasan semikonduktor anu efisien sareng hemat energi.

2) Koéfisién Suhu Positip(PTC) pemanasan hawa: Komponén utama PTC nyaéta thermistor, anu dipanaskeun ku kawat pemanasan listrik sareng mangrupikeun alat anu langsung ngarobih énergi listrik janten énergi panas.Sistim pemanasan hawa PTC nyaéta pikeun ngarobah inti hawa haneut tina kandaraan suluh tradisional kana manaskeun hawa PTC, ngagunakeun kipas pikeun ngajalankeun hawa luar bisa dipanaskeun ngaliwatan manaskeun PTC, sarta ngirimkeun hawa dipanaskeun kana interior kompartemen nu. pikeun panas kompartemen.Ieu langsung meakeun listrik, jadi konsumsi énergi kandaraan énergi anyar relatif badag nalika manaskeun dihurungkeun.

3) pemanasan cai PTC:pemanasan coolant PTC, kawas pemanasan hawa PTC, dibangkitkeun panas ngaliwatan konsumsi listrik, tapi sistem pemanasan coolant mimiti heats coolant kalawan PTC, heats coolant ka suhu nu tangtu, lajeng ngompa coolant kana inti hawa haneut, éta bursa panas. kalawan hawa sabudeureun, sarta kipas ngirimkeun hawa dipanaskeun kana kompartemen panas kabin.Lajeng cai cooling dipanaskeun ku PTC sarta reciprocated.Sistim pemanasan Ieu leuwih dipercaya jeung aman ti cooling hawa PTC.

4) Sistem AC pompa panas: Prinsip sistem AC pompa panas sami sareng sistem AC otomotif tradisional, tapi AC pompa panas tiasa ngawujudkeun konvérsi pemanasan kabin sareng penyejukan.